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4．信息化主要效益剖析與評(píng)估

（1）信息化施行前后的效益指標(biāo)對(duì)比、分析

平均配送時(shí)長降低明顯：基于全局最優(yōu)用戶體驗(yàn)給最合適騎手派單；實(shí)時(shí)演算給出改派建議，最小化延誤影響；遠(yuǎn)單立刻委派給最快騎手，確保送達(dá)體驗(yàn)；平均配送時(shí)長從40分鐘降至28分鐘以內(nèi)。

優(yōu)化算法療效優(yōu)越：在配送員多訂單下的路徑優(yōu)化算法上，才能在99.5%的情況下幾十微秒內(nèi)得到最優(yōu)解，明顯優(yōu)于同類算法。

特點(diǎn)指標(biāo)預(yù)估精準(zhǔn)：目前對(duì)訂單完成時(shí)間的預(yù)估誤差和路徑維度估算的行駛距離平均誤差均得到了縮小。

仿真精度高：在配送過程的關(guān)鍵KPI指標(biāo)上，分布式仿真系統(tǒng)和實(shí)際配送指標(biāo)的總誤差很小。。

（2）信息化施行對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程整修與競爭模式的影響

在美團(tuán)外賣配送業(yè)務(wù)上線后，智能配送調(diào)度系統(tǒng)作為配送過程的超級(jí)腦部，每晚為超過1000萬訂單、十幾萬以上配送員提供實(shí)時(shí)、高精準(zhǔn)度的優(yōu)化估算，覆蓋了大部份美團(tuán)專送訂單。

在關(guān)鍵效率指標(biāo)上，在人均日單量和用戶體驗(yàn)指標(biāo)的同步提高，意味著配送效率的明顯提升和配送成本的增加。據(jù)初步核算，通過該系統(tǒng)的應(yīng)用，配送效率提高50%，配送成本增加20%以上，因而能支持向用戶提供更優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)。

（3）信息化施行對(duì)增強(qiáng)企業(yè)競爭力的作用

智能調(diào)度系統(tǒng)施行后，配送效率和人均配送單量都有所下降，各項(xiàng)指標(biāo)均領(lǐng)先于競爭對(duì)手，取得競爭優(yōu)勢。配送成本的增加，也有利于節(jié)省營運(yùn)成本，將資金用于其他方面，進(jìn)一步擴(kuò)大競爭優(yōu)勢。更重要的是，智能配送平臺(tái)產(chǎn)業(yè)化后，除了能為總部公司帶來效益提高，能夠?yàn)槊缊F(tuán)外賣體系的加盟商帶來每年數(shù)十億的經(jīng)濟(jì)效益，提高外賣體系的綜合競爭實(shí)力。

5．信息化施行過程中的主要感受、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)、推廣意義

（1）主要感受和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)

以顧客為中心。舊有調(diào)度模式以搶單為主，存在遠(yuǎn)單沒人送、攢多單延后配送等等問題，影響商戶用戶體驗(yàn)。公司仍然堅(jiān)持以顧客為中心，在策略設(shè)計(jì)上最大程度上滿足顧客需求。

講求團(tuán)隊(duì)合作。為推進(jìn)項(xiàng)目快速施行，公司促進(jìn)跨部門合作，外賣配送相關(guān)部門與技術(shù)工程部機(jī)器學(xué)習(xí)相關(guān)部門在算法研究上深度合作，共同探求實(shí)時(shí)配送中的優(yōu)化問題；在團(tuán)隊(duì)內(nèi)部，外賣配送線上產(chǎn)品技術(shù)營運(yùn)朋友與線下配送工作人員緊密合作，多維度溝通，一起完成了由傳統(tǒng)搶單到智能派單平穩(wěn)過度。

追求卓越。一方面緊密關(guān)注實(shí)時(shí)調(diào)度領(lǐng)域國際前沿的研究成果，并按照美團(tuán)配送業(yè)務(wù)特征加以消化吸收再創(chuàng)新；另一方面多次到一線營運(yùn)、配送站去督查線下配送業(yè)務(wù)特性和行之有效的規(guī)則和知識(shí)。在此基礎(chǔ)上，持續(xù)快速迭代調(diào)度策略，在半年時(shí)間內(nèi)迭代了十幾個(gè)算法版本。同時(shí)，在算法和工程細(xì)節(jié)上精益求精，不放過任何可能對(duì)結(jié)果導(dǎo)致影響的細(xì)節(jié)。

