當(dāng)“大跨界時(shí)代”來臨，大鱷們?cè)延肯蛲桥渌唾惖溃袌?chǎng)上還保持著獨(dú)立性的創(chuàng)業(yè)公司們總算坐不住了——5月28日，UU跑腿官博在微博上發(fā)布文章《關(guān)于對(duì)申通同城急送產(chǎn)品及設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)發(fā)展的幾條建議》，直指中通剽竊其App核心功能。
UU跑腿在文中表示，中通旗下圓通同城小程序于4月30日上線的“幫排隊(duì)”功能，在名稱、介紹文案、圖標(biāo)設(shè)計(jì)、排列布局等設(shè)計(jì)上與UU跑腿2016年上線的“幫排隊(duì)”功能幾乎完全一致。在文章后半段，UU跑腿還列舉了數(shù)張對(duì)比圖供參照。
“完全可以用復(fù)制粘貼來形容……這種行為讓我們嚴(yán)重指責(zé)以前那種深受尊重的企業(yè)目前所處的價(jià)值觀，甚至一度懷疑其團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新能力。”UU跑腿創(chuàng)始人焦偉強(qiáng)在同學(xué)圈寫道。
雖然UU跑腿作出了嚴(yán)厲的指控，但局勢(shì)雖然也就止步于此了——或許是考慮到類似行為實(shí)屬無法劃分，中通選擇保持沉默。截止目前，中通同城公關(guān)尚未對(duì)這一行為展開官方回應(yīng)。
中通“復(fù)制粘貼”背后，各大平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)趨于同質(zhì)化
在想像力愈顯短缺的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品開發(fā)領(lǐng)域，與本次風(fēng)波相像的情況屢見不鮮。明年2月2日，網(wǎng)易云音樂就曾在微博發(fā)布長(zhǎng)文，稱酷我音樂“死盯網(wǎng)易云音樂多項(xiàng)新功能并全套仿效”，引來酷我音樂總工裁謝歡親自下場(chǎng)反駁，大批網(wǎng)友也前來吃瓜唱戲。
實(shí)際上，浮于互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)層面的剽竊并不是關(guān)鍵——就算最終某一方認(rèn)命，換個(gè)設(shè)計(jì)思路，莫非產(chǎn)品本質(zhì)都會(huì)變嗎？業(yè)務(wù)層面上的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，估計(jì)才是質(zhì)疑者們真正關(guān)注的。
相比更寬廣的其他貨運(yùn)賽道，國(guó)外的同城配送市場(chǎng)規(guī)模盡管不算大同城配送平臺(tái)，但仍然保持著可觀的下降。按照艾瑞咨詢《2019年中國(guó)即時(shí)物流行業(yè)研究報(bào)告》，2018年我國(guó)同城配送市場(chǎng)規(guī)模早已達(dá)到981.2萬元，2020年預(yù)計(jì)達(dá)到1700.8萬元，下降率為29.6%。
簡(jiǎn)單瞧瞧現(xiàn)在的同城配送市場(chǎng)，可以發(fā)覺UU跑腿的對(duì)手一點(diǎn)也不少。不僅本次它怒懟的圓通外，還有圓通、圓通、中通這種快件公司，美團(tuán)、餓了么、盒馬鮮生、滴滴、曹操出游、哈啰出游這種與貨運(yùn)有一定關(guān)聯(lián)的企業(yè)也紛紛推出跑腿業(yè)務(wù)，企圖在這個(gè)愈加龐大的市場(chǎng)短發(fā)上一杯羹。據(jù)悉，老玩家達(dá)達(dá)、閃送仍然是UU跑腿不得不面對(duì)的強(qiáng)大對(duì)手。
隨著眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的入局，各大同城配送平臺(tái)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)趨于同質(zhì)化就成了不可防止的問題。諸如本次UU跑腿點(diǎn)名中通剽竊的代排隊(duì)業(yè)務(wù)，美團(tuán)、餓了么旗下蜂鳥即配等平臺(tái)也已經(jīng)推出，且下降迅速。按照美團(tuán)外賣公布的數(shù)據(jù)顯示，其今年10月1-3日跑腿日均訂單環(huán)比下降151%，其中跑腿代排隊(duì)訂單環(huán)比下降419%。
不甘陷于同質(zhì)化泥沼，美團(tuán)、餓了么忙著幫消費(fèi)者“打臭蟲”
為了防止走入同質(zhì)化的泥坑中，平臺(tái)們開始挖掘消費(fèi)者的新需求。以美團(tuán)、餓了么旗下蜂鳥配送為例——既然代排隊(duì)和送文件你們都在做，這么代念情書、幫遛彎、幫打臭蟲、幫忙向女同事致歉呢？隨著這種號(hào)稱雷人的需求被開發(fā)，跑腿小哥漸漸弄成了“萬能小哥”，人們口中的跑腿業(yè)務(wù)也顯得愈發(fā)無法定義，也更顯內(nèi)卷。
