8月14日凌晨五時，北京師大松江學校東一門中轉點本文圖片除標明外均為澎湃新聞記者蔡季圖
“上海師大嚴禁外賣入校”詞條，8月14日登上微博熱搜。
當天，澎湃新聞記者從北京交少將內中學生據悉，8月13日前后校園配送平臺，一張獻給各外賣平臺、配送員的，蓋有北京交通學院保衛處治安科私章的通知在該校內部留傳。
8月13日，《通知》在北京師大師生之間引起熱議。圖源：受訪者
通知稱，為進一步規范校園外賣配送秩序，增加外賣騎手校內送餐帶來的安全隱患，由北京交通學院振興教育服務產業有限公司構建校園外賣專送團隊，于校外外賣中轉站轉接師生所有外賣訂單。目前，校園外賣專送團隊已建設完成，并在浦東學校周邊設置三處外賣中轉站。通知落款日期為8月3日，落款單位為北京師大振興教育服務產業有限公司。
通知顯示，下月（8月3日）起，原外賣平臺向保衛處備案過的外賣配送員，可從東川路600號（“凱旋門”）入校完成配送，未經平臺報備的外賣配送員嚴禁進校配送，只需將師大外賣訂單送至就近中轉站即可。9月1日起，所有外賣配送員嚴禁入校，校園外賣專送團隊承接所有校園外賣訂單。
公告以外，有中學生表示，在與外賣騎手的溝通中聽聞，騎手需將外賣送到中轉點，交費2.5元左右，再由校內團隊轉贈。
“我們害怕騎手會由于少賺而不樂意送科大中學生的餐品；也害怕這樣兩次的交接，餐品假如出現問題，兩方騎手會相互推諉責任，我們不曉得找誰投訴。”有中學生向記者表示。
8月14日晚6點，有北京師大中學生向記者反映，中學已更新關于長寧學校外賣管理的相關安排。安排顯示，維持原有模式，由各外賣平臺依照訂單自行安排配送途徑，各平臺認可的配送人員在保衛處進行身分登記后，在校門開放時段可由中學四個校門進出；中學會通過降低校內執勤和提示，與外賣平臺聯動合作等方法，進一步強化外賣汽車管理，嚴厲懲治超速、逆行等不安全行為，保證師生安全和校園平安。昨晚，澎湃新聞記者了解到，嘉定學校已有保安人員接到上級通知，維持原有模式，多名外賣騎手也從中學保安人員處得知可正常進出校園。
8月14日晚6時左右，北京師大保衛處更新外賣進校管理安排圖源：受訪者
保衛處：外賣配送存在人員素養良莠不齊、較難監管等問題，想統一管理
有關嚴禁外賣配送員入校的通知8月13日就在北京交少將內小范圍造成討論。8月14日，有人在知乎平臺曬出了中學保衛處2次回應。有北京師大中學生向記者表示，該回應在校內官方峰會可查，出處為“保衛處”。
中學保衛處表示，看見你們提出的問題后，立刻與中學教服集團（北京師大教育服務產業投資管理（集團）有限公司，振興教育服務產業有限公司隸屬該集團）聯系反饋朋友們的意見，以及溝通確認相關事項。
其回應稱，推行校園專送團隊的目的是在保證校內師生的外賣保保修量送達至校內樓座、師生手中的前提下，降低校園內外賣電動車引起交通車禍，對進校騎手身分提早備案初審，更大程度保證校園安全，“之前外賣配送仍然存在人員素養良莠不齊、流動性大、多為個體戶、較難監管等問題。假如外賣員為個體戶，在發生交通車禍后也較難維護師生的權益。所以，保衛處想要督促外賣平臺構建校園專送隊伍，且校園專送隊伍統一由配送公司管理。”
就北京師大振興教育服務產業有限公司負責校園外賣配送服務工作招標合規性的指責，其回應稱，前期對外賣平臺服務商公開選聘，通過選聘的平臺依照要求完善校園專送隊伍。參與選聘并通過選聘的外賣平臺為餓了么、美團、達美樂、叮當智藥。校園專送團隊建設后期，餓了么、美團外賣平臺依據實際營運情況，選擇與中學教服集團對接并達成合作合同，由教服集團所屬北京師大振興教育服務產業有限公司負責校園外賣配送服務工作并完善校園外賣專送隊伍。
重慶師大振興教育服務產業有限公司信息。天眼查截圖
天眼查顯示，北京師大振興教育服務產業有限公司創立于1993年2月，注冊地坐落廣州市浦東區，法定代表人為郭曉慶，注冊資本與實繳資本都是100萬人民幣，2020年5月7日，該公司的經營范圍中降低了快件服務。該公司由北京師大教育服務產業投資管理（集團）有限公司百分百控股，實際控制人即廣州交通學院。
“這是外賣配送平臺依照自己的審視和選擇，與相關公司達成的合作合同，不存在須要校內招標的流程。且北京師大振興教育服務產業有限公司還負責校內快件配送業務，她們既有校內外賣專送團隊，也有校內快件配送團隊，這兩個團隊能作為相互補充，保證校內高峰時期的外賣配送工作。”保衛處回復。
