外賣界的無人配送又要再進一步了。
日前，美團關聯公司上海三快科技有限公司申請兩條“美團校園無人配送”商標，申請日期均為12月16日，國際分類涉及運輸工具、廣告銷售，狀態均為“申請中”。由此看來，美團的無人配送已蓄勢待發，有意步入校園市場。
雖然，無人配送進校園已經不是新鮮事。就在剛過去的淘寶雙十一中，四川學院成為全球首個純機器人送貨院校。阿里小蠻驢在內的22個貨運機器人步入該校紫金學校，負責交大雙十一期間新手驛站的包裹送貨上門服務，預計有3萬件包裹須要送貨上門。
盡管去年物流行業的無人配送其實更為吸睛，但仍然在加碼無人配送的外賣平臺也并非初出茅廬的隨大流之輩。
早在2016年10月，美團就已開始布局無人配送，創立W項目組。
2018年，美團自主研制出可適用于外賣配送場景的無人車，并在同年3月即將公布。彼時，美團的無人配送車已實現自主行駛，可通過云端中樞的智能調度，在不同場景跨區域進行不間斷的配送。
此后，美團的無人配送進度不斷推進。
2018年7月25日，美團宣布推出無人配送開放平臺，部份外賣訂單將通過無人駕駛配送。截止2019年8月，美團在無人配送領域已碩果累累校園外賣運營，包括但不限于“小袋”無人配送車、“福袋”室內無人配送機器人、無人機配送等。
而作為外賣行業的另一大鱷，餓了么在無人配送領域的表現也毫不遜色，初期甚至比美團更快一步。
2017年10月，餓了么推出國外首個智能外賣機器人“萬小餓”，導致眾人關注。該機器人主要幫助外賣員完成辦公樓宇內的“最后一公里”配送。
2018年5月，餓了么再度勇奪頭彩，獲批開辟國外第一批無人機即時配送航線。這意味著，該平臺的無人機送餐服務即將投入營運，且本地即時配送服務步入“20分鐘時代”。該批航線坐落廣州金山工業園內，覆蓋面積達58平方公里，服務外賣商戶100多家。
值得一提的是，就在第二年，美團表示，未來三年將構建覆蓋5公里、時效10分鐘的空中配送網路。美團雖然在暗中給餓了么下戰書，有意沖刺比20分鐘更快的“10分鐘時代”。
但是，還沒率先步入“10分鐘時代”，美團就已在2019年4月成為國外第一家通過服務型電動手動行駛履帶車測試的企業，風頭一時無人能及。
隨即，在去年疫情早期，美團還率先推出“無接觸配送服務”，并在上海舉辦“無人配送防疫推動計劃”，以應對突發的疫情，持續為用戶提供配送服務，獲得眾人認可的好口碑。
只是，因為路況、技術等多個復雜誘因，不斷嶄露頭角的美團在2020年尚未實現王興此前定下的目標——2019年步入無人配送全面營運階段，目前僅能實現片區營運。
但沒有抵達山頂，并不代表不是在走下坡路。
去年10月，美團在廣州落地AI智慧分店MAIShop，可實現無人手動分揀、無人配送車手動配送。數據顯示，美團MAIShop首鋼園店在十一假期的試營運中，可實現17分鐘平均送達，并有95%訂單全無人配送。
由此可見，隨著試營運場景的不斷擴充，美團的無人配送正在向規模化營運邁入。
中學，其實就是美團無人配送的下一站。
不過，即使無人配送已成為眾人一擁而上的新風口，但美團無人配送部總總監夏華也曾表示，美團無人配送未來很長一段時間就會是人車混送模式。
在外賣界，100%的無人配送，以及無人配送全面營運校園外賣運營，要走的路還很長。
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