（2）推廣意義

服務(wù)國家層面，目前中國經(jīng)濟(jì)，正向形態(tài)更中級(jí)、分工更優(yōu)化、結(jié)構(gòu)更合理的方向發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)正以其獨(dú)到的優(yōu)勢，在新常態(tài)下發(fā)揮著驅(qū)動(dòng)和推動(dòng)作用。2016年4月，習(xí)近平主席在網(wǎng)路安全和信息化工作座談會(huì)上強(qiáng)調(diào)：“我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入新常態(tài)，新常態(tài)要有新動(dòng)力，互聯(lián)網(wǎng)在這方面可以大有作為。要切實(shí)推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合發(fā)展，以信息流推動(dòng)技術(shù)流、資金流、人才流、物資流，促使資源配置優(yōu)化，促使全要素生收率提高，為推動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展形式、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)揮積極作用”。2015年，《國務(wù)院關(guān)于積極推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》明確將“完善智能貨運(yùn)配送調(diào)配體系”作為發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+高效貨運(yùn)”的行動(dòng)重點(diǎn)。隨著中國經(jīng)濟(jì)步入新常態(tài)，美團(tuán)外賣智能調(diào)度平臺(tái)將互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新成果深度融合于餐飲行業(yè)和配送行業(yè)中，提高餐飲行業(yè)線下實(shí)體經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新力和生產(chǎn)力，產(chǎn)生更廣泛的以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)設(shè)施和實(shí)現(xiàn)工具的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新形態(tài)，極大的帶動(dòng)餐飲物流行業(yè)效率的提高和成本的增加，建成“互聯(lián)網(wǎng)+高效貨運(yùn)”的新標(biāo)桿，產(chǎn)生新常態(tài)下中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大動(dòng)力。

服務(wù)行業(yè)層面，在外賣配送領(lǐng)域，利用所研制的實(shí)時(shí)配送智能調(diào)度系統(tǒng)加碼，可以輔助外賣業(yè)務(wù)線上線下業(yè)務(wù)更好的融合、健康、可持續(xù)的發(fā)展。不僅外賣以外外賣配送系統(tǒng)，美團(tuán)外賣智能調(diào)度系統(tǒng)可以用于所有城市配送調(diào)度場景中（包含快件配送、商超配送等），幫助提升城市配送效率，降低交通堵車，是通過創(chuàng)新共享實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通和高效貨運(yùn)的極佳標(biāo)桿。

服務(wù)微觀顧客，在作為服務(wù)行業(yè)的外賣配送領(lǐng)域，貨運(yùn)配送是提高廣大顧客體驗(yàn)重要一環(huán)。智能調(diào)度系統(tǒng)能提高配送效率，減少配送成本，以更少的費(fèi)用提供顧客更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

6．下一步規(guī)劃和對(duì)貨運(yùn)信息化的建議

（1）下一步規(guī)劃和構(gòu)想

下一步將重點(diǎn)在三方面對(duì)智能調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行改善

中央集中調(diào)度，及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。突發(fā)極端天氣下，智能調(diào)度系統(tǒng)將系統(tǒng)監(jiān)控人員位置，確保安全可控；系統(tǒng)獲取人員在線狀態(tài)，快速進(jìn)行任務(wù)通知和路線推送；通過統(tǒng)一調(diào)度安排騎手組成民間搜救力量。

擴(kuò)大智能調(diào)度應(yīng)用場景，服務(wù)更多中大型企業(yè)和商戶。我國城市配送行業(yè)常年以來存在企業(yè)規(guī)模小、水平差、競爭環(huán)境惡劣的現(xiàn)象，導(dǎo)致了貨運(yùn)資源浪費(fèi)、效率低下的狀態(tài)，而這種又激化了配送市場競爭混亂、物流成本居高不下、服務(wù)水平良莠不齊和總體服務(wù)能力不足等眾多問題，嚴(yán)重減少了城市配送效率，“最后一公里”問題無法解決。下一步，我們將促進(jìn)智能調(diào)度系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化，使其除了服務(wù)于美團(tuán)外賣現(xiàn)有業(yè)務(wù)，能夠?yàn)橹行〕鞘信渌推髽I(yè)提供智能高效的調(diào)度服務(wù)。通過促進(jìn)智能調(diào)度系統(tǒng)在城市配送企業(yè)的廣泛應(yīng)用，我們就能充分借助社會(huì)閑散運(yùn)力，完善本地末端配送網(wǎng)路，服務(wù)同城貨運(yùn)，塑造我國自主創(chuàng)新的智能同城貨運(yùn)生態(tài)體系，提高社會(huì)整體服務(wù)效率，。

