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同城物流市場(chǎng)正在迎來(lái)一些新變化。

6月13日，嘀嘀旗下同城物流平臺(tái)嘀嘀物流孵化的嘀嘀快送，即將接入達(dá)達(dá)快送、閃送和UU跑腿，提供“經(jīng)濟(jì)幫送”、“專(zhuān)人直送”即時(shí)配送服務(wù)；4月20日，堪稱(chēng)“中國(guó)數(shù)字物流第一股”的滿(mǎn)幫集團(tuán)持續(xù)發(fā)力同城物流業(yè)務(wù)，將同城物流品牌升級(jí)為“省省”并推出APP；3月28日，同城物流大鱷貨拉拉即將向港交所提交招股書(shū)申請(qǐng)上市，在此之前，貨拉拉還推出了跑腿服務(wù)，布局即時(shí)配送領(lǐng)域。

同城物流市場(chǎng)炮火不斷，始于巨大的發(fā)展空間。藝恩剖析數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)內(nèi)地同城物流市場(chǎng)規(guī)模自2016年的7950萬(wàn)元下降至2020年的12305萬(wàn)元，年復(fù)合下降率為11.5%同城配送平臺(tái)，預(yù)計(jì)2025年可達(dá)21213萬(wàn)元；線(xiàn)上同城物流2020年規(guī)模僅為356萬(wàn)元，滲透率2.9%，2025年將下降至3990萬(wàn)元，滲透率為18.8%。

不過(guò)，同城貨運(yùn)行業(yè)已經(jīng)渡過(guò)了燒錢(qián)補(bǔ)助的野蠻生長(zhǎng)階段，轉(zhuǎn)而步入差別化競(jìng)爭(zhēng)階段。一位同城貨運(yùn)行業(yè)人士向（ID：）表示，同城物流平臺(tái)都在努力培植和完善差別化優(yōu)勢(shì)同城配送平臺(tái)，但怎么滿(mǎn)足用戶(hù)個(gè)性化的需求，成為擺在同城物流平臺(tái)面前的挑戰(zhàn)，由于這背后比拼的除了是運(yùn)力、智能化、響應(yīng)速率、匹配效率等，還有常年主義精神。

目前，同城貨運(yùn)行業(yè)已暫時(shí)產(chǎn)生了由快狗打車(chē)、貨拉拉、滿(mǎn)幫集團(tuán)和嘀嘀物流四方膠著的競(jìng)爭(zhēng)格局，但在這場(chǎng)格局未定的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，誰(shuí)能成為行業(yè)大鱷仍是一件飽含變數(shù)的事情，在同城物流平臺(tái)積極擴(kuò)張業(yè)務(wù)的同時(shí)，一場(chǎng)新的奮戰(zhàn)早已拉開(kāi)序幕。

01.巨虧仍是無(wú)法逾越的鴻溝

從物流O2O到“百團(tuán)大戰(zhàn)”，再到?jīng)_擊資本市場(chǎng)，同城物流平臺(tái)仍然無(wú)法走出巨虧的泥沼。

以“同城物流第一股”快狗打車(chē)為例，依據(jù)2022年財(cái)報(bào)，其總產(chǎn)值為7.73萬(wàn)元，環(huán)比下降17.0%；凈巨虧為12.09萬(wàn)元，較2021年同期的8.73萬(wàn)元下降38.5%；經(jīng)調(diào)整后凈巨虧為2.29萬(wàn)元，較2021年同期的2.49萬(wàn)元回升17.5%。

圖源：快狗打車(chē)財(cái)報(bào)

假如將時(shí)間往后拉長(zhǎng)至2018年，快狗打車(chē)業(yè)績(jī)?nèi)匀灰谎噪y盡。

按照招股書(shū)，2018年至2021年，快狗打車(chē)的總產(chǎn)值分別為4.53萬(wàn)元、5.48萬(wàn)元、5.30萬(wàn)元和6.61萬(wàn)元，其中2020年的產(chǎn)值因遭到疫情影響而略有下降。同一時(shí)期，快狗打車(chē)的凈巨虧分別為10.71萬(wàn)元、1.84萬(wàn)元、6.58萬(wàn)元和8.73萬(wàn)元。也就是說(shuō)，快狗打車(chē)在四年時(shí)間內(nèi)累計(jì)巨虧額超過(guò)27萬(wàn)元。

