你們好，我是二丫的讀者@笑晨
在二丫這兒看過好多人的故事，但甚少出現“高中生”的故事，于是我來分享我的故事啦~
2020年，我是一名廣東工科考生，中考414分落榜專科。中學五年我每天都努力的拼搏，可結果卻是我接受不了的...
在接出來我以為失望的日子，被父親拉去做了送餐騎手。
也正是那段做騎手的日子，治好了我的精神窩里斗，掙得了學院第一個學期的雜費和生活費8000元。
我媽媽經營了一家小餐館，飯店僅有六、七十平方米，上面不僅日常面食，還有好多媽媽拿手的招牌菜，例如：盤面雞怎么當美團騎手送外賣，牛肉魚、魚香肉片...
疫情前，生意挺好，每晚飯店里就會坐滿顧客。
后因疫情，街道里所有的小餐館都不容許堂食，媽媽為了不讓家庭經濟狀況遭到太大影響，并選擇利用美團平臺，并達成合同要讓我們自己為小餐廳進行網上送餐。
而我則成為了我家餐廳專屬送餐的騎手。
爸爸做飯技藝挺好，網上訂餐的顧客也由原先的常客降低了好多的新客戶，送餐的范圍也在漸漸擴大，我也覺得到了送餐的壓力，每次去送餐前，我都認真核實訂單，之后努力將訂單送到客戶手中，每日頂著烈日穿梭在各個街道上。
走出當下疑惑的失望須要莫大的勇氣，而這份勇氣正是媽媽給與我的。媽媽支持我去做騎手，分散我的負面情緒，正是這些無聲的鼓勵，讓我的生活重新飽含希望和活力！
從剛開始進入騎手行業，之后一點點地熟悉這份工作，最后到熟練找到送餐地址，都讓我收獲了前所未有的成就感。
同時在做送餐騎手的日子里，我也從騎手送餐的實踐經驗當中，獲得了所以導致手須要注意的四大重要點：
一、熟練使用導航軟件
對于一個剛入門的外賣騎手而言，想要在預定時間內將餐送到客人手中，最好的辦法就是熟悉路線。
而想要更好的熟悉路線就須要使用導航軟件規劃或探求路線，盡可能更快的將外賣送出。
假如是專職外賣騎手就須要從各個餐廳取餐，還要熟悉使用接單軟件。不過，我主要是送我自己家，所以我壓力小一點。
還記得剛才送餐的我，簡直如同一個無頭蒼蠅，不懂得使用導航的功能怎么當美團騎手送外賣，認為用嘴問路會更快。
逢人就問路，甚至有的時侯走著走著會出現前方沒有路的情況，大大減低了我送餐的速率，雖然用導航的話，會提示前方路況情況，要是太堵就可以更換路線，這是“用嘴問路”達不到的療效。
二、熟悉路況信息
外賣騎手是個搶時間的工作。
所以外賣騎手更要曉得那個時間段容易塞車、哪條路上有中學須要慢速行駛、哪個路上的紅綠燈最多、哪個新村須要施工不便步入、新開了哪家酒店等信息，只要把握了這種信息，送餐超時的機率都會大大增加，才才能有希望得到好評。
我剛才送餐的時侯，有好幾次我都是馬上走到新村的時侯，發覺新村門前有施工隊施工，馬上送到卻繞遠，簡直會讓人的態度一整個崩掉，所以送餐要想干的好，路況信息真的很重要。
三、送餐使用設備要打算妥善
在送餐路上，我也經常見到一些外賣人員由于直接用手接電話而分心，撞到倒地等情況，更有甚者釀成嚴重事故。
還記得有一次在一個街道，我剛下車就見到這一幕：前面的一個騎手在打電話的時侯忽然拐彎，緊接著旁邊有一個騎著摩托車的人正常行駛，“咣”的一聲只見外賣騎手連帶訂餐從車上摔了出來，騎摩托的人手臂出血，雙方的面包車都嚴重受損...
跟時間賽跑的工作會讓人忽視最重要的“安全”問題，哪些都想著“快”，不戴手套、不戴頭盔、不戴麥克風，最快。
但是一旦出事，相當于幾年白干...
這個工作給我上了最大的一課就是：干事情，要分清楚主次，安全第一，好評第二，越著急、越出紕漏。
還好，我不是一輩子干這個工作，我只是“體驗”，我還有機會，即使不是專科，但好歹是個學院，我還有其他選擇...
