補助大戰不再的外賣平臺再度引起關注。在剛才結束的第三屆世界互聯網會議上，餓了么CEO張旭豪透漏，餓了么將構建一個30分鐘即時上門服務的平臺。早在去年7月，百度外賣也啟動了“萬能跑腿”業務，向同城配送再邁進一步。而據廣州日報記者了解，美團外賣也早已開始嘗試對外開放自配送團隊的運力。有業內人士覺得，不贏利的外賣平臺是在嘗試通過充分借助運力提高自身的造血能力，讓投資方不至于對平臺喪失信心。同時，這也意味著外賣平臺將全面步入“比誰快”的階段，在未完全筑牢現有業務的情況下，涉足同城配送對外賣平臺而言也存在不小挑戰。
集體涉足同城配送
張旭豪在接受媒體專訪時表示，餓了么在“雙11”期間早已開始與貨運公司合作，希望借用自己的運力幫助配送更多的訂單。而餓了么未來配送品類將會涉及與生活相關的全品類，除了這么，餓了么旗下的蜂鳥配送貨運平臺除了只服務自己，更會向全世界開放，成為一個最后三公里的配送平臺。
美團外賣也已經開始嘗試開放運力，奶茶外送品牌Box相關負責人在接受上海日報記者專訪時表示，Box嘗試與美團外賣配送團隊達成合作，借助奶茶消費高峰與進餐高峰的時間差，讓美團外賣的自配送團隊為Box提供配送服務。
早在去年7月，貨運服務占優的百度外賣也與圓通快件達成戰略合作，上線同城配送業務——“隨意購”。近日，百度外賣的“隨意購”正式改名為“萬能跑腿”，并在百度外賣手機App端即將上線，是用戶發單、自由勇士接單，線上支付服務費、線下支付商品費用的一種服務方式。據百度外賣方面介紹，百度外賣勇士24小時為用戶提供服務同城外賣系統，用戶須要在線上支付配送費和小費，線下和自由勇士當面還清商品費用。配送費用為兩公里內12元，超出兩公里，每加一公里降低2元配送費。
上海日報記者在百度外賣手機App上看見，在百度外賣的“訂單”頁面上方，早已照亮了“萬能跑腿訂單”圖標，在“萬能跑腿訂單”頁面顯示有：“日常用具”、“來包香煙”、“咖啡熱飲”等選項，以供用戶訂購外賣餐品以外的產品。據悉，還有“幫你買”、“幫你送”以及“幫你取”三個選項，用戶在填寫物品信息，取貨、收貨地址以及取送雙方聯系人聯系方法、地址后即可下單、支付。
贏利壓力是主因
百度外賣方面表示，“萬能跑腿”業務是充分借助非進餐高峰時段的空閑時間，實現貨運資源的合理整合與調度。隨著人們生活節奏推進，用戶對“最后一公里”的即時配送要求越來越高。尤其是人們對貨運時間和服務的要求越來越多元化，非常是對于時間成本高、購物需求旺盛的一線城市的用戶而言，對同城購物的“極速達”和“限時送”有著急切的期盼，大都希望在下單后，才能在自己選擇的配送時間段收到商品。正是基于這樣的消費場景，百度外賣便趁勢推出“萬能跑腿”功能。
張旭豪則表示，在餓了么平臺上不僅餐飲品類，也融入了藥品、超市、生鮮等不同類別的產品。餓了么不僅擁有一個交易平臺，還有一個貨運平臺——蜂鳥配送。
外賣平臺在占領B端商戶以及C端消費者的時侯，通過自建貨運的“重模式”連接商戶以及平臺用戶，但是通過愈發嚴格的管理機制提高外賣配送員的服務水平，提高商戶和用戶對平臺的黏性。現在，外賣市場逐漸理智，平臺之間差別化競爭的格局漸趨凸顯，平臺方爭相開放自己的運力資源的做法在好多業內人士看來其中的主要緣由一直是外賣平臺的贏利壓力。
中國乳品產業評論員朱丹蓬表示，外賣平臺在停止C端補助以后，在贏利方面并沒有太大起色，因而去年以來外賣平臺的動作都是圍繞著“如何造血”展開的。仍然在透支投資方信心的外賣平臺，此刻須要挖掘自身一切可能具有贏利潛力的優質資源。
上海經濟學會秘書長賴陽則表示，云消費時代最大的特征就是資源的共享和集成的借助，這樣的效率是最高的，而每項生活服務類業務的成本則相對更低。外賣平臺早已建成了龐大的社區服務站點，而且有了一定的最后一公里配送的營運經驗，涉足同城配送平臺對于外賣平臺而言，能更高效的借助配送人力資源，同時降低配送人員的收入，減少企業的營運成本。
“比誰快”背后存隱患
事實上，在外賣平臺陸續自建貨運配送以后，就通過上線更多品類的產品以盡可能充分借助自有貨運團隊，并漸漸開始采用多種方法提高配送速率。這也讓外賣平臺配送業務步入“比誰快”的階段。但是“比誰快”的背后隱藏了較大的交通安全隱患。在微博、微信等社交平臺上時常能看見外賣配送員因超速行駛造成交通車禍頻發，與行人矛盾不斷的案例同城外賣系統，這也讓好多網友對用違犯交通規則的外賣配送員表示不滿，而這些現象在各個外賣平臺中并不稀少。
對此，美團外賣方面表示，美團外賣在保證配送員安全配送方面推出了一些列管理及技術舉措，其中為配送員提供的全套安全武器，包括頭盔、配送箱、配送服、防曬服等，嚴格要求所有配送員時刻穿戴以減低車禍發生機率。據悉，美團外賣還為騎手訂購交通安全保險。當車禍發生時，第一時間啟動保險機制對配送員進行賠償保障。
有業內剖析人士覺得，外賣平臺的同城配送在追求配送速率的同時，也存在一定的乳品衛生安全隱患。因為同城配送的客單價錢更高，對于配送員更有吸引力，難免會出現配送員在送餐的過程中捎帶配送其他物品，而電動車的容量非常有限，假如配送員將其他物品與外賣產品放到一起配送，存在污染乳品的可能性，這也是外賣平臺須要注重注意的問題之一。
賴陽表示，目前配送資源的整合程度不高，導致好多資源的運用效率并不高，具體表現則是好多配送訂單只能靠配送員反復單獨配送。在這個過程中，配送員因為時間限制等誘因，有時會忽略交通規則，從而引起一些社會矛盾的出現。但是消費者對于最后一公里的配送需求是存在的，這就要求平臺方采用技術升級、管理升級等方法，保障用戶消費體驗的同時，也能保證配送員以及交通的安全。
據悉，外賣平臺的集體變革也意味著在同城配送端的競爭正式開始。廣州日報記者發覺，百度外賣早已針對“萬能跑腿”訂單開始了一定額度的補助，對此也有業內人士推測，外賣平臺在同城配送端的補助大戰或將開始。
對此朱丹蓬表示，在經過面向C端的無序燒錢補助以后，外賣平臺都比較了解自身以及競爭對手的優劣勢，因而平臺方在涉足同城配送以后，雖然業務層面存在競爭關系，平臺方也不會像之前意向進行無序、惡性的燒錢補助。廣州日報記者錢瑜郭詩卉
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