值得關(guān)注的是，2018年至2021年，快狗打車(chē)的托運(yùn)訂單量分別達(dá)3240萬(wàn)份、3340萬(wàn)份、2710萬(wàn)份和2840萬(wàn)份，2020年之后其訂單量出現(xiàn)下降后又略微下降，形成的交易總值分別為33.57萬(wàn)元、33.13萬(wàn)元、26.94萬(wàn)元和26.77萬(wàn)元，呈現(xiàn)出持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

而在2022年，快狗打車(chē)的托運(yùn)訂單量為2640萬(wàn)份，形成的交易總值為25.41萬(wàn)元，該兩項(xiàng)指標(biāo)均進(jìn)一步增長(zhǎng)，在很大程度上意味著，快狗打車(chē)想要實(shí)現(xiàn)減虧為盈仍面臨著無(wú)法逾越的鴻溝。

除了是快狗打車(chē)，同樣面臨嚴(yán)重巨虧問(wèn)題的還有貨拉拉。

按照招股書(shū)，2020年至2022年，貨拉拉的總產(chǎn)值分別為5.29億港元、8.44億港元和10.36億港元，復(fù)合年下降率為39.9%，凸顯出逐年下降的趨勢(shì)。在2020年和2021年，貨拉拉的經(jīng)調(diào)整凈巨虧分別為1.55億港元和6.31億港元，累計(jì)巨虧額為7.86億港元（約合人民幣56.42萬(wàn)元），但在2022年，貨拉拉實(shí)現(xiàn)了自創(chuàng)立以來(lái)按經(jīng)調(diào)整基準(zhǔn)首次贏(yíng)利，經(jīng)調(diào)整后凈收益為0.53億港元。

圖源：貨拉拉招股書(shū)

須要強(qiáng)調(diào)的是，貨拉拉在2022年實(shí)現(xiàn)贏(yíng)利與其銷(xiāo)售成本急劇縮減有巨大的關(guān)系，依據(jù)招股書(shū)，2022年，貨拉拉的營(yíng)業(yè)成本環(huán)比增長(zhǎng)6.23%，其中銷(xiāo)售費(fèi)用為1.98億港元，較2021年降低4.75億英鎊。至于未來(lái)貨拉拉能夠保持持續(xù)贏(yíng)利能力，仍是一個(gè)未知數(shù)，貨拉拉也在招股書(shū)中提到，因?yàn)轫氁^續(xù)投資激勵(lì)折扣促銷(xiāo)以維持平臺(tái)參與者活躍度，擴(kuò)張市場(chǎng)、增加研制支出等，未來(lái)未必能維持或提升贏(yíng)利能力。

同城物流平臺(tái)的贏(yíng)利故事不好講，但與“血流不止”的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，滿(mǎn)幫集團(tuán)交出了一份不錯(cuò)的成績(jī)單。

2022年，滿(mǎn)幫集團(tuán)的總產(chǎn)值為67.3萬(wàn)元，環(huán)比下降44.6%；凈收益為4.5萬(wàn)元，環(huán)比下降83.6%；非英國(guó)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下凈收益約14萬(wàn)元，環(huán)比大增209.8%。但假如將時(shí)間往后拉長(zhǎng)，滿(mǎn)幫集團(tuán)的巨虧情況同樣嚴(yán)重，按照招股書(shū)及2021年財(cái)報(bào)，滿(mǎn)幫集團(tuán)在2019年至2021年的凈巨虧分別為15.24萬(wàn)元、34.70萬(wàn)元和41.73萬(wàn)元，兩年時(shí)間累計(jì)凈巨虧額高達(dá)91.67萬(wàn)元。

