“最后一公里”的高昂配送成本，是現階段影響電商，主要是B2C電商市場份額增長的主要瓶頸之一。市場為降低“最后一公里”的配送成本，孕育發展出眾多創新模式。比如一些O2O新業態，以及在物流層面的創新。
近期，《商業觀察家》考察了江南大學菜鳥驛站。
菜鳥驛站作為菜鳥網絡的五大戰略方向之一，力圖建立面向社區和校園的物流服務平臺。業務模式是，由第三方運營商，或者高校提供倉儲經營場地，及負責日常運營，菜鳥驛站則提供整套系統連接快遞物流企業和取發件人。某種意義上看，菜鳥驛站就是“物流版”最后一公里解決方案提供商。
而選擇校園作為重點觀察對象，則有三個層面考慮：一是，校園電商訂單量規模較大，目前看，中國2500家高校產生的包裹量占社會包裹量的10%左右。二是，校園代表未來，年輕消費群體的購物方式變化將直接決定未來零售業發展及特征。三是，能在年輕消費群體建立影響力和品牌忠誠度，并掌握年輕群體消費大數據的零售商，毫無疑問將可能贏得未來。
1
流程
江南大學菜鳥驛站（以下簡稱“驛站”）是菜鳥驛站目前1500校園站點中的“標桿項目”，屬于菜鳥驛站的校企合作模式。截止2015年12月，菜鳥驛站擁有校企合作的項目120個。
江南大學菜鳥驛站體量1000平米。日常運營工作人員15人（包括管理人員），其中10人是學生兼職。這意味著驛站日常運營的人員成本投入相對很低。
根據江南大學后勤處員工介紹，江南大學菜鳥驛站目前的日均包裹量5000單（包含寒暑假的均值）。2015年“雙十一”達16000單。
《商業觀察家》觀察到，整個江南大學菜鳥驛站的布局分為三大區域校園快遞代取商業模式，分別為卸貨區、收件區和發件區。整體運轉則通過菜鳥驛站提供整套系統連接快遞公司和校園收取件人。
驛站實行人車分流，卸貨區為“封閉區域”，工作人員在單獨房間內整理配送而來的包裹，掃碼分類，并同步發送短信給取件人。房間與外部連接，有貨車進入的通道。整體運行則是，每日9-10點，12點兩個時間段由各大快遞公司配送貨車集中卸貨。
收件區包含自助提貨和簽收兩個區域。
目前，學生收件主要有三種方式：一是，菜鳥驛站與校園一卡通打通，進行信息綁定。學生到提貨區掃碼校園一卡通，進行包裹信息驗證提貨；二是，下載菜鳥裹裹APP，生成身份信息的條形碼，然后掃碼取件；三是，使用菜鳥裹裹在校園推出的末端取送件眾包服務，授權實名認證注冊的“裹裹俠”上門代取送包裹。
發件區，則是通過菜鳥裹裹實現電子化操作。首先菜鳥裹裹會自動匹配最近的菜鳥驛站，發件人在APP上輸入收件人信息，并自動傳遞至這家最近驛站的終端設備，通過相關工作人員操作，選擇需要的快遞公司，生成電子信息，完成整個流程。這一過程中，發件人并不需要使用、保留紙質底單，及手寫錄入信息。因此，節省了相應材料成本，如果快遞單量規模足夠大，成本的節省額度還是可觀的。
2
成本
從以上江南大學菜鳥驛站的運作流程看，菜鳥驛站在為電商降低“最后一公里”配送成本層面具有價值。
首先，這一模式實際主要運行的是收件人“上門取件”方式，快遞物流公司并不需要搭建末端配送體系，只需要貨車司機將包裹運送至站點即可。從而大幅降低“最后一公里”配送成本。
據江南大學后勤處工作人員介紹，未有菜鳥驛站之前，快遞物流公司一般通過配送人員進入校園送件，或者在學校周邊設攤點，及讓校園附近門店代收方式經營。但相關問題都比較多，比如配送人員進入校園容易產生糾紛，且無法進入宿舍區域；門店、攤點則無法消化每日千件快遞、包裹的代收量等。
因此，從江南大學菜鳥驛站個案看，其創造的價值明顯。
接下來的問題就是，江南大學菜鳥驛站是否能長期運營？考慮到驛站的運營需要場地、后臺人員操作等，這一模式需要具有長期商業可行性。
江南大學后勤處工作人員稱，目前，系統的提供商，菜鳥驛站對江南大學方面承諾的是不收取任何費用。而江南大學菜鳥驛站建立的出發點，是以師生服務為目的，也具有公益性質。比如提供這么大場地，用作其他用途，收入可能是大幅高于驛站的。
