點外賣是特別平常的事情。外賣平臺現(xiàn)在主要是美團和餓了么兩家獨大。經(jīng)常也會有用戶比較兩者的好壞。最近美團餓了被曝出用數(shù)據(jù)剝削騎手，外賣員特別不容易。外賣騎手困在系統(tǒng)里是什么意思 美團餓了么被指用數(shù)據(jù)剝削騎手是真的嗎 。八寶網(wǎng)帶來相關(guān)介紹。
外賣騎手困在系統(tǒng)里是什么意思
這篇文章講了 N 個外賣員的故事，描述了他們?nèi)绾伪煌赓u平臺的數(shù)據(jù)反饋框定，工作成果由 “ 單量 ” 、 “ 超時率 ” 、 “ 差評率 ” 、 “ 投訴率 ” 嚴格量化。
進而，外賣員們一整天的生活被平臺算法計算出來的各種 “ 指標 ” 推著走，例如 “ X 公里， XX 分鐘送達 ” ，生生將外賣員推成了一門交警部門定義下的高危職業(yè)。
外賣平臺、騎手和下單乘客在速度和效率上的訴求，并不完全一致外賣系統(tǒng)，這是外賣騎手“生死時速”問題根源。
很多朋友說外賣系統(tǒng)，這篇報道盡管現(xiàn)象級刷屏，也引發(fā)很多普通人共鳴，但能否從根源上解決問題，恐怕要打上一個巨大問號。
而騎手方面，外賣平臺通過技術(shù)手段來提升效率，肯定會碰到瓶頸的。而且，有時候很難講，這種效率提升是真的因為技術(shù)路線規(guī)劃更好，還是忽視騎手安全帶來的便利呢?
如果外賣平臺過度壓榨騎手和商家這兩個弱勢群體，則會帶來非常惡性的事件。這種事件一旦爆發(fā)出來，會像魏則西事件一樣，給外賣平臺帶來巨大的負面影響。
美團餓了么被指用數(shù)據(jù)剝削騎手是真的嗎
我們從不否認平臺通過AI技術(shù)為騎手規(guī)劃更好更快捷的配送路線，這本是一件值得稱贊的事。但在這次人物的報道出現(xiàn)之前，我們也已經(jīng)看到過無數(shù)次外賣騎手們抱怨配送時間被平臺無故壓縮的情況。其實無論是平臺、商家還是騎手、用戶，整個外賣交易鏈中任何一個角色都希望這個過程能夠更加高效，但這一切應(yīng)該是建立在不過分壓榨的基礎(chǔ)之上。
為了在規(guī)定時間內(nèi)送到，每天都能看到騎手們在商場內(nèi)奔跑著取餐、道路上飛快的騎行，這些“高效”的背后往往伴隨著非常高的風(fēng)險。外賣小哥為了趕時間闖紅燈導(dǎo)致出事故的案例還少嗎?事發(fā)之后，公眾會指責(zé)外賣小哥們的莽撞，但這份“莽撞”的背后是不斷被壓縮的配送時間，以及超時之后的高額罰款。
高效率是整個社會都在追求的目標，但我們永遠也都要記住這個目標是建立在安全、合法、有尊嚴基礎(chǔ)之上的。
網(wǎng)友熱評
未來已來：最可怕的不是機器變成了人，而是人被迫變成了機器。。
作為經(jīng)常點單的懶人一族，經(jīng)常有外賣員說提前確認，我都是同意的。希望這個世界可以在飛速發(fā)展的進程中多一點溫度。也希望某些企業(yè)的系統(tǒng)可以慢下來，多一點溫度。
外賣其實是個很好的平臺，但是平臺一味的壓縮時間用算法來剝削騎手乃至生命的模式需要更改或優(yōu)化。
1、我會根據(jù)自己的時間，提前訂餐 2、資本無底線，只會不停壓榨 3、宏觀調(diào)控是有必要的 看不見的手，是資本主義社會的經(jīng)濟論調(diào)
有次點粉的外賣，外賣小哥把湯給弄撒了。本來還挺生氣的，后來小哥態(tài)度實在讓我生氣不起來，我當時就挺難受的。做人怎么能卑微到那種地步。后來有次點漢堡送錯地方了，遲到了一個小時，剛想生氣，我就想起那個小哥。每個人都不容易，我也相信他們不是故意的。我也希望平臺不要為難他們。
光看文字就已經(jīng)覺得送外賣這份工作有多壓抑和窒息。所以使用美團這么幾年沒有給過一個外賣小哥差評，生活不易，希望在城市里奔波勞碌的你們每天都能平安回家
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