電子商務作為互聯網時代新經濟的主流商務交易模式，已成為當前經濟發展的重要推力，但農村卻由于自然、社會和經濟等誘因的限制，在電子商務領域的發展相對滯后。孝義市地處河北省邯鄲市，經過近些年發展，當地電商快速崛起，而且糧食、羊肉、陶瓷等地方特色產品仍以線下交易為主，急切須要利用各種電商平臺將當地的特色農產品與外部市場進行對接，電子商務已成為轉變孝義市農業發展形式的有力推手，是孝義市實現鄉村振興的重要載體。但是阻礙元氏當地特色產品順利“走出去”的關鍵是貨運服務水平滯后。
截至目前，孝義市將農村貨運體系建設作為重點，農產品流通基礎設施得到了不斷建立，逐漸產生了重點區域農產品批發市場和鄉村農產品流通市場，基本產生了覆蓋全市的多層次綜合運輸網路和一批以發展現代貨運為核心的貨運園區、配送中心、貨運場站、大型倉儲等農村貨運配送配套設施，順豐、申通、韻達、中通、順豐、極兔等主要快件企業積極布局農村市場快件網路。全市經許可和備案的多家快件企業、分支機構及營業部。
然而農村貨運基礎建設仍處于起步階段。在農村地區，非常是在貧苦鄉村運輸汽車的整體水平仍然疲弱，廂式化、專業化、標準化汽車使用程度較低，除了在運輸過程中耗損大、效率低、安全性差，但是因為運輸汽車的回程空載率偏低，造成貨運成本居高不下的問題非常突出，多數快件企業不樂意在鄉村加強貨運快件服務設施的投入。
孝義市雖山藥、羊肉等為主的特色農產品質量優勢顯著，但受基礎設施的限制，超長的運距和昂貴的運輸成本嚴重阻礙了優質農產品的銷售，阻礙了優勢農業的發展，影響了農戶的創收。
按照孝義市實際情況，為了增加運輸成本，打通農村最后一公里貨運配送困局，因此，通過整合當地貨運倉儲、配送體系，建設市級貨運倉儲配送體系、設立營運規則機制，使孝義市貨運倉儲配送體系正常運轉。
一、建設目標
將傳統商品配送與貨運、快遞配送進行整合，完善原孝義市倉儲配送體系。堅持“企業主體、政府推進、市場運作、合作共贏”的原則，對本市范圍內電子商務、傳統商品配送和貨運配送資源進行深度配送融合，根據市內公共貨運配送平臺規劃線路進行配送，增加傳統商品送貨商、快遞配送成本，同時促使物流巴士贏利營運，實現貨運資源最大化借助。到2021年末基本實現市內有貨運配送中心、鄉鎮有貨運配送站、村級有貨運配送點的目標，建成功能完備、覆蓋全市的電子商務貨運配送服務體系。
二、建設內容1、建設共享倉儲配送物流平臺
電商貨運配送體系有兩個關鍵環節，第一、配送汽車人員配置，第二、訂單數目與持久性。為了做好五級配送，自購汽車，庫房租用，各發貨貨主可以通過微信、電話等方法進行貨物寄送下單。為了增加各環節運輸成本，公共服務中心購置汽車，設置汽車停靠站臺、停靠時間，根據大數據統計結果，安排物流班車線路和發車頻度。物流班車需求者，只需根據汽車線路和經過時間，將貨物送到站點裝車，讓貨主在規定時間取貨。
物流班車需求者可以是傳統商品銷售店家、快遞貨運商，也可以是有配送需求的個人，配送商品根據重量和容積進行結算。
2、電子商務貨運公共倉儲配送服務中心建設
在現有或則租用配送設施和儲存庫房的基礎上，添置配送汽車、改造和家裝配送庫房，購置信息化管理設施設備，對接孝義市電子商務公共服務中心數據庫。整合現有貨運資源，實現縣、鄉（鎮）、村五級統一配送體系，增加貨運成本，使上行貨運快件價錢高于或與同等區域主流電商平臺的價錢持平。
3、建立鄉鎮電子商務貨運配送中轉站
在鄉鎮貨運配送中轉站建設方面，全市設置11個鄉鎮貨運配送中轉站，箱式大客車負責市區到鄉鎮貨運配送，每位鄉鎮再配置一輛汽車，用于下村站送貨，每位方向線路一個。
