外賣電動單車違規頑疾已成為各個城市整治的困局，外賣電動單車車不遵循交通規則、隨意變更車道、逆行、闖紅燈的現象存在嚴重的交通安全隱患，給城市公路交通安全整體秩序帶來了挑戰。
1月10日鄉鎮外賣平臺，美團騎手王某駕駛電動單車沿蘇州市西湖區古墩路由南向西行駛至萍水西路時闖紅燈，與萍水西路由東向北行駛的大型貨車追尾，電動單車駕駛人王某受輕傷。
1月28日9時29分，餓了么騎手潘某甲駕駛電動單車沿蘇州市海曙區東河南路由北向南行駛至之江東路口時闖紅燈，與沿之江東路由西向東行駛至此的大型貨車追尾，潘某甲經救治無效死亡。
運用“空地協同”，有效精準嚴打
據統計，2020年，上海警察共查獲外賣騎手闖紅燈、逆向行駛、騎快車道、停車越線等重點交通違規行為26.7萬余起，涉及外賣行業的公路交通車禍3.1萬余起，導致8人死亡。
因此，北京警察加快數字賦能，運用“空地協同”、物聯網電子車牌技術等，對違規行為施行精準嚴打。
在上海警察西湖派出所文教大隊的數字警務室，大隊長金凱正在利用橋面監控，電子警員等設備，對重點路段外賣電動單車的違規行為進行發覺取證。
空地協同模式解決了取證難，違規行為發覺難，路口和警力不匹配的問題，以文教大隊轄區為例，每晚可取締外賣電動單車違規行為近500起，有效遏止了交通車禍的發生。
空地協同模式尚且可以有效管控外賣騎手的違規行為，減輕交通隱患，而且，想要治療外賣電動單車違規頑疾，還須要外賣騎手從觀念上對自己的行為進行約束，就如金警官所說：“不是警察不在，就可以闖紅燈，警察在與不在應當一個樣，每位人都還能自覺遵循交通規則，給我們整個社會，整個公路營造一個安全的行車氣氛”。
加強源頭管控，加強主體責任
在嚴管、嚴查、嚴處的高壓態勢下，截止2月18日，上海警察已查獲外賣電動單車違規行為6.45萬起，涉及外賣行業的公路交通車禍2030起，日均車禍數已從今年的84起增長到41起。
為進一步遏止外賣電動單車違規車禍多發勢頭，在加強數字賦能的前提下，上海警察啟用“杭州警察警企共治平臺”數字系統，加強源頭管控，督促各網路餐飲服務平臺著力落實主體責任。
通過“五色圖”，平臺把交通車禍、交通違規作為關鍵指標。
以鄉鎮、街道、快遞外賣企業、道路為對象，進行綠、黃、橙、紅、黑賦色管理。
實時手動統計更新，外賣騎手一旦出現交通違規行為，信息都會推獻給相應平臺。
建立監管機制，迫在眉睫
上海市公安局警察分局交通整治部門負責人曹啟兵告訴記者，她們對外賣騎手推行12分制管理，并與相關外賣平臺約定，騎手一旦累計扣分達到12分都會被納入黑名單中，平臺則須要落實相應懲戒舉措，但在實際操作過程中，外賣平臺落實主體責任仍然不到位。
外賣騎手主要分為專送和眾包兩類，專送騎手專職服務于某一家企業，并與其簽署勞務協議，而眾包騎手則在多家外賣、快遞平臺進行注冊提供配送服務，這個勞動群體與平臺之間基本沒有簽署勞務協議：一方面，平臺從眾包騎手頭上獲取了不菲的抽成，另一方面，平臺為追求服務質量“以罰代管”，通過催單、扣款等方法對勞動者進行管理。
針對存在的問題，2月初，上海警察部門對相關外賣平臺負責人再度進行約談。
無論對外賣騎手的權益保護，公路交通的安全保障，還是對整個外賣行業的持續健康發展鄉鎮外賣平臺，建立立法、加強監管早已迫在眉睫。
對此，北京市公安局警察分局交通整治部門負責人曹啟兵也做出號召：“在立法層面，現今還沒有一個專門的部門對它進行處理，所以我這兒倡議，希望政府部門通過立法專門有一個部門對它進行管理，這樣各個職能部門聯合上去規范平臺的運作，我們也希望平臺才能通過規范地運作經濟效益好，而且必需要以人民生命為中心這個條件為主”。
免責聲明：部分文章信息來源于網絡以及網友投稿，本站只負責對文章進行整理、排版、編輯，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性，如本站文章和轉稿涉及版權等問題，請作者在及時聯系本站，我們會盡快為您處理。
