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一、大二，想在自己住的這棟寢室樓弄代取快件，應(yīng)當(dāng)如何起步呢？

首先你把你的微信收款碼或則支付寶收款碼復(fù)印下來之后p上一段話

“某某快件在線下單及時送到

大件2.5元（給快件員2元）

中件4元（給快件員3元）

小件6元（給快件員5元:)”

之后你負(fù)責(zé)在線接單

之后你把快件單發(fā)到你的職工群里，推行搶單制度

二、學(xué)校中通快件出售，三天派件450左右，可以接手嗎？

有一句話說的好，中學(xué)生的生意是最好做的。

對于校園的快件營運(yùn)，假如真的像你說的這樣有450票11萬出售費(fèi)，酌情考慮還是可以入手的。為何呢？還是有一定道理的。

1、校園通常都是自取件，主要的工作在于編號整理歸納快件，相對來說還是比較輕松的。

2、看派費(fèi)，這個是最重要的，多一分錢的派費(fèi)，根據(jù)450票三天算的話，一個月就多一千多塊錢的收入。假如派費(fèi)有8毛往上走的話，是十分美麗的。

3、客戶維護(hù)這塊，服務(wù)群體中學(xué)生，老師為主。碰到問題處理上去便捷輕松。顧客投訴相對于其他市場會低好多好多，要曉得快件行業(yè)有時侯一個投訴三天就白干。

4、品牌，目前市場來說。中通直營，順豐品牌最值錢，順豐量在2018年做到了市場下降率第一。品牌還是不錯的。

5、設(shè)備要求，校園自取件點(diǎn)對設(shè)備的要求比較低，監(jiān)控，貨物架，筆記本，簡易復(fù)印機(jī)就可以操作了。少了電動車，卡車行駛停放的苦惱，假如自己去拖貨的話，要考慮有一臺卡車。

6、未來校園快件存取方向，目前有部份院校開通了快件柜儲存中學(xué)生快件，但常常是不能滿足中學(xué)生的購物需求，例如大貨物等等。雖然中學(xué)生基本上是休息時間集中取件。所以快件代理點(diǎn)還是比較穩(wěn)的，被其他第三方代替的可能性很小。

7、人員，能力強(qiáng)的，一個人可以搞定目前的派件量，去除支出，根據(jù)8毛來算，派件這塊，三天的收入也有將近300塊錢，加上收件這塊的收入，月入過萬還是十分簡單的，一年就可以回本，區(qū)域代理權(quán)還是自己的。想輕松點(diǎn)的話，兩個人是足夠了的。忙的時間點(diǎn)主要集中在晚上以及傍晚中學(xué)生休息的那種時間段。

8、缺陷，競爭大，市場份額有限，中學(xué)生寄快件的可選擇性強(qiáng)，非常是在放假期回去的時侯，收寄行李就彰顯下來了。操作的不好的話，收件壓力就比較大了。

總的來說，校園快件點(diǎn)還是趨于于派件喝水的類型，派費(fèi)越高越掙錢。想發(fā)大財單單快件的話十分難，而且抱著年收入10萬以及20萬的態(tài)度去從事這個區(qū)域的快件營運(yùn)的話也是一個不錯的選擇。風(fēng)險系數(shù)比起其他的創(chuàng)業(yè)模式是十分低的。

三、大學(xué)校園快件運(yùn)行管理是如何的？

一、高校校園快件現(xiàn)況

目前院校校園配送業(yè)務(wù)涉及的貨運(yùn)快件企業(yè)主要有圓通、“四通一達(dá)”、京東、蘇寧、天天以及圓通等。校園貨運(yùn)快件配送的主要方法有固定代理點(diǎn)、臨時代理點(diǎn)以及第三方代取，但這種模式都是以師生自主取件為主，而非貨運(yùn)快件企業(yè)送貨上門。

1.固定代理點(diǎn)

該模式是由師生自主到貨運(yùn)快件企業(yè)固定的代理點(diǎn)去取貨。這種固定代理點(diǎn)也只是暫時固定，代理點(diǎn)會不斷變更，不論是校內(nèi)還是校外固定代理點(diǎn)，都有經(jīng)營規(guī)模小、經(jīng)營環(huán)境差等缺點(diǎn)。

2.臨時代理點(diǎn)

校園作為人員密集的場所，校方出于安全考慮，常常不會容許外來人員隨便步入。為此，一些沒有固定代理點(diǎn)的貨運(yùn)快件企業(yè)，就由快件員用四輪車或則電池車將快遞運(yùn)到中學(xué)旁邊，在校旁邊“擺地攤”，并通過發(fā)郵件通知師生到校旁邊取件。

