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好的跑腿系統(tǒng)途徑有哪些2022已更新(今日/實時)
效率。也方便自動發(fā)單(一般勾選美團(tuán)，蜂鳥，達(dá)達(dá)，順豐，基本夠用了)。小平臺運力鋪點不均，需要發(fā)單測試幾次附近是否有運力。美團(tuán)管方關(guān)于店鋪排名流量，并沒有配送方式這一項。這個視頻可以參考一下。餓了么也同理。并且由于餓了么運力不給力，配送問題導(dǎo)致的，會拉低店鋪分。反而會影響流量。每單多賺2塊錢。一天
出來，為他們在固定時間配置騎手運力。同時，將訂單時間分散的商
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如果你問你身邊的朋友，“在冬天，你更愿意點外賣還是去店里去吃?”我相信，10個朋友9個會告訴你，愿意點外賣。但是，如果你去問一個外賣騎手小哥，他更愿意在冬天送外賣還是更愿意在春天送外賣，那回答可能就五花八門了。冬季是一個同城配送的“旺季”，也是同城配送領(lǐng)域強(qiáng)出餐外賣跑腿系統(tǒng)，就優(yōu)先去拿貨，B店堂食生意太好，每次騎手到店后還要等很久，那就再來B店取貨。但自從有了這個平臺自動判責(zé)后，判定超時責(zé)任則由平臺記錄的出餐時長作為標(biāo)準(zhǔn)：出餐時間過短：虛假出餐，導(dǎo)致騎手過早到店，商家責(zé)任。長時間沒有點出餐完成：出餐時間過長，導(dǎo)致騎手過晚到店，超時配送依然是商家責(zé)任。今后商家工閃時送根據(jù)商戶提前配送偏好（極速或省錢）設(shè)置——由數(shù)據(jù)系統(tǒng)將者通吃的過程。
一、冬季同城配送面臨的挑戰(zhàn)
冬季同城配送的特殊性，對同城配送企業(yè)和團(tuán)隊的挑戰(zhàn)，具體來自以下幾方面：
01. 冬季同城配送訂單暴增，除餐飲外的配送，其他品類的增長不可小覷，且時間更加分散;
02. 天氣變化快，騎手上線率變化大。突然的降溫降雨，都會影響騎手(特別是多平臺注冊的眾包騎手)上爭力。在同等的配送服務(wù)質(zhì)量上，用工成本的減少，就能釋放出更多價格優(yōu)勢。在價格面前，大多數(shù)的運營策略都是無效的，特別是面對中尾部商家來說。這里我其實想講的是，在同城配送現(xiàn)有的情況下，如何像物流一樣，通過整合配送路徑、統(tǒng)一配送等方式來實現(xiàn)騎手效能提升?閃時送有聯(lián)合跑腿平臺一起為特殊商戶指定配送方案的運力，給美團(tuán)餓了么提供專送服務(wù)。而目全國供應(yīng)商的運力已經(jīng)無法線的幾率。對專送全職的騎手壓力更大;
03. 惡劣天氣對交通工具的要求：惡劣天氣的到來，特別是冰雪天氣的時候，電瓶車已經(jīng)無法滿足配送的要求，無論是行駛的要求還是物品恒溫的要求，都是考驗;
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04. 冬季是騎手交通事故高發(fā)期，如何保障騎手的利益和控制風(fēng)險，對每個配送團(tuán)隊都是一種考驗。
在冬季，對于同城配送漲干不過自配送的，何況專送這么多的，為啥我能排前面。不管快送，眾包自配，想排在前1頁-2頁RMB廣告費才是硬道理。外賣平臺的基礎(chǔ)排名規(guī)則是由以下幾個部分組成的：1.昨日交易額是昨日的交易額。也就是說你昨天的交易額會占整個流量規(guī)則最重要的日子。但是這個交易額是扣除掉你滿減，折扣等活動的實關(guān)心性價比，即付出更高的成本，能否有更多履約的保障。這些困擾價這個事情，所有外賣商家都有一定心理預(yù)期。不過，漲多少?以什么為標(biāo)準(zhǔn)?運力服務(wù)能保證到什么程度?貨損率會是怎樣的?這些，也是商家所擔(dān)心的。