“喂，中通嗎？我這兒有個很急的件明天要從南山區(qū)寄到鹽田區(qū)。”
“您好，不好意思啊，如今都早晨5點了，我們下月件早已截單了，得明早能夠送到了。”
“不行啊，很著急，一定得到，我那邊人手走不開。”
“這樣啊，那推薦您使用中通專送，專人專送，1小時送達(dá)。”
這不是廣告，類似這樣的場景正在成為激烈的戰(zhàn)場。從國家郵局勢公布的數(shù)據(jù)來看，2017年上半年，全省同城快件業(yè)務(wù)量累計完成40.4億件，環(huán)比下降24.2%；業(yè)務(wù)收入累計完成312.8萬元，環(huán)比下降28.2%，是名副雖然的寬廣海洋。加之市面上的玩家沒有誰一統(tǒng)江湖，更有無邊無際的空間可供擴(kuò)充，因而這片海洋呈現(xiàn)典型的黑色。
就玩家而言，中通推出同城專送產(chǎn)品，順豐也在塑造閃電行動，傳統(tǒng)快件公司早已意識到現(xiàn)有同城快件模式的缺陷，正在花費巨資掙得一片天地。除此之外，類似閃送和人人快件也開始在同城快件領(lǐng)域大展拳腳，分得同城快件一杯羹的同時不斷遭到資本偏愛，持續(xù)擴(kuò)大勝利果實。其實，跨界已經(jīng)是典型的玩法，以美團(tuán)和餓了么為代表的外賣，以易迅和阿里為首的電商，以嘀嘀和摩拜為特色的出游，都正在或正式加入到同城快件這塊面包的瓜分行列中。雖然看似藍(lán)海正在變紅，實際上各玩家的摸索之路還很長遠(yuǎn)。
就現(xiàn)階段同城快件的營運來看，大體可以歸納出五條出路，但至于哪條更為靠譜，我們一一來看。
出路一：與快件公司的聯(lián)盟
對于快件公司而言，持續(xù)下降的同城快件需求是面包做大的機(jī)會，但當(dāng)日達(dá)或半日達(dá)的時效要求也在成為絆腳石，令快件公司又愛又恨。非常是以閃送和人人快件為代表的同城快送公司不斷蠶食這塊面包，不得不令快件公司提防。這就出現(xiàn)了如中通和中通自行孵化同城配送獨立業(yè)務(wù)模塊的情況，雖然現(xiàn)階段的模式以及件量都十分不容豁達(dá)，但將傳統(tǒng)下月件業(yè)務(wù)遷移到現(xiàn)有模式上，可能會出現(xiàn)不適，但不失為一種出路。這既是快件公司本身推進(jìn)同城配送業(yè)務(wù)下降的路徑，也給閃送和人人快件這種眾包配送公司提供一種可能，與快件公司聯(lián)姻，成為她們現(xiàn)有下月件業(yè)務(wù)的承接者，聯(lián)合做大市場份額。
出路二：外賣市場的滲透
在百度外賣可能被餓了么競購的處境下，外賣市場基本上被美團(tuán)和餓了么二分天下，這一短距離即時配送業(yè)務(wù)也可以成為同城快件公司涉足的一種可能。其實，反過來，美團(tuán)和餓了么也有極大的可能侵入快件市場。假如同城配送公司成為美團(tuán)和餓了么的運力供應(yīng)商，即美團(tuán)和餓了么作為快件公司的流量入口，如同中通和百度外賣以及星巴克的合作，這也是一種多贏。但雙方都存在獨立發(fā)展的可能，同城配送公司的長距離可以因業(yè)務(wù)的變化而分段，美團(tuán)和餓了么也可以在短距離配送中降低接駁或交接。其實，這種實現(xiàn)上去都很有難度，但作為一種可能性的出路，非常是有樣板可以參考，其實未來跨界結(jié)合更有生機(jī)。
出路三：生活圈／商務(wù)圈的快捷服務(wù)
社區(qū)的不斷產(chǎn)生促使生活圈的概念越來越緊貼實際，花束、商超、便利店和超市等與易迅到家或快件公司合作推出同城配送到家業(yè)務(wù)，都是構(gòu)建在生活圈的基礎(chǔ)上，滿足廣大群眾越來越享受（懶）的需求。對于閃送和人人快件這類公司而言，生活圈內(nèi)的各種快捷服務(wù)絕對是主打市場，而就簡單調(diào)查的結(jié)果而言，閃送也確實有近70%都是B端這種型的顧客。而我所說的商務(wù)圈指的就是業(yè)務(wù)往來頻繁以及分公司或區(qū)公司諸多的企業(yè)，她們互相之間須要多且繁的快遞往來，這一市場顯然可以有所作為。
出路四：C端顧客習(xí)慣的培養(yǎng)
C端顧客小而散，習(xí)慣較難培養(yǎng)同城當(dāng)時達(dá)的快遞，非常是多數(shù)人的同城快件需求（個人需求，非公司業(yè)務(wù)需求）并不是很大，一個月能寄送一票同城件都屬于高頻的了。要想通過燒錢來把小而散的顧客習(xí)慣養(yǎng)上去，不可防止的歷時長，且不見的才能養(yǎng)成功。這一市場的角逐會激烈，但不見的才能獲取穩(wěn)定的份額，得與失之間搖擺，會帶來不少宮縮。但若果將快件公司的下月件或則隔日件業(yè)務(wù)進(jìn)行侵蝕，其實能否為顧客帶來更好的時效體驗而獲得追捧，那應(yīng)當(dāng)會有另外一片天地。
出路五：農(nóng)村包圍城市
在一線城市的下月件需求肯定低于三四線城市，但所耗成本及投入的資源也十分巨大，并且與快件公司等多方直接抗衡，競爭愈加激烈。UU跑腿從南京開辟市場提供了一種思路，以農(nóng)村包圍城市的路徑顯然可以走通。借助三四線城市低廉的成本以及相對較弱的競爭環(huán)境，開辟同城快件的新領(lǐng)域同城當(dāng)時達(dá)的快遞，有可能占了先機(jī)，雖然沒有人規(guī)定從大城市的開端更容易獲得成功。
其實，以上五條出路并非只能擇其二，而是互有交叉，各有利弊，就看如何趟出一條適宜自己的路了。就筆者而言，是十分看好這一塊市場的，但是十分看好跨界的可能的，雖然傳統(tǒng)快件公司多年養(yǎng)成的思維無法支撐當(dāng)下的霎那萬變，但是即使頂樓設(shè)計的好，到了真刀真槍的時侯，掏出來的還是三八大蓋和王八袋子。
期盼同城快件企業(yè)的騰飛。
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