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摘要:

面對(duì)聯(lián)通電子商務(wù)的快速成長(zhǎng),校園貨運(yùn)日趨繁榮。同時(shí),校園“最后一公里”物流配送的弊病日趨明顯,因而校園“最后一公里”物流配送系統(tǒng)的優(yōu)化迫在眉睫。本文主要針對(duì)中學(xué)生取件以及寄件困難的問(wèn)題進(jìn)行基于聯(lián)通終端的貨運(yùn)配送系統(tǒng)的設(shè)計(jì),提出了送貨或則取貨上門(mén)模式。校園“最后一公里”物流配送系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)除了豐富了貨運(yùn)配送的相關(guān)理論,并且改善當(dāng)前校園貨運(yùn)的零亂現(xiàn)象。

關(guān)鍵詞:

聯(lián)通電子商務(wù);“最后一公里”;貨運(yùn)配送;

作者簡(jiǎn)介:宋文文(-),女,漢族,四川呼蘭人,碩士,中國(guó)石油學(xué)院(華北),管理系統(tǒng)優(yōu)化與戰(zhàn)略管理方向。

1序言

研究背景及意義

隨著電子商務(wù)的快速成長(zhǎng),貨運(yùn)已經(jīng)是網(wǎng)購(gòu)的重要一點(diǎn),而“最后一公里”物流愈發(fā)至關(guān)重要。校園中“最后一公里”的配送將給校園貨運(yùn)帶來(lái)好多挑戰(zhàn),比如:零亂無(wú)章的快件代理點(diǎn)以及混亂的分發(fā)快件的現(xiàn)象數(shù)不勝數(shù)校園配送系統(tǒng),中學(xué)生們更甚有必須翹課去取快遞或則在極端惡劣的天氣下等待取件校園配送系統(tǒng),這就使消費(fèi)者對(duì)于貨運(yùn)的滿意度大大增加,由此可見(jiàn),校園“最后一公里”的配送體系出現(xiàn)了困局,怎么使校園“最后一公里”的配送得到優(yōu)化是目前的當(dāng)務(wù)之急。本文針對(duì)當(dāng)前校園“最后一公里”配送體系遇見(jiàn)的問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)剖析與設(shè)計(jì),除了豐富了貨運(yùn)配送的相關(guān)理論,并且為配送系統(tǒng)的建立奠定基礎(chǔ)。

國(guó)外外研社究現(xiàn)況

好多日本學(xué)者都對(duì)“最后一公里”進(jìn)行了研究:比如覺(jué)得假如貨運(yùn)配送得到了消費(fèi)者的肯定,相對(duì)地,消費(fèi)者將樂(lè)意繼續(xù)消費(fèi)反之可能更換供貨方甚至不會(huì)再繼續(xù)消費(fèi)

[1]。MarkXu,Brett提出將“l(fā)ocal”作為電子商務(wù)零售商解決家庭貨運(yùn)配送的重要戰(zhàn)略[2]。

中國(guó)的好多學(xué)者都對(duì)“最后一公里”進(jìn)行了探求:比如,詹林敏提出了不同配送模式對(duì)成本以及環(huán)境的影響[3]。張紅霞總結(jié)了校園電子商務(wù)的建立方式[4]。葉媚2011針對(duì)現(xiàn)有網(wǎng)上購(gòu)物存在的貨運(yùn)服務(wù)模式進(jìn)行剖析[5]。

2校園“最后一公里”物流配送系統(tǒng)剖析

需求剖析

校園市場(chǎng)的需求剖析:(1)配送的時(shí)間與地點(diǎn)是校園“最后一公里”的影響誘因之一。不同的時(shí)間,常常取件的地點(diǎn)也不同。(2)中學(xué)規(guī)章制度約束。中學(xué)通常為半封閉區(qū)域,不容許外人隨便步入,(3)配送環(huán)節(jié)多、承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)大。

貨運(yùn)公司的需求剖析:貨運(yùn)公司目前在校園采用直接和間接配送模式,并且各有優(yōu)劣點(diǎn),最受追捧的是送貨上門(mén)模式,并且校園仍舊采用間接配送模式,說(shuō)明校園配送體系是貨運(yùn)公司的弱項(xiàng)。

可行性剖析

經(jīng)濟(jì)可行性剖析:此系統(tǒng)的投資與營(yíng)運(yùn)費(fèi)用都相對(duì)較少。技術(shù)可行性剖析:可本系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)是在系統(tǒng)下進(jìn)行的,數(shù)據(jù)庫(kù)采用的是SQL。操作可行性剖析:校園作為高素養(yǎng)人才的集聚地,人員普遍素養(yǎng)高、能力強(qiáng)、空閑時(shí)間多。

業(yè)務(wù)流程剖析

前臺(tái)以用戶為中心展開(kāi)的,用戶登入時(shí)輸入數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)與用戶表中的信

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