共享調(diào)度數(shù)據(jù)，用于公共服務(wù)。規(guī)劃將調(diào)度數(shù)據(jù)除了于用于調(diào)度平臺(tái)，還可為公共服務(wù)提供數(shù)據(jù)支持，彰顯貨運(yùn)企業(yè)負(fù)擔(dān)的公共社會(huì)責(zé)任。應(yīng)用場景包括但不限于；騎手實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)上報(bào)當(dāng)?shù)亟煌窙r、天氣情況及新聞風(fēng)波；為地圖軟件提供路況數(shù)據(jù)，交通服務(wù)愈發(fā)精確；局部氣象變化可檢測，可用于實(shí)時(shí)天氣播報(bào)；突發(fā)安全風(fēng)波及時(shí)反饋，第一時(shí)間通報(bào)施救。

（2）貨運(yùn)信息化建議

應(yīng)對(duì)城市配送發(fā)展新形勢，支持貨運(yùn)信息技術(shù)在城市配送領(lǐng)域的應(yīng)用。近六年，電商的高速下降帶來了城市配送的野蠻生長。“三通一達(dá)”、順豐等快件企業(yè)也趁勢崛起。2017年第一季度，全省快件服務(wù)業(yè)務(wù)量環(huán)比下降31.5%，遠(yuǎn)高于2016年56.4%的下降量。隨著下降速率的疲弱，和“三通一達(dá)”、順豐的陸續(xù)上市，城市配送關(guān)注的重點(diǎn)漸漸從規(guī)模擴(kuò)大回歸到質(zhì)量提高。而運(yùn)用傳統(tǒng)的配送質(zhì)量改善方式外賣配送系統(tǒng)，例如強(qiáng)化職工培訓(xùn)、增加配送頻次又勢必帶來配送成本的下降。不僅快件企業(yè)以外，本地特色突出的落地配企業(yè)，也同樣面臨著配送質(zhì)量要求日漸增高，配送成本居高不下的窘境。只有技術(shù)的革新，能夠在提升配送質(zhì)量的同時(shí)，又能控制配送成本。而貨運(yùn)信息技術(shù)的應(yīng)用，正是城市配送領(lǐng)域?qū)で笸黄频年P(guān)鍵點(diǎn)。

鼓勵(lì)小型企業(yè)貨運(yùn)信息系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化，促進(jìn)中小企業(yè)的貨運(yùn)信息化發(fā)展。目前中小企業(yè)因?yàn)樽陨硐拗疲瑹o法自主研制貨運(yùn)信息系統(tǒng)。而中小企業(yè)作為物流行業(yè)的主要組成部份，對(duì)提高社會(huì)整體運(yùn)行效率，減少社會(huì)貨運(yùn)成本有至關(guān)重要的意義。應(yīng)該鼓勵(lì)小型貨運(yùn)企業(yè)將企業(yè)自身成熟的貨運(yùn)信息化體系產(chǎn)業(yè)化，為中小企業(yè)提供貨運(yùn)信息服務(wù)，提高行業(yè)效率，減少社會(huì)貨運(yùn)成本。

扶植貨運(yùn)信息技術(shù)自主創(chuàng)新，強(qiáng)化技術(shù)困局解決攻關(guān)。我國人口諸多，地形復(fù)雜多變，貨運(yùn)相關(guān)問題復(fù)雜多樣。好多貨運(yùn)困局，在國外外的學(xué)術(shù)界、工業(yè)界都沒有成熟的解決方案。為了解決這種困局，技術(shù)團(tuán)隊(duì)須要深入業(yè)務(wù)一線，自主創(chuàng)新，提出著力可行性的技術(shù)方案。而我國貨運(yùn)和信息化的跨界人才稀缺，具備自主創(chuàng)新能力的貨運(yùn)信息化團(tuán)隊(duì)更是鳳毛麟角。國家相關(guān)組織應(yīng)對(duì)已有自主創(chuàng)新成果的貨運(yùn)信息化技術(shù)團(tuán)隊(duì)給予鼓勵(lì)，同時(shí)強(qiáng)化社會(huì)關(guān)注的重點(diǎn)貨運(yùn)問題（如“最后一公里”）的技術(shù)攻關(guān)。

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