達(dá)達(dá)、點我達(dá)、閃送、悠悠跑腿等第三方近程快送服務(wù)崛起，與蜂鳥眾包、美團(tuán)眾包、一呼百送（閃送旗下的眾包平臺）等眾包近程快送服務(wù)的快速發(fā)展交相映襯；再加上比如云快賣這樣的幫助第三方中小配送公司拉單、建系統(tǒng)的服務(wù)平臺出現(xiàn)，都將推動獨立第三方配送創(chuàng)業(yè)會成為下一步的爆發(fā)下降點。
這種近程快送服務(wù)的崛起，正在打動外賣領(lǐng)域餓了么、美團(tuán)二分天下的格局；在這一背景下，嘀嘀外賣明天的入局，更像是配合產(chǎn)業(yè)細(xì)分發(fā)展基礎(chǔ)上的乘勢入局。
做外賣正變?yōu)樯唐返摹按蟪鲇巍保鐾嵌掏矩涍\的也正在進(jìn)軍新零售。
此外，阿里整合完餓了么，下一步會將外賣為核心的到家業(yè)務(wù)和口碑進(jìn)行整合，因而真正實現(xiàn)“第二家美團(tuán)”或者“更大的易迅到家”，蜂鳥配送則可能和阿里好多年前投資的點我達(dá)配送整合。
拆分整合后同城外賣系統(tǒng)，未來的“阿里外賣”將很輕，只做好店家與用戶的信息撮合，而配送開放給第三方。曾經(jīng)蜂鳥配送的全部都是餓了么，而未來蜂鳥配送就是餓了么的配送伙伴之一。其實，蜂鳥也可以自由接納更多其他店家的配送訂單，理論上甚至可以接美團(tuán)外賣的訂單。
這么拆分的一個益處，就是把重業(yè)務(wù)拋出去交給第三方，通過市場競爭壓縮成本。餓了么一下子可以輕出來，接著再圍繞用戶發(fā)展更多的新零售業(yè)務(wù)。這樣一來，餓了么可能再也不會對資本像過去那樣饑渴，必需要通過不斷巨額融資，來貼補貨運配送體系。
給餓了么減肥，阿里也可以趁勢抽出蜂鳥配送團(tuán)隊和體系，與盒馬鮮生、菜鳥網(wǎng)路產(chǎn)生電商配送的核心力量。蜂鳥配送和新手網(wǎng)路，以及盒馬鮮生，以及聚在餓了么上的諸多第三方配送和眾包個人配送同城外賣系統(tǒng)，都是適宜于目前市場需求的人工配送。明年2月末，阿里注冊了“喵遞宅配”，聽說這是面向未來的無人配送公司。
未來，美團(tuán)外賣的自建貨運配送體系可能也會被開放共享，成為騰迅系的企業(yè)外包商。這一點能夠?qū)崿F(xiàn)，就要看騰訊和易迅的磋商結(jié)果了。劉強(qiáng)東特別注重貨運，王興也注重，兩個人有合作基礎(chǔ)，但難有合作意愿。
而像云快賣這樣的服務(wù)平臺，可以通過扶植三四級中小城市的合作伙伴，或則自建同城短途貨運團(tuán)隊的業(yè)務(wù)，打出一條農(nóng)村包圍城市的公路。除了這么，它還可以幫助嘀嘀，甚至同程等用戶裝機(jī)量大的超級APP更輕松介入外賣、新零售等高頻次的服務(wù)領(lǐng)域。
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