這么，問題來了——這個(gè)正漸漸內(nèi)卷、邊界漸漸模糊的市場(chǎng)，未來到底會(huì)發(fā)展成哪些樣？在現(xiàn)今諸多的同城配送選手中，能笑到最后的又會(huì)是誰呢？
從一份關(guān)于市占率的報(bào)告來看，以美團(tuán)、餓了么為首的外賣平臺(tái)似乎入局較晚，但早已在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中搶占了明顯優(yōu)勢(shì)。來自的數(shù)據(jù)顯示，截止2019年，美團(tuán)徽下美團(tuán)配送在國(guó)外即時(shí)配送行業(yè)內(nèi)的訂單占比高達(dá)47.1%，而同屬阿里系的餓了么、蜂鳥即配、點(diǎn)我達(dá)則搶占30%。達(dá)達(dá)、順豐同城和閃送這種先一進(jìn)入局的選手，市占率加上去反倒還不到10%。
美團(tuán)、餓了么們的優(yōu)勢(shì)不難理解——盡管目前平臺(tái)們都在想方設(shè)法地開掘消費(fèi)者的新需求，但在同城配送的訂單中，餐飲外賣占比仍然接近七成左右，是實(shí)實(shí)在在的高頻消費(fèi)。
細(xì)分到它們各自的優(yōu)勢(shì)來看，美團(tuán)自建了建立的同城配送網(wǎng)路，并在此前數(shù)年內(nèi)將全省的配送服務(wù)規(guī)范化；餓了么則背靠阿里同城零售業(yè)務(wù)，得以享受諸多流量渠道加持。同時(shí)，今年新舉辦的社區(qū)團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)也能為它們帶來新的增量GMV，推動(dòng)同城配送業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展。
同城配送賽道競(jìng)爭(zhēng)者諸多，誰能笑到最后？
在美團(tuán)、餓了么之外，其他選手的勝算實(shí)際并不算高。
比如以中通為首的一眾快件企業(yè)，它們之所以入局同城配送，很大程度上是沖著擴(kuò)大產(chǎn)值及單量規(guī)模這一目的去的。另外，這種貨運(yùn)公司通常都布局了數(shù)條貨運(yùn)業(yè)務(wù)線，同城配送只是其中一條，若是其業(yè)績(jī)常年難以達(dá)到預(yù)期，貨運(yùn)公司們又能保證多大投入力度與決心呢？
剛上市不久的達(dá)達(dá)倒是個(gè)值得關(guān)注的好苗子，在與易迅到家牽手合作后，達(dá)達(dá)負(fù)責(zé)承接餐飲外賣、生鮮/商超訂單和個(gè)人跑腿訂單，而易迅到家則為達(dá)達(dá)維系著各店家，幫助其獲取穩(wěn)定的訂單來源。這一合作在達(dá)達(dá)今年的財(cái)報(bào)中也有所彰顯——2020年全年，達(dá)達(dá)來自易迅到家平臺(tái)的GMV高達(dá)253萬元，相較2019年幾乎翻番。
不過，在達(dá)達(dá)的配送體系中，餐飲外賣業(yè)務(wù)仍然是極為重要的一環(huán)，這無疑是它的弱點(diǎn)之一——在與美團(tuán)、餓了么的競(jìng)爭(zhēng)中，它未能保證作為其訂單來源的店家不會(huì)轉(zhuǎn)投對(duì)手。雖然，成本以及利益仍然是店家最注重的誘因，假如達(dá)達(dá)未能把握配送成本以及訂單量之間的平衡，這么這種訂單仍然有著流失的風(fēng)險(xiǎn)。
這之外，閃送、UU跑腿等獨(dú)立創(chuàng)業(yè)公司的未來也許更消極。在聲量、資源等方面，它們無法和后來的大鱷們叫板。在現(xiàn)今這個(gè)投融資節(jié)奏放慢的時(shí)代，它們也很難找到一個(gè)足夠強(qiáng)悍又不干涉其獨(dú)立性的靠山。以UU跑腿為例，其最后一輪融資仍逗留在2018年。
利用廣大的下沉市場(chǎng)，這種平臺(tái)似乎還能姑且避過競(jìng)爭(zhēng)，但當(dāng)美團(tuán)、餓了么也盯上下沉市場(chǎng)時(shí)，創(chuàng)業(yè)公司們的優(yōu)勢(shì)似乎將蕩然無存。如同UU跑腿創(chuàng)始人焦偉強(qiáng)的無奈獨(dú)白——“我們只是一家二線城市的創(chuàng)業(yè)公司，對(duì)這些事無能為力”。
其實(shí)，行業(yè)內(nèi)共有的困局是誰都逃不過的——例如職工的定義問題，近期圍繞美團(tuán)用工福利的一系列爭(zhēng)議就是最好的反例。
在當(dāng)前的模式下，外賣/跑腿小哥究竟算不算全職職工？該不該交公積金？作為平臺(tái)方，各大企業(yè)對(duì)此坐視不理其實(shí)不明智，但不管如何制訂應(yīng)對(duì)舉措，它們的業(yè)務(wù)面就會(huì)遭到影響——?jiǎng)虞m數(shù)百數(shù)千萬職工的公積金費(fèi)用同城配送平臺(tái)，可不是個(gè)小數(shù)量。可以想見，在一套各家都能滿意的解決方案頒布前，同城配送這條賽道上仍將映照著陰云。
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