鄉鎮貨運配送中轉站主要職能為貨運中轉職能，從地方農產品上行，到工業品下鄉，均進行貨物運輸配送。同時，整合本地其他企業，加入體系。
整合本市快件資源，或是支持對郵政鄉鎮網點、鄉鎮工貿中心等進行電子商務快件網路改建，建成覆蓋全市的鄉鎮電子商務快件網路，承當快件包裹代收代發、網上代購、收集發布農副產品信息等功能，向下與市級農村電子商務貨運倉儲中心、向下與（村）級電子商務服務站點相銜接，充分發揮“從縣到鄉鎮、從鄉鎮到村”的快件收發中繼作用。
4、建立覆蓋村的鄉級服務站點
以電子商務進農村綜合示范項目主要施行企業作為施行主體，進行總體規劃、分布施行，選擇基礎條件較好的網點，配備筆記本、顯示屏、貨架等設備設施，改建成為孝義市電子商務進農村鄉級服務站點，承當快件包裹代收下行入戶、農特產品代發上行進城、農特產品網銷組織及信息統計、工業消費品網上代買等職能，構建多個鄉級電子商務服務網路，從根本上解決阻礙農村電子商務發展的“最后一公里”瓶頸。
5、整合本地貨運快件業等現有資源
（1）、遵循“政府推進、市場主導、龍頭企業推動”原則，依托農村電子商務貨運倉儲中心，以政府新政讓利或成本補助方法，吸引農村電子商務有關貨運、快遞企業進駐，整合市內貨運、快遞業資源，提供統一倉儲、收發貨服務鄉鎮配送平臺，聚合農村電商配送需求，向上對接改建構建的鄉鎮電子商務快件網路，解決市內貨運快件業不下鄉、成本高、速度慢、服務差等突出問題，使得配送服務下沉至鄉級電子商務服務站點，實現農副產品上行網銷全省、工業品下行配送入戶，建立上下貫通、運行高效的倉儲貨運配送體系。
（2）、整合本市貨運信息資源。統籌縣、鄉鎮、村五級已有貨運信息化系統、基礎設施等資源，針對已有配送中心、物流運輸工具、物流公司、物流網點進行信息資源整合，信息系統實現對電商包裹接受登記、投遞信息反饋、跟蹤查詢和質量管控等功能。
（3）、篩選優質貨運網路節點。通過對已有貨運系統基礎信息的梳理，在壽陽市篩選出合適的市級貨運企業，負責整個農村貨運的統籌和施行工作。同時，依次在鄉鎮和村根據貨運線路最優化、成本最小化、已有設施整合最易化等原則篩選出合適數目的貨運節點要素，產生一個自上而下的農村貨運網路。
（4）、針對各級貨運網路節點進行整修和升級
針對市級貨運網路節點進行信息化改建，突出其在整個農村貨運網路中的信息中樞作用。針對鄉鎮級的貨運網路節點進行貨運運輸標準化設施和行業要求標準化的提高，重點突出鄉鎮級貨運節點的配送主體作用。針對鄉級貨運網路節點，即農村貨運服務站點進行普及和規范，依托各鎮已有商店、便民連鎖藥店、綜合服務社、快遞網點、農畜產品購銷辦理站等，將其打導致農村貨運服務站點，實現農村快件包裹的收發服務，方便農戶的采購和銷售，提供服務站點收入鄉鎮配送平臺，建立農村貨運的“最后一公里配送”。
6、建設孝義市農村現代貨運信息化管理系統
快件跟蹤信息才能從壽陽市電商倉儲貨運配送中心傳達到農村，讓孝義市農村群眾實時查詢到包裹在區域內的流轉情況，享受包裹抵達郵件提醒等服務。結合孝義市貨運實際情況，訂制孝義市電商貨運體系信息智能化解決方案和產品服務，推動孝義市整體貨運信息管理進程，實現倉儲、配送、分揀等環節的信息智能化，所有貨運倉儲配送數據實時共享，整合成大數據系統，為孝義市商品流通和電子商務發展提供堅實的信息化基礎。
通過對工貿流通系統和貨運配送系統的梳理和升級，逐漸構建完善信息對接渠道，一方面產生工貿與貨運的信息對接平臺，另一方面構建貨運系統內部的信息共享平臺，提升貨運運輸組織的有效借助率。