3.第三方代取

因為個別緣由，部份在校師生會選擇由第三方代為取件。根據(jù)第三方的身分，又可以進(jìn)一步分為專業(yè)公司提供的“跑腿”服務(wù)和由在校中學(xué)生提供的“校園包裹俠”服務(wù)。

專業(yè)公司是指師生通過APP、電話、社交軟件等方法來下單，由專業(yè)公司的職工來進(jìn)行線下取件。這類專業(yè)公司主要是為師生提供“跑腿”服務(wù)而成立的，只要師生有收發(fā)快件或其他“跑腿”的須要，在微信公眾號或則APP的相應(yīng)界面填寫好基本信息，然后便會有專業(yè)人員提供上門服務(wù)。

二、高校校園快件存在的問題

1.快件公司諸多，派送時間不固定，快件成本高，價錢不合理

校園配送涉及的各個快件公司派送時間不固定，通常集中于下午一個時間點(diǎn)，常常引起職工派件不及時而貨運(yùn)信息顯示已簽收，中學(xué)生取件排隊時間長甚至取不到件。中學(xué)貨運(yùn)快件包括寄件服務(wù)。各個快件公司寄件省內(nèi)首重在6—8元不等，而省外價錢較高，通常在10元以上不等，續(xù)重價錢則更高。

2.貨運(yùn)快件服務(wù)質(zhì)量有待提升

隨著校園貨運(yùn)快件的普及，出現(xiàn)的問題急劇降低，主要表現(xiàn)在快件服務(wù)投訴率降低，且反映的多為共性的問題，集中于快件包裝損毀、快件運(yùn)送延誤等。衛(wèi)視爆光的快件暴力分揀、隨意堆滿等問題也時有發(fā)生，而其緣由，則主要是貨運(yùn)快件的服務(wù)質(zhì)量較低，整體水平有待提升。諸如貨運(yùn)快件企業(yè)工作人員未按規(guī)定正確擺放作業(yè)工具，未及時更新貨運(yùn)信息，作業(yè)人員敷衍了事等校園代取快遞，導(dǎo)致貨運(yùn)快件服務(wù)投訴率降低，服務(wù)質(zhì)量亟待提升的局面。

3.信息化程度低

信息化程度低的主要表現(xiàn)為貨運(yùn)信息更新不及時。目前幾乎全部的貨運(yùn)快件企業(yè)構(gòu)建了網(wǎng)路查詢系統(tǒng)，消費(fèi)者可以在網(wǎng)路上查詢貨運(yùn)信息，并且顧客的反映主要是貨運(yùn)信息更新不及時，不能及時查詢到貨運(yùn)快件的最新信息。這就要求貨運(yùn)快件公司擴(kuò)寬網(wǎng)路渠道，逐漸停止人工手工錄入貨運(yùn)信息的方法，采取高科技手段及時更新貨運(yùn)信息，讓師生及時了解到快遞的最新動態(tài)，進(jìn)而達(dá)到提升貨運(yùn)快件信息化的程度。

4.部份行業(yè)從業(yè)人員素養(yǎng)低，師生維權(quán)較難

目前我國的貨運(yùn)快件企業(yè)尤其是民營貨運(yùn)快件公司的基層從業(yè)人員甚至部分管理人員的文化素養(yǎng)不高。國外大多數(shù)中小貨運(yùn)快件企業(yè)只重視在各自的勢力范圍內(nèi)獲取短期的利益，在局部地區(qū)甚至存在惡性競爭，而欠缺長遠(yuǎn)的規(guī)劃，忽略長遠(yuǎn)目標(biāo)的實現(xiàn)。同時，也存在職工培訓(xùn)不足、缺乏專業(yè)的管理知識，整體素養(yǎng)不高。

在消費(fèi)過程中，消費(fèi)者多處于被動的地位，維權(quán)比較艱辛。首先，部份企業(yè)管理者欠缺管理經(jīng)驗，職工素養(yǎng)低下，法律意識薄弱，在運(yùn)輸和配送過程中存在私拆、私拿甚至搶劫貨物的情況，管理混亂。其次，在上述情況發(fā)生時校園代取快遞，消費(fèi)者的正當(dāng)維權(quán)常常不受注重，雖然已有新《辦法》明確賠付額度不受“資費(fèi)三倍”的限制，但快件公司仍按資費(fèi)的3-5倍賠付消費(fèi)者。

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