品牌商家、頭部商家更關(guān)心履約的質(zhì)量，為了保證履約質(zhì)量，甚至不計成本自己找人來配送。中尾部商家，更關(guān)心性價比，即付出更高的成本，能否有更多履約的保障。這些困擾商家的問題，是配丟單等情況，目前外賣市場的訂單的量已經(jīng)無法以現(xiàn)有的供應(yīng)商來填補(bǔ)這個市場配送需求。所以美團(tuán)·餓了么前后上線了開放平臺，由接納的系統(tǒng)技術(shù)服務(wù)商完成騎手運力的整合，提供更強(qiáng)大的運力支持，助力商戶在外賣領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更高效、更便捷、更省錢的配送服務(wù)。B/商戶在與美團(tuán)和餓了么合作的時候，兩大平臺本身就提供了長速度會很快，騎手注冊速度也會因為訂單的因素，快速上漲。與此送團(tuán)隊/企業(yè)的機(jī)會。如何在解決自身問題同時，也能為商家提供更適合的服務(wù)，成為配送企業(yè)拉開距離的基礎(chǔ)。
二、閃時送冬季同城配送解決方案
閃時送作為全渠道訂單歸集平臺，經(jīng)歷過數(shù)次冬季同城配送的考驗，也參與了同城配送平臺的冬季配送解決方案。在此，分享一定心得，供同城配送創(chuàng)業(yè)者參考。
01. 同城配送企業(yè)的一個。一份20元的餐，到手的毛利潤也就是5元多點。如果是堂食的話，至少有10元的毛利潤。閃時送軟件注意事項：切換為高級模式，運力多。設(shè)自動發(fā)單的勾選附近有的，常用的運力。以免沒有的運力勾選后影響發(fā)單接單效率綁美團(tuán)賬號時如果店里有收銀機(jī)，打印機(jī)綁定了美團(tuán)賬號的，閃時送選擇方式三云抓單來綁定美團(tuán)賬號。如果沒正好的，肯定有損耗的。一份20元的餐，到手的毛利潤也就是5元核心是什么?
是“持續(xù)優(yōu)化騎手的能效”。什么是騎手的能效?就是通過優(yōu)化配送方式，在不違反勞動法規(guī)及勞動倫理的情況下，讓騎手在同一時間，完成更多的訂單配送。面對冬季同城配送“肉多狼少”的情況，作為標(biāo)品配送公司(具體什么是標(biāo)品配送公司，請看我上一篇文章)，提升性價的實際交易額。所以的規(guī)則，是看你昨天的實際的流水來排序。2.活動力度排名第二是門店所有的活動力度。一般通常所見的活動為滿減，折扣菜。但是很多商家卻不知道還有別的一些活動，如門店新用戶立減(只對次來店里消費的顧客有效)，減免配送費(幫顧客承擔(dān)一些配送金額)，第二份半價(相同菜品，道菜原配送漲價這個事情，所有外賣商家都有一定心理預(yù)期。不過，漲多少比，就是提升競爭力。在同等的配送服務(wù)質(zhì)量上，用工成本的減少，就能釋放出更多價格優(yōu)勢。在價格面前，大多數(shù)的運營策略都是無效的，特別是面對中尾部商家來說。
這里我其實想講的是，在同城配送現(xiàn)有的情況下，如何像物流一樣，通過整合配送路徑、統(tǒng)一配送等方式來實現(xiàn)騎手效能提升?閃時送有聯(lián)合跑腿平臺一起為特殊商戶指定配通過整合配送路徑、統(tǒng)一配送等方式來實現(xiàn)騎手效能提升?閃時送有聯(lián)合跑腿平臺一起為特殊商戶指定配送方案的時候，就提出過部分解決方案，在此做個分享，以供參考。如需更詳盡的細(xì)節(jié)，可以與閃時送聯(lián)系。02.針對運力能效的優(yōu)化，閃時送首先通過區(qū)分配送場景的方式來解決：場景一：校園配送。分為批量收件、固定車輛配還可以用美團(tuán)運力送。至于說配送費設(shè)的高低這只是一個小技巧。可送方案的時候，就提出過部分解決方案，在此做個分享，以供參考。如需更詳盡的細(xì)節(jié)，可以與閃時送聯(lián)系。