其實(shí)，雖然同城物流平臺(tái)有了減虧為盈的征兆，但以目前的贏(yíng)利水平來(lái)看，短時(shí)間內(nèi)仍無(wú)法彌補(bǔ)此前的巨虧坑洞，怎樣實(shí)現(xiàn)持續(xù)贏(yíng)利，已成為同城物流平臺(tái)最為緊要的課題。

02.同城物流平臺(tái)急尋第二賽道

按照艾瑞咨詢(xún)《2019年同城貨運(yùn)行業(yè)研究報(bào)告》，聯(lián)通互聯(lián)網(wǎng)時(shí)期同城物流量從2014年的70億噸到2020年趕超百億噸，環(huán)比下降率超42.9%，市場(chǎng)范圍從2014年的8000億，擴(kuò)展到2020年萬(wàn)億以上。另?yè)?jù)《2020-2026年中國(guó)同城貨運(yùn)行業(yè)全景督查及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》，預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)同城物流市場(chǎng)將突破16000萬(wàn)元大關(guān)，物流量將達(dá)到128.3億噸。

擁有巨大發(fā)展空間的另一面是，同城物流賽道早已顯得更加擁擠，在這一賽道上，塞滿(mǎn)了貨拉拉、滴滴物流、滿(mǎn)幫集團(tuán)、快狗打車(chē)、順豐同城，甚至還有易迅和美團(tuán)，這意味著無(wú)論是同城物流大鱷貨拉拉還是“同城物流第一股”快狗打車(chē)，均無(wú)法分到更多的披薩。

找尋新下降曲線(xiàn)已迫在眉睫。2月8日，在2023年“全民就業(yè)季”啟動(dòng)典禮上，貨拉拉聯(lián)合創(chuàng)始人譚穩(wěn)寶透漏，新試水的貨拉拉跑腿業(yè)務(wù)將在3月開(kāi)放騎手線(xiàn)上注冊(cè)，運(yùn)力以三輪車(chē)為主，屆時(shí)將按照人氣和線(xiàn)上騎手注冊(cè)情況選擇落地城市，并于4月即將開(kāi)放服務(wù)和騎手接單。目前，貨拉拉跑腿騎手已開(kāi)放注冊(cè)。

跑腿行業(yè)是一條優(yōu)質(zhì)賽道，雖然跑腿業(yè)務(wù)能為貨拉拉提供高頻的流量入口，同時(shí)還有助于其進(jìn)一步構(gòu)建商業(yè)閉環(huán)，不過(guò)就目前的形勢(shì)而言，貨拉拉在跑腿業(yè)務(wù)上并沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)，其新故事其實(shí)換不來(lái)新下降曲線(xiàn)。

造車(chē)也是貨拉拉探訪(fǎng)的新下降曲線(xiàn)之一。貨拉拉在招股書(shū)提到，公司正借助從現(xiàn)有汽車(chē)租售服務(wù)經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)開(kāi)拓新商機(jī)，如電動(dòng)商用車(chē)研制。

2021年5月，貨拉拉在急聘平臺(tái)上發(fā)布了新能源客車(chē)研制制造方面的崗位，被爆出早已啟動(dòng)了造車(chē)項(xiàng)目，對(duì)此貨拉拉表示，公司會(huì)持續(xù)拉攏和儲(chǔ)備人才，但對(duì)于造車(chē)一事，暫無(wú)可對(duì)外披露的信息。

2022年7月，貨拉拉投資105萬(wàn)元擬在天津高新區(qū)直管園范圍內(nèi)籌建車(chē)輛中國(guó)總部，布局建設(shè)包括整車(chē)研究院、智能網(wǎng)聯(lián)中心、供應(yīng)鏈及大制造協(xié)同中心等部門(mén)，該舉動(dòng)進(jìn)一步坐實(shí)了貨拉拉的造車(chē)計(jì)劃。