這個意識，可比深陷“沒考上專科，這輩子完了”的精神窩里斗中，好太多。
我隱隱感覺，所謂精神窩里斗，是由于活干得太少了，做作惹的，來送送外賣，你就曉得，根！本！沒！時！間！內！耗！
每晚就是在：趕時間、趕時間、趕時間...
四、注意溝通方法，遇見困局找平臺
我在剛開始送餐的時侯，一些訂單上的菜現做是須要較長時間的，好多客人不曉得炒菜時間，常常時間稍一長都會催單。
這時就凸顯出溝通方法的重要性了，這種方法也是要通過多次送餐摸索得來的。
我在送餐的第二個月，在疫情期間社區不容許步入，通常遇見食材出菜時間比較長的訂單，我在送餐出發前都會與客戶進行溝通，并給客人說的下樓取餐時間是在我送餐抵達的前五分鐘，這樣既減短了客戶接餐的時間，也降低了我抵達后等待客戶下樓的時間，從而提高了我送餐的效率。
其實，送餐也不是所有都是那樣一帆風順，也會有出現我解決不了的問題，
還記得在疫情較為嚴重的時侯，社區被封，送餐人員不得步入社區，只能將訂餐置于社區旁邊的一個椅子上，當我打電話告訴訂餐者到旁邊取餐時，他卻一個勁兒的說給了送雜費就得送到他手中，否則他不接餐，還說要投訴我，剛開始我好言解釋，縱使哪個人卻不理解甚至出口成臟...
我一下子氣不打一處來，直接將這個事情投訴到平臺上，平臺了解過情況后，讓那種訂餐者向我致歉而且為了表示敬意給了50元的訂單賠付。
雖然平臺也不是一味的偏向客戶，作為送餐人員我們也屬于平臺的顧客之一，有沖突自己解決不了，就可以反饋給平臺，讓平臺出面解決。
不要輕率地自己跟客戶去爭吵，最后有理也會變沒理。
這四大注意點是我從那段做騎手工作的實踐中得來的。
而我那段做騎手的日子，收獲的遠遠不止這種經驗，最大的收獲是我明白了父母每天工作的不易。
父母的淘寶總是從晚上十點鐘營業到深夜兩點，每晚父親總要拾掇一整天忙出來小攤，開菜單、給面包車充電，最后拖著疲倦的身體去休息，父親則是坐在筆記本旁一一回復當日客戶所給的評價。
媽媽日日這么，未曾埋怨。
我們所見到她們工作上的努力實際上也是為了讓我這一代在辛苦工作中逃出，她們想要將黑暗承受，把光明帶給我。
在這種個送餐的日子里，我去了好多地方：酒店、回收廠、小區、游戲機房、超市等...
我看見了好多成年人的艱辛，白領并非僅僅是坐在辦公室工作那樣簡單，工作生活壓力之下的她們變得非常憔悴，每次為她們送餐都愈發的緊張，她們喝水時間極少，而工作時間很長，甚至有的時侯趕工，她們也要工作的很晚很晚。
診所病區中不是所有的人都有隨同家屬，印象中有個年青的姑娘生了病癥怕遠在千里之外的父親害怕，堅持只身一人去診所打點滴，一日三餐訂外賣…
送餐的路上我聽到過深夜的騎著摩托車在街上大罵的放蕩公子哥，也見過蹬著四輪車的兒子婆在垃圾箱里翻找紙殼，年青的放蕩與年老的辛酸讓我百感交集。
悲傷之外我也愈發更幸好我有這樣好的媽媽，讓我少走好多彎路，讓我明白了“哪怕每晚生活都很不易，但依然抱著積極豁達的心態去生活”的道理。
媽媽在我的印象里不曾用過多的話語批評過我，更多的是彰顯在她們的行動上，在她們的教育觀念當中，她們覺得身教小于言傳。
至今每每我碰到困難時，閉上雙眼腦海里總能出現我當騎手的身影，只是后來腦海中吹起了一陣風，那風吹花了父母的耳朵、吹白了父母的鬢發、吹亂了父母的腳步。
我曉得那風是父母給與我克服困難的勇氣和堅忍不拔的毅力，只是這些力量在父母頭上索要了太多太多，媽媽也為我的成長付出了好多好多。
我很謝謝那段當騎手的日子，它讓我學會了腳塌實地。
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