近日，易迅貨運最新一批搭載L4級別手動駕駛套件的智能快件車批量投用，加入到天津、上海、常熟等地的易迅618服務及后續規模化營運中。作為國外首家將手動駕駛應用到貨運配送實際場景中的企業，易迅在2016年就即將發布國外首輛無人配送車，2017年第一次步入學院校園營運，2018年逐步在國外多個城市的開放公路跑上去，2020年實現城市級智能配送營運。
易迅貨運表示，智能快件車將進行訂制配送時間、站點接駁送貨和商超配送服務等三大升級，實現城市社區、商業園區、辦公樓宇、公寓住宅、酒店、校園、商超、門店等八大場景的覆蓋，滿足消費者的多元需求。
智能快件車批量投用
推動規模化營運
此外，本次批量投用的車型是易迅貨運推出的第四代智能快件車產品。易迅貨運手動駕駛首席科學家孔旗表示：“這是易迅貨運智能快件車量產和規模化應用的關鍵一步。這批智能快件車的生產嚴格參照車規級標準校園配送系統，經歷了從設計、開發，到產線生產與驗證等環節的標準化流程。其中僅生產流程就包含50多道生產工序、140多項嚴酷的質檢項目，保證了汽車的穩定性。”
智能快件車批量投用后，將立刻加入到明年易迅618的服務中，推動消費者更快收貨。據了解，在易迅貨運聯合揚州構筑的全球首個“智能配送城”中，大促期間每日可完成的配送訂單量是原先的1.5倍以上。6月1日下午，家住蘇州市西南街道的王男士剛付完貨款4分鐘，就收到了智能快件車送來的化妝品，成為明年易迅618送出的第一單。
探求城市多元營運模式
三大服務升級提高消費者體驗
與此同時，易迅貨運宣布智能快件車服務的三大升級，隨時隨地滿足消費者需求。
在配送時效方面，易迅貨運智能快件車推出“京準達”，用戶可以按照須要訂制配送時間，隨時繳納快件。以下班族為例，用戶不用害怕快件配送的時間與下班的時間沖突，可以在上班后預約易迅貨運智能快件車將包裹及時配送到新村樓下，把智能快件車弄成自己的“移動快件柜”，省心又便利。
在營運場景方面校園配送系統，易迅貨運智能快件車推出接駁送貨和商超配送兩項服務。接駁送貨可以靈活應對大促期間站點出現的單量波動和消費者配送地址更改等情況，快速完成包裹在站點之間的流轉。商超零售等場景的智能快件車配送服務，則為消費者提供了更多元的收貨選擇。目前，在上海部份七鮮生鮮商場，易迅貨運智能快件車早已在負責周圍三公里的生鮮產品配送，每晚完成的配送單量與一名配送員相當。
易迅貨運仍然旨在于手動駕駛在貨運末端配送的創新與實踐，這次智能快件車的大規模批量投用和三大服務升級，是易迅貨運發揮技術優勢，深入末端配送領域進行深度開發和營運探求的重要措施，將為消費者構建更智能、更方便的貨運服務新體驗。
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