目前，對(duì)于造車(chē)一事，貨拉拉并未披露更多詳盡信息，但無(wú)論怎樣，造車(chē)都將是一場(chǎng)巨大的考驗(yàn)。

不同于貨拉拉，快狗打車(chē)將新下降曲線(xiàn)寄希望于B端業(yè)務(wù)。在招股書(shū)中，快狗打車(chē)曾表示，將進(jìn)一步挖掘社交電商及新村團(tuán)購(gòu)服務(wù)等新興行業(yè)企業(yè)顧客的貨運(yùn)需求。據(jù)悉，還將尋求與更多車(chē)輛制造商及經(jīng)銷(xiāo)商合作，為有意訂購(gòu)或租用汽車(chē)且選擇加入平臺(tái)的司機(jī)提供有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)錢(qián)。

2022年，快狗打車(chē)的企業(yè)服務(wù)收入為4.723萬(wàn)元，占總產(chǎn)值的61%，環(huán)比下降26.7%。截止2022年12月31日，快狗打車(chē)已累計(jì)為超過(guò)49900屋內(nèi)小企業(yè)及小型企業(yè)提供企業(yè)服務(wù)。快狗打車(chē)為企業(yè)顧客完成約190萬(wàn)次貨運(yùn)配送，相當(dāng)于交易總值約4.827萬(wàn)元。

可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著同城貨賽道顯得更加擁擠，同城物流平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)還將進(jìn)一步激化。

03.同城物流頑疾叢生，安全及合規(guī)問(wèn)題待解

隨著同城物流賽道上塞滿(mǎn)了企圖分食糕點(diǎn)的參與者，一個(gè)更為緊要的問(wèn)題被擺到了臺(tái)面上：對(duì)于同城物流平臺(tái)而言，安全及合規(guī)問(wèn)題仍是一大挑戰(zhàn)。

2021年2月，“貨拉拉女旅客墜車(chē)死亡風(fēng)波”徹底將同城物流平臺(tái)的安全問(wèn)題曝露在了聚光燈之下。該風(fēng)波發(fā)生后，貨拉拉承認(rèn)存在安全預(yù)警缺位、產(chǎn)品安全功能不健全以及跟進(jìn)速率慢等問(wèn)題，并公布了整改工作方案。

安全問(wèn)題也導(dǎo)致了監(jiān)管部門(mén)的高度注重。針對(duì)“貨拉拉女旅客墜車(chē)死亡風(fēng)波”，交通運(yùn)輸部回應(yīng)稱(chēng)，物流新興業(yè)態(tài)決不能打著創(chuàng)新的幌子，以犧牲安全為代價(jià)謀發(fā)展，應(yīng)該牢牢固守安全發(fā)展的底線(xiàn)，著力落實(shí)好安全生產(chǎn)的主體責(zé)任，持續(xù)提高安全管控能力和服務(wù)質(zhì)量。

不僅安全問(wèn)題，還有合規(guī)問(wèn)題。2021年4月，北京市交通委執(zhí)法支隊(duì)等部門(mén)對(duì)運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)、貨拉拉、滴滴物流、快狗打車(chē)及享運(yùn)共配等網(wǎng)路物流平臺(tái)舉辦聯(lián)合約談，要求各網(wǎng)路物流平臺(tái)對(duì)平臺(tái)注冊(cè)汽車(chē)一律采取線(xiàn)下實(shí)體年檢驗(yàn)證、禁止提供危險(xiǎn)物品運(yùn)輸撮合業(yè)務(wù)、及時(shí)提供注冊(cè)和營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)、設(shè)定專(zhuān)職安全應(yīng)急聯(lián)絡(luò)員、對(duì)違規(guī)或事故及晨報(bào)告五個(gè)方面進(jìn)行落實(shí)。

2021年5月，交通運(yùn)輸部等8部門(mén)聯(lián)合就互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)壟斷物流信息、惡意抬高運(yùn)價(jià)、隨意下降會(huì)員費(fèi)等問(wèn)題約談貨拉拉、滴滴物流、快狗打車(chē)等等10家平臺(tái)。

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