該人士表示，江南大學菜鳥驛站目前主要對快遞公司收取服務費來填補開支。具體分為兩檔標準，對于合作較早、比較配合驛站運營的快遞物流公司實行每件收費0.8元，除此之外的快遞公司包裹實行每件１元的收費標準。“目前，快件部分就可以維持驛站運轉了。”
其次，菜鳥驛站的全程電子化操作，也節省了物流配送的耗材成本。
最后，菜鳥驛站的可復制性相對較好。
平臺模式快件、包裹量大，集中處理對于校園運營方而言，在管理上更易操作。江南大學后勤處人士稱，江南大學選擇菜鳥驛站，就是因為看重其平臺模式，因為其能提供了一整套系統來運營驛站，集中處理快件包裹。
3
價值
菜鳥驛站并未向驛站的運營方收取任何費用，菜鳥網絡CTO王文彬稱，菜鳥網絡對校園驛站的考核，短期內沒有盈利目標。
那么，菜鳥驛站能夠得到什么？成本如何消化？
據菜鳥驛站工作人員介紹，整個菜鳥驛站校園項目每年的成本投入過億。
成本構成主要來自四個方面：
一、團隊人員成本。目前，菜鳥網絡為菜鳥驛站校園項目服務的團隊人員約50人，包括運營、前端、產品經理、技術開發等人員。
二、信息化運營成本，如消費者與驛站服務商之間的在線或者短信交互成本，這筆費用每年達千萬級。
三、產品和系統開發成本。
四、菜鳥驛站站點培訓、扶持成本。
如此龐大的成本需要尋找出口，菜鳥驛站能得到什么？
《商業觀察家》認為，“收益”可能會體現在以下幾個方面。
?一、大數據價值。主要體現在兩層面。
一是，通過大數據降低物流配送企業的成本。
二是，精準營銷價值。尤其是菜鳥驛站的校企合作項目產生的營銷價值。菜鳥驛站校企合作項目的定義是，菜鳥驛站與校園卡系統、支付系統打通校園快遞代取商業模式，學校把系統開放。
這意味著，菜鳥驛站能一定程度掌握終端生活、消費數據，通過數據分析產生精準營銷價值。
?二、流量價值。
通過菜鳥驛站的APP能積累龐大用戶群，具有流量價值。同時，驛站擁有線下運營場地。這種類O2O方式比單純意義線上APP的存續能力更強。
?三、終端資源把控。
校園渠道具有一定封閉性，學生的生活方式決定了其不可能隨時隨地取件、配送人員不可能隨意進入校園和宿舍，以及校園內經營場地是有限的，缺乏足夠面積用于倉儲。
因此，能將“倉”落地校園的零售商，或者物流商，將掌握終端渠道資源優勢。這在上游零售領域，在購物便利性層面，是一個巨大優勢。菜鳥驛站能將此優勢反哺阿里巴巴旗下電商業態。
據菜鳥物流工作人員透露，目前，一些B2C電商，如亞馬遜在嘗試與菜鳥驛站商談入駐合作。
?四、年輕群體購物習慣培育價值和品牌傳播價值。
在剛過去的3月，歐萊雅集團旗下的巴黎歐萊雅和美寶蓮兩大品牌從4萬家菜鳥驛站中選擇3500家站點作新品派發、新客招募，原本計劃10天派發完的小樣，很多驛站兩天就被搶完，由線下導流至四家天貓旗艦店的銷量近2000萬。通過這個案例，很多菜鳥驛站的服務商看到一些新盈利模式的補充，即菜鳥驛站未來可以成為接入各種線下服務的標準接口，或者說是品牌觸達消費者的O2O線下體驗店。
?五、降低第三方物流企業的配送成本，從而提升阿里巴巴電商系統整體競爭力。
?六、未來可以開發更多增值服務。
目前，菜鳥驛站在中國高校建立了1500個站點，實現60%的高校覆蓋率。據菜鳥驛站總經理梅鋒峰介紹，菜鳥2016年的目標則是進入1700座高校，建立2500個站點，高校覆蓋率達70%以上，日均200萬單。其中，新增100所高校直接以校企合作方式運營。
免責聲明：部分文章信息來源于網絡以及網友投稿，本站只負責對文章進行整理、排版、編輯，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性，如本站文章和轉稿涉及版權等問題，請作者在及時聯系本站，我們會盡快為您處理。