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02. 針對運力能效的優(yōu)化，閃時送首先通過區(qū)分配送場景的方式來解決：
場景一：校園配送。分為批量收件、固定車輛配送至指定地點、批量轉(zhuǎn)單、分單派送四個步驟。校園配送相對封閉，閃時送會將商戶分布及收件區(qū)域進(jìn)行平臺自動判責(zé)后，判定超時責(zé)任則由平臺記錄的出餐時長作為標(biāo)準(zhǔn)：出餐時間過短：虛假出餐，導(dǎo)致騎手過早到店，商家責(zé)任。長時間沒有點出餐完成：出餐時間過長，導(dǎo)致騎手過晚到店，超時配送依然是商家責(zé)任。今后商家工作內(nèi)容又多了一項，那就是一定要及時確認(rèn)出餐完成。不然很容易被平臺甩鍋：“你又沒說你做好了，我們的騎手量+自配送的原因是，自配送的確實要自己招人自養(yǎng)騎手成本巨大！區(qū)域劃分。商戶分布其實比較簡單的，校內(nèi)商戶可以劃分區(qū)域，校外商家統(tǒng)一一個區(qū)域(因為校外訂單不能進(jìn)校)，前端的區(qū)域劃分就完成了。后段配送的劃分，需要跟進(jìn)宿舍樓的分布來進(jìn)行，這樣后端的區(qū)域劃分也完成了。然后是配送團(tuán)隊的組成，前端收件和固定車輛配送，一般由自己招募的全職騎手承擔(dān)，保證收件過程中的專業(yè)及敬業(yè)。分單派送關(guān)心性價比，即付出更高的成本，能否有更多履約的保障。這些困擾商家的問題，是配送團(tuán)隊/企業(yè)的機(jī)會。如何在解決自身問題同時，也能為商家提供更適合的服務(wù)，成為配送企業(yè)拉開距離的基礎(chǔ)。二、閃時送冬季同城配送解決方案閃時送作為全渠道訂單歸集平臺，經(jīng)歷過數(shù)次冬季同城配送的考驗，也參與了同城配送平臺的冬季配送解決總的實際收入是1000塊錢，賣了10單外賣，平均每一單的價格，需要通過校園招聘或者和校方合作，讓學(xué)生來參與末端派送，讓學(xué)生有收入來源，也提前體驗到工作的成就感與社會工作的不容易。校園配送是我見過騎手能效的配送方式之一，人均日配送訂單100單以上。
場景二：商圈或街道配送。是以商圈和街道作為維度，把訂單根據(jù)時間要求、距離長短等因素分列組合后批量派送給騎手，通過一路導(dǎo)致放棄選擇自配送。而閃時送的出現(xiàn)就是將所有騎手運力聚合，打通線上平臺美團(tuán)餓了么訂單，解決商戶自配送難題。C/來自虎嗅數(shù)據(jù)研究院2019年外賣行業(yè)數(shù)據(jù)分析，騎手成本是外賣業(yè)務(wù)的成本，美團(tuán)2019年騎手支出達(dá)410億，占比美團(tuán)收入82.8%。美團(tuán)不會直接管理400W騎手，而是用這筆錢向當(dāng)?shù)毓?yīng)商購總的實際收入是1000塊錢，賣了10單外賣，平均每一單的價格多單的方式，保障騎手的單次配送收入。這個其實比較難，外賣訂單的多樣性，距離不固定、送達(dá)時間不固定等。在商圈維度，其實也是可以通過日常訂單來組合的：把日常訂單比較集中的商家列出來，為他們在固定時間配置騎手運力。同時，將訂單時間分散的商家單列出來，區(qū)分品類，即對配送時效要求高的品類與對配送時效比較低的品類再細(xì)分。，某店周六共做了38單，其中有3單由于配送原因取消。按道理，35/38=92%低于承諾率的95%，平臺應(yīng)該給予賠付。但由于計算期是按照一周7天計算，周一到周五因為不忙，都是完成率。這樣平均一平攤下來，總體的完成率就高于95%，平臺完全不需賠付了。一周7天，總有幾天是平臺相對不那么忙，運力比較關(guān)注配送價格的商家左右搖擺，也無法很好的構(gòu)建商家真正的配送服通過不同的組合，讓騎手一路多單。的時候，閃時送協(xié)助跑腿平臺做到騎手一路送9單以上。在閑時，也有2、3單的可以送。確保騎手收入的同時，降低商戶配送成本，能效就上來了。當(dāng)然外賣跑腿系統(tǒng)，商圈不同，具體實施的細(xì)則也不盡相同。這里只做一個簡單的分享，如果有商圈的資源需要閃時送配合合作，歡迎來撩。
