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近日，社會(huì)各界對(duì)外賣小哥的關(guān)注一再升級(jí)。外賣小哥，作為一個(gè)服務(wù)者，前有公司送單規(guī)定，后有消費(fèi)者一條信息評(píng)價(jià)，夾擊之下的外賣小哥，還有多少生存空間？

《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，截至2018年12月，網(wǎng)上外賣用戶規(guī)模達(dá)4.06億，較2017年年底增長(zhǎng)18.2%，網(wǎng)民使用比例為49%；手機(jī)網(wǎng)上外賣用戶規(guī)模達(dá)3.97億，占手機(jī)網(wǎng)民的48.6%，年增長(zhǎng)率為23.2%

而綜合公開(kāi)資料，盡管美團(tuán)外賣300萬(wàn)騎手和餓了么270萬(wàn)騎手的總量之和570萬(wàn)，招聘平臺(tái)上一直掛著“招聘騎手”的廣告，但騎手缺口仍然較大。

騎手交通規(guī)范再次惹爭(zhēng)議

今年3月，上海浦東地區(qū)率先提出規(guī)范騎手小哥政策：必須“統(tǒng)一穿著有編號(hào)的安全反光馬甲”。對(duì)其參照機(jī)動(dòng)車駕駛員進(jìn)行記分管理：騎手在一個(gè)記分周期內(nèi)一旦超過(guò)36分外賣配送系統(tǒng)，將被納入“違法違規(guī)較多人員名單”，禁止接單。

6月1日，江蘇揚(yáng)州交警部門發(fā)布：將給存在交通違法行為的“外賣小哥”戴上“緊箍咒”——交通違法1次，停工1天，并將騎手違法信息推送給外賣企業(yè)，嚴(yán)格處理。

對(duì)于路面整治中發(fā)現(xiàn)的外賣騎手違法行為，交警將按法律法規(guī)嚴(yán)格處理，同時(shí)將騎手違法信息推送給外賣企業(yè)。企業(yè)根據(jù)交警推送的違法信息，對(duì)外賣騎手實(shí)施四級(jí)疊加處罰：

首次交通違法后將停止其接單1天；累計(jì)交通違法2次后將停止其接單2天；累計(jì)交通違法3次及以上，每次企業(yè)停止其接單3天；對(duì)因交通肇事被追究刑事責(zé)任的外賣騎手，企業(yè)將立即辭退，不再錄用。

據(jù)揚(yáng)州交警隊(duì)表示，本次，將督促外賣企業(yè)實(shí)施“三統(tǒng)一”制度，即統(tǒng)一服裝、統(tǒng)一頭盔、統(tǒng)一編碼外賣配送系統(tǒng)，做到“一人一車一證一碼”。

外賣保溫箱和騎手后背要貼上編碼，建立騎手身份識(shí)別體系，幫助交管部門查處外賣騎手的交通違法行為。

值得注意的是，條例一經(jīng)發(fā)布，網(wǎng)友的態(tài)度：表示應(yīng)當(dāng)在全國(guó)實(shí)行。騎手交通規(guī)范一再嚴(yán)查，外賣小哥的生存現(xiàn)狀到底如何？

騎手行業(yè)現(xiàn)狀觀察

外賣君采訪了解到，很多外賣公司現(xiàn)在面臨招人難的問(wèn)題，“之前補(bǔ)貼大，送外賣掙錢；現(xiàn)在補(bǔ)貼小了，很多人覺(jué)得“還不如回工廠”，年輕人都走了。剩下需要養(yǎng)家庭，又沒(méi)有什么技能的。”一位業(yè)內(nèi)人士表示。

很多本地人不愿意干，人員流動(dòng)很大。一位小哥這樣介紹，“進(jìn)公司要先接受培訓(xùn)，成本大約在千元，才能培養(yǎng)一個(gè)成熟的騎手。因?yàn)樘量啵芏啾镜厝瞬辉父桑纠锒鄶?shù)騎手是外地人。”年齡上，多是30——40歲的人，年齡小點(diǎn)的不愿干，年齡大的干不動(dòng)。

一位來(lái)自河南南陽(yáng)的外賣騎手表示，這個(gè)崗位，工作時(shí)間長(zhǎng)，彈性機(jī)制，雖然做六休一，但休息時(shí)間不多。遇到惡劣天氣，平臺(tái)補(bǔ)貼＋商家小費(fèi)，不舍得不干。

“誰(shuí)想違章啊，有時(shí)候顧客催的急，也怕被投訴，被扣錢”不得不加速，逆行。

騎手，作為外賣配送的重要環(huán)節(jié)，越來(lái)越成為顧客體驗(yàn)的重要一環(huán)。對(duì)商家來(lái)說(shuō)，遇到最大的問(wèn)題在于，很多顧客不能將騎手和商家餐品之間的體驗(yàn)感分開(kāi)。

經(jīng)營(yíng)早餐店的李老板這樣反映，和騎手小哥關(guān)聯(lián)最大的除了完成餐品的配送，還有評(píng)價(jià)，“有顧客反映騎手送晚了，直接給差評(píng)。顧客反映菜涼了，湯灑了，給差評(píng)！”

經(jīng)營(yíng)燒烤小吃店的王老板表示，很多商家認(rèn)為：把餐品送給騎手后就不用負(fù)責(zé)了。

這是一種錯(cuò)誤的認(rèn)知，“外賣小哥有著左右消費(fèi)體驗(yàn)的潛在作用。騎手帶著餐品直接遞給顧客，說(shuō)話語(yǔ)氣、方式直接傳遞給顧客，顧客自然對(duì)餐品形成印象。”

參某說(shuō)

外賣騎手對(duì)商家的作用不言而喻。一些品牌店鋪，設(shè)置專門休息區(qū)，準(zhǔn)備茶水、充電等配置，“騎手心情直接傳遞給顧客，當(dāng)他們心情好了，送餐時(shí)也能傳遞給顧客一個(gè)愉悅的消費(fèi)體驗(yàn)”。

外賣行業(yè)步入穩(wěn)定發(fā)展期，此時(shí)交通規(guī)范成整治重點(diǎn)，也說(shuō)明在配送過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。

但不能單方面要求騎手建立安全交通意識(shí)，更重要的是整個(gè)行業(yè)對(duì)配送制度的保障和規(guī)范，才能讓整個(gè)體系產(chǎn)生最大效益。

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