貨運企業和農村配送服務的高度結合是未來的發展趨勢，二者的合作能優化成為一種新產業鏈方式的快件服務，即實現農產品配送和貨運企業的共贏。通過縣、鄉鎮、村五級配送體系的建設，構建農村貨運服務網路和設施的共享機制,促進多站合一、資源共享，一方面農戶可以通過鄉鎮，鄉級電商服務站訂購到外邊的東西；另一方面，隨著消費者對生活品質的注重，以產地直采、直供模式讓孝義市各種特色產品真正的走出去。這樣，“買進來”和“賣出去”相結合，進而形成單向貨運，貨運企業實現成本控制，又幫助農戶創收。
7、以貨運企業作為配送主渠道
綜合孝義市當前貨運配送現況，結合實際地理條件及交通現況，孝義市電子商務進農村綜合示范工作決定選擇以孝義市本地貨運企業為配送主渠道，及第三方貨運作為補充共同配送模式。
8、物流配送施行標準
配送時效要求。孝義市本地貨運企業作為配送主渠道須要保證從市級貨運倉儲中心到鄉級網點3天內完成配送任務，由孝義市電子商務進農村公共服務中心具體協調貨物及發布發車指令，須要保證運輸物資當天抵達各鎮目的地，上行賣全鄉鎮，賣全省物資當天運回公共服務中心分撥轉運中心。
（1）、配送物資范圍
農村村民、基層服務站、商業零售網點通過工業品下行進農村服務平臺購買的各種物資。通過上行賣城鄉、賣全省公共服務平臺銷售的各種物資。
（2）、配送目的地分布
全市各鄉級電商服務站、基層商業零售網點、公共服務中心分撥運轉倉庫、鄉鎮內市民家庭。
（3）、運輸汽車要求
箱式轎車3輛。
1）、運輸汽車必須保證護照齊全（行駛證、駕駛證、貨物保險卡等），車況良好（必須是當初審驗合格的汽車）。
2）、運輸過程中，車身不得傾斜，汽車內不得有雜物及其它臟亂廢物。
3）、運輸貨物裝卸應輕拿輕放，不得野蠻裝卸。
4）、貨物運輸過程中，應保證貨物包裝的完整和整潔。
5）、擁有固定運輸汽車，每部汽車必須有貨物保險，保證一旦出現貨物損失時，能在24小時內進行賠償。
（4）、服務中心構建綜合貨運管控平臺
統籌市、鄉鎮、村五級已有貨運信息化系統、基礎設施等資源，針對已有配送中心、物流運輸工具、物流公司、物流網點進行信息資源整合，信息系統實現對電商包裹接受登記、投遞信息反饋、跟蹤查詢和質量管控等功能。
三、縣級貨運倉儲配送體系硬件建設
孝義市電子商務貨運公共配送中心將采用現有租用或則重新建設形式建設公共庫房，提供電子商務貨運倉儲服務。公共庫房具備一定的現代化設施設備和智能軟件管理手段，均具備聯網數據歸集功能，能與元氏市電子商務數據中心插口兼容，并實現與第三方貨運互聯互通。
公共貨運體系軟硬件設施建成后，整合的快件、物流企業將投入力量施行配送，主要以招募本地人員為主借以帶動就業，實現快件由鄉（鎮）到村“最后一公里”和農產品才能上行到市；做到配送體系機構完善、制度建立、分工明晰、管理規范；
公共貨運配送中心門楣建設特點顯眼，有“國家電子商務進農村綜合示范項目”和“懷仁市電子商務貨運倉儲中心”等字樣。
四、項目承載主體及相關條件1、縣級貨運配送中心
（1）、所處地段交通便利，有獨所屬四合院，便捷來往客車停靠、調度。
（2）、產權明確，電路、排水、防潮、供暖等設施完好無損。
（3）、倉儲中心須有冷庫和恒溫庫，確保產地預冷、初加工、冷藏保鮮、冷鏈貨運等業務正常舉辦。
（4）、應具備商品保管、商品周轉、物流配送、快遞分揀等功能，還能實現集中收貨、集中存貨、統一發貨。
2、鄉鎮貨運配送站條件要求
鄉鎮貨運配送站要有面積在30平米以上的服務場所，所處位置交通便利，便捷來往客車停靠、調度。
3、物流信息綜合服務平臺
（1）、配置服務器、電腦、打印機等硬件設備。
（2）、具有倉儲管理系統，才能實現入庫管理、庫存管理、出貨管理、統計剖析等功能。