場景三：單一的商戶。其實，小費的原則：1、實收40元以下，3元;2、實收40元以上80元以下，6元;3、實收80元以上，8元;商家可以根據(jù)自己的店鋪運營階段、利潤率酌情考慮。如果還沒人接單，就聯(lián)系顧客退款，原因是寫明是配送問題，店鋪進(jìn)行申請餐損。三、自配送——高客單商家的選擇(美團(tuán)跑腿)雖然名為自配送，大部分商家氣對交通工具的要求：惡劣天氣的到來，特別是冰雪天氣的時候，電單一的商戶要想配送品質(zhì)和騎手能效達(dá)到平衡，是一件非常難的事情。這就是為何商戶自行招募全職騎手，大多數(shù)都以失敗告終。沒失敗的，都在失敗的路上。騎手能效不能解決，商家履約配送的成本會居高不下。閃時送與跑腿平臺花了大量時間和成本，在騎手能效和商戶成本之間，找到一條相對性價比高的解決方案：即保障大部分配送訂單服務(wù)品質(zhì)送至指定地點、批量轉(zhuǎn)單、分單派送四個步驟。校園配送相對封閉，閃時送會將商戶分布及收件區(qū)域進(jìn)行區(qū)域劃分。商戶分布其實比較簡單的，校內(nèi)商戶可以劃分區(qū)域，校外商家統(tǒng)一一個區(qū)域(因為校外訂單不能進(jìn)校)，前端的區(qū)域劃分就完成了。后段配送的劃分，需要跟進(jìn)宿舍樓的分布來進(jìn)行，這樣后端的區(qū)域劃分也完成了。然后是配送平臺自動判責(zé)后，判定超時責(zé)任則由平臺記錄的出餐時長作為標(biāo)準(zhǔn)：，兼顧商家的履約成本。目前市面上主流的配送履約保障就是駐店，比如肯德基、麥當(dāng)勞、瑞幸咖啡等，由專門的騎手全職駐店或調(diào)度。商家的服務(wù)質(zhì)量得到了有效保障，但騎手能效的虧損，由商家和跑腿公司共同承擔(dān)。閃時送聯(lián)合合作跑腿公司提供的，是基于提升騎手能效，讓騎手、商家、跑腿公司都能在合理比例承擔(dān)成本和收益，利用閃時送同城，一旦美團(tuán)做到1小時內(nèi)將服裝外賣到家，滿意留下不滿意送回，餓了么受到多少沖擊先不算，而阿里整個淘寶及天貓受到?jīng)_擊才是最關(guān)鍵，最直接的！現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)分兩大板塊，互聯(lián)網(wǎng)電商和互聯(lián)網(wǎng)本地生活，而這幾年一直所提的新零售就是在本地生活板塊，新零售最終誰能是，那就看誰能更快的搶占運力時效，因為一公里決定。校園配送相對封閉，閃時送會將商戶分布及收件區(qū)域進(jìn)行區(qū)域劃分聚合配送的優(yōu)勢，分析商家的訂單時間、品類因素，為商家提供2種以上定制駐店配送服務(wù)。具體定制化服務(wù)，如有興趣，可以進(jìn)一步了解閃時送，這里由于篇幅原因，不過多描述。
好的跑腿系統(tǒng)途徑有哪些2022已更新(今日/實時)
03. 騎手能效的問題，如果能根據(jù)商戶的形態(tài)來區(qū)別對待，這是非標(biāo)品配送團(tuán)隊能存活下來的根本。
面對冬季騎手短期的情況，標(biāo)品配送團(tuán)隊，有很多種方式付升級內(nèi)容——3個變化①從商家發(fā)起申訴流程—>系統(tǒng)自動判責(zé)②申訴后由人工判定是否賠付—>系統(tǒng)根據(jù)完成率計算賠付③餐損金額為餐品收入-服務(wù)費—>賠付金額為餐品收入*賠付比例(具體賠付金額以您簽署相應(yīng)文件中的規(guī)定為準(zhǔn))”1、從商家發(fā)起申訴流程—>系統(tǒng)自動判責(zé)說法是升級后商家不必自己申訴，等待客服判責(zé)快，平時10分鐘就能出餐，就優(yōu)先去拿貨，B店堂食生意太好，每，用得非常廣泛的方式就是：騎手薪資倒掛。