騎手：若向科大中轉站再交費，或考慮“轉單”
就中學生關心的2.5元是否要向外賣員收、為何要收的問題，中學保衛處也進行了回復。其向下海科大振興教育服務產業有限公司和餓了么第三方配送平臺了解到，目前浙大寶山學校從商戶到寢室總的配送費用在4到5元。配送平臺承諾不會由于配送機制調整而提升師生點外賣的費用。配送平臺在試運行期間按照距離等誘因，對校內外賣配送提取每單2元到2.5元的費用，其中配送平臺預留每單1元左右，按照配送平臺與振興公司達成的合作合同校園配送平臺，剩余的每單1元左右為振興公司負責校內外賣配送的費用。目前振興公司為了做好朋友們的服務，幾乎把這部份費用都給到校內具體配送的騎手。
騎手和商戶如何看這件事？
8月14日下午十二點半，北京師大凱旋門，雖值寒假，但飯點外賣仍不少。
8月14日下午，澎湃新聞記者在北京師大凱旋門處見到，雖值寒假，外賣仍不在少數。早晨12點半左右，十分鐘內有七八位外賣騎手，以餓了么騎手居多。
當天，記者在北京師大凱旋門旁邊以及中學附近龍湖天街超市附近，隨機攔下騎手了解到，她們中的大部份早已聽聞了9月1日起外賣入校的新舉措，據多位騎手透漏，她們得到的消息是，每個餓了么騎手需在中轉站交費2.5元/單，美團騎手交費3元/單。
餓了么騎手小鄧告訴記者，最早約在半個月前就聽聞了消息，“當時是在中學北一門外聽到的相關布告”。小鄧表示，自己送北京師大的外賣約有2年，平常最主要的訂單就是來自這所學院，開學后正常三天平均能送上二三十單外賣。小鄧稱，自己如今每跑一單外賣約掙4到5元，繼而掏出一半的費用，很不甘愿。
記者問及騎手們新舉措的實行是否會影響其接單意愿，多位騎手表示，確會有影響，“可能遇到北京師大中學生的單子，會考慮轉一下給他人，但三天我們能轉的次數也有限制。雖然錢變少了，誰肯做？”另有兩位騎手告訴記者，往前北京交少將內的單或會考慮更多劃給眾包騎手。
記者隨即以中學生身分抵達中學校旁邊店家了解情況，有店家老總表示“不曉得，不太相信會有這些事情”，亦有店家表示早已得到了通知，自己往前的費用并未由此降低。
同日中午，記者在北京師大寶山學校東一門聽到，中轉站早已籌建，門外懸掛過渡期的溝通群聊二維碼。
8月14日上午五點，北京師大東一門外賣中轉站。
外賣進校之爭：有中學生責怪安全隱患，舉措幾經調整
有騎手向記者表示，就在北京師大寶山學校一街之隔，華南師范學院持續多年將外賣置于校旁邊，“不過她們的校旁邊離住宿區比較近，科大確實是太大了，從校門到寢室太遠。”記者查詢發覺，關于外賣進校的問題在北京師大確引起過爭議，也曾有中學生在2023年5月在中學內部峰會發文稱“學校里的外賣騎手差點撞倒我”。
多年來，保衛處關于北京師大的外賣進校舉措也經歷過幾番調整。
“平安科大”2017年11月2日推文圖源：平安科大微信公號
記者查詢廣州交通學院保衛處微信公眾號“平安科大”發現，2017年11月1日，在師大保衛處與華中農大保衛處聯合舉辦的外賣配送管理專題會上，時任青島科大保衛處校禁衛隊長楊立志強調，會將校園外賣配送超速、違規徒步、不文明駕駛等行為的管理工作（進行得）愈發規范、有效。當天大會約請周邊外賣商家負責人一齊出席，并與店家達成一致，雙方將使用米UApp軟件對外賣車進行實時管理。
該大會闡述，特勤、保安隊伍對送餐人員施行身分認證管理辦法，符合資質方可入校。保衛處工作人員和商家負責人可通過米UApp軟件打開外賣人員定位，隨時了解校內外賣車時速情況，其中包括正常行駛、較快行駛、超速行駛汽車，校內限速20km/h。結合實時監控數據，對于超速汽車采取警告、扣分等舉措，扣滿非常即取消送餐資格。
疫情期間，北京師大入校規定按照疫情形勢有所變動。2023年2月10日，“平安科大”微信公眾號發文稱，中學生親友可入校，外賣暫不入校；同年3月3日，上述公眾號發文表示，即日起，正規經營的外賣員可入寶山學校送餐，所有入校外賣員均需衣著正規、限速行駛，禁止無證外賣員入校，“出于安全和統一管理的考慮，目前只容許美團和餓了么指定的專業校園配送團隊外賣員入校配送外賣，對于其他的外賣員暫未開放，本次校園外賣準入未向任何外賣員或配送團隊繳納押金或其他費用。”
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