（3）、實現貨運汽車的實時定位、實時行程、準確統計。
（4）、實現與企業信息管理系統（ERP）、鄉村配送站點購銷存信息實時互聯互通。
（5）、實現與采購商、運輸商的信息共享。
4、配送能力要求（1）、物流服務資源整合
能整合借助市級貨運配送中心、鄉村服務站點、電商企業、快遞企業等貨運資源，以市級貨運配送中心為龍頭，以鄉村電商綜合服務站點為支撐，同時，對社會快件貨運資源進行再聚集，將網購商品及時配送到鄉村，將農產品及時運回分撥中心，發往全省各地。
要做到“三定”和“四統一”。“三定”即定時、定點、定線。定時：每晚下午統一從分撥中心發車，依照固定時間抵達鄉級服務點并定時往返；定點：分撥中心與鄉級電商服務站點互聯互通，鄉鎮電商服務站點作為轄區內快遞投遞和收件點，快件汽車定點停靠；定線：4條農村快件線路相對固定，固定汽車每晚往返一趟。“四統一”即統一運價、統一服務、統一配送、統一補助。統一運價：區域內上行、下行每件費用固定；統一服務：分撥中心對電商和快件企業舉辦統一收貨、統一存貨、統一包裝、統一貼單、統一發貨服務；統一配送：分撥中心根據4條線路統一配送到站點，由各站點將上行產品配送到分撥中心。最大限度地降低車次，提高社會貨運的借助效率，增加貨運成本；統一補助：貨運配送按線路里程、往返車次或快件單量進行補助。
（2）、物流服務體系建設
1）、具備功能相對健全的市級農村電子商務倉儲及貨運服務設施，貨運快件企業的鄉鎮覆蓋率超過80%，為所有鄉級電商服務點提供服務并實現資源共享。
2）、三天之內完成從市級貨運配送中心到鄉級網點貨運配送。
3）、整合現有貨運資源，防止重復建設，建成縣、鄉、村五級統一配送體系，明顯增加貨運成本，上行貨運快件價錢高于同等區域主流電商平臺價位。
五、懷仁市智慧貨運倉儲系統建設
建設孝義市農村現代貨運信息化管理系統，重點解決農村貨運資源的協調統籌，減少農村貨運成本。
快件跟蹤信息才能從壽陽市電商倉儲貨運配送中心傳達到農村，讓孝義市農村群眾實時查詢到包裹在區域內的流轉情況，享受包裹抵達郵件提醒等服務。結合孝義市貨運實際情況，訂制孝義市電商貨運體系信息智能化解決方案和產品服務，推動孝義市整體貨運信息管理進程，實現倉儲、配送、分揀等環節的信息智能化，所有貨運倉儲配送數據實時共享，整合成大數據系統，為孝義市商品流通和電子商務發展提供堅實的信息化基礎。
通過對工貿流通系統和貨運配送系統的梳理和升級，逐漸構建完善信息對接渠道，一方面產生工貿與貨運的信息對接平臺，另一方面構建貨運系統內部的信息共享平臺，提升貨運運輸組織的有效借助率。
建設孝義市農村現代貨運信息化管理系統的目的是：重點解決農村貨運資源的協調統籌，減少農村貨運成本。快件跟蹤信息才能從市級倉儲貨運配送中心傳達到農村，讓孝義市農村群眾實時查詢到包裹在區域內的流轉情況，享受包裹抵達郵件提醒等服務。結合孝義市區域貨運實際情況，訂制孝義市電商貨運體系信息智能化解決方案和產品服務，推動孝義市整體貨運信息管理進程，實現倉儲、配送、分揀等環節的信息智能化，所有貨運倉儲配送數據實時共享，整合成大數據系統，為孝義市商品流通和電子商務發展提供堅實的信息化基礎。
孝義市農村現代化貨運信息管理系統實現從貨運決策、業務流程、客戶服務的全程信息化，對貨運進行科學管理。注重貨運信息系統和貨運管理的互動，既要按照自己的貨運管理流程來選擇適宜的貨運信息系統，也要通過貨運信息系統來優化和再造自己的貨運管理流程。
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