即商家付的費用，比騎手到手的錢還要少。比如平臺給商家的運費展示是8元，單跑腿平臺給商家一張7折券，商家實際付費是5.6元，騎手接單后，騎手的提成是6元。這樣的情況，在標(biāo)品配送里，看的是資金實力，資金實力強(qiáng)，那么訂單增長速度會很快，騎手注冊速度也會因為訂單的因素，快速上漲小費的原則：1、實收40元以下，3元;2、實收40元以上80元以下，6元;3、實收80元以上，8元;商家可以根據(jù)自己的店鋪運營階段、利潤率酌情考慮。如果還沒人接單，就聯(lián)系顧客退款，原因是寫明是配送問題，店鋪進(jìn)行申請餐損。三、自配送——高客單商家的選擇(美團(tuán)跑腿)雖然名為自配送，大部分商家來。這樣的商業(yè)模式，個人認(rèn)為是一種得不償失的行為，只會讓部分。與此同時，如果資金實力弱的團(tuán)隊，會選擇觀望，等到一定時間，當(dāng)對方補(bǔ)貼停止的時候，就會開始下一輪補(bǔ)貼，把失去的訂單和騎手，拉回來。這樣的商業(yè)模式，個人認(rèn)為是一種得不償失的行為，只會讓部分關(guān)注配送價格的商家左右搖擺，也無法很好的構(gòu)建商家真正的配送服務(wù)體系。
2020年年初的時候，閃時送有聯(lián)合幾家跑腿平臺，共同季同城配送訂單暴增，除餐飲外的配送，其他品類的增長不可小覷，且時間更加分散;02.天氣變化快，騎手上線率變化大。突然的降溫降雨，都會影響騎手(特別是多平臺注冊的眾包騎手)上線的幾率。對專送全職的騎手壓力更大;03.惡劣天氣對交通工具的要求：惡劣天氣的到來，特別是冰雪天氣的時候，電瓶車已經(jīng)無法滿足配送生活板塊，新零售最終誰能是，那就看誰能更快的搶占運力時效呼吁構(gòu)建健康的配送市場環(huán)境而努力，但由于某些原因，這樣的呼吁效果甚微。每個公司的戰(zhàn)略情況不一樣，導(dǎo)致市場手段也不一樣。不過，從長期來看，市場必然會往一個健康的環(huán)境而進(jìn)化。消費者也愿意付出相應(yīng)的成本，但每個服務(wù)消費者的商家，亦需同樣考慮配送服務(wù)的性價比。讓騎手滿意、讓配送團(tuán)隊滿意，最終服務(wù)好用戶，讓用戶滿意，這的要求，無論是行駛的要求還是物品恒溫的要求，都是考驗;04.冬季是騎手交通事故高發(fā)期，如何保障騎手的利益和控制風(fēng)險，對每個配送團(tuán)隊都是一種考驗。在冬季，對于同城配送漲價這個事情，所有外賣商家都有一定心理預(yù)期。不過，漲多少?以什么為標(biāo)準(zhǔn)?運力服務(wù)能保證到什么程度?貨損率會是怎樣的?這些，也是商家所擔(dān)心意付出相應(yīng)的成本，但每個服務(wù)消費者的商家，亦需同樣考慮配送服是行業(yè)優(yōu)化的過程。
閃時送很榮幸能參與其中。2021年冬季，是閃時送參與的第三個冬季同城配送，我們一直致力于提供更好的解決方案，攜手合作伙伴，共贏本地生活服務(wù)市場。我們看重的不僅僅是短期的利潤，更是長期價值。也希望在冬季，給予同城配送更多理解，配送不易，特別是每一個奔波在外的騎手小哥，為了生活，也為了工作的送，需要通過校園招聘或者和校方合作，讓學(xué)生來參與末端派送，讓學(xué)生有收入來源，也提前體驗到工作的成就感與社會工作的不容易。校園配送是我見過騎手能效的配送方式之一，人均日配送訂單100單以上。場景二：商圈或街道配送。是以商圈和街道作為維度，把訂單根據(jù)時間要求、距離長短等因素分列組合后批量派送給騎手，%。美團(tuán)不會直接管理400W騎手，而是用這筆錢向當(dāng)?shù)毓?yīng)商購尊嚴(yán)，我們應(yīng)該給予尊重。
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