一、新手跑美團有什么方法？
跑單*主要是店家和各新村熟悉*可以，通常搶單要看店家客戶順路的都拿了，這樣可以防止超時降低收入，路癡的這個行業還是算了
二、萬事開頭難，干美團騎手的*個月是怎樣樣渡過的？
待業的老表改行干美團眾包騎手，想著能月入過萬，結果*個月還虧了8000多。由于老表不熟悉做騎手的相關工作方法，*個月*踩了各類*，還遇見讓自己心理崩潰的各類人和事，差點*舍棄了。
辛運的是老表咬著牙堅持做出來了，到如今早已有一年多，月收入也能達到10000以上了。話說萬事開頭難，美團騎手的*個是如何撐過來的呢？
?以為做騎手掙錢簡單，結果算了一筆賬，*個月虧了8000多
老表*個月跑美團眾包時，平均每晚跑30單，總收入6000元。除以超時罰金、取消單賠付的餐損費，合計300，實際收入5700。
為何會虧呢？由于*個月做騎手的他走了好多彎路。一開始由于貪實惠，在城市里的一個偏遠的城中村租了房棲身，押金2個月1500。干了一個禮拜多，發覺他附近的片區極少單跑，一到夜晚幾乎沒單了。
于是老表*決定搬家，而租房的押金*要不回了，損失1500元押金和一個月房租750，合計2250。另外重新找了一個熱鬧、單多的地方租房，房租900一個月。*個月合計在租房方面花了3150元。
老表一開發夾了3000買了一輛電動單車，續航50公里左右。結果也是跑了沒多久，*發覺續航里程太緊了，跑了十多單*沒電，也不敢接路程遠的高價同城單，于是換了一輛6000多的電動單車。他合計在電動車中投入了9000多！
在算上自己一個月的生活支出合計2000左右，一共開支的錢為：3150?9000?2000=14150。
收入除以總額：5700?14150＝?8450，也*是說*個月似乎是入不敷出的，除了沒掙錢，還虧了不少。
對于想入行做騎手的人來說，老表建議一開始*要找好片區，關于那個片區熱鬧、訂單多，在夜里能夠更容易辨認。可以在白天打開美團眾包里的熱力地圖，遷往單多的地方住。
另外在電動車的打算上，不要買這些續航50公里左右的，續航*少要150公里左右的才夠用。若果不樂意投入這六七千元，也可以選擇買個1000多的輪組，租電板來用。電瓶是共享的，月房租通常200元一個月。這樣，*能省下不少錢。
?做騎手的*個月，老表踩到的“*”盤點
1，沒有經營自己帳號的意識，致使接單比他人少
老表*個做美團眾包騎手的時侯，不曉得后臺對每位騎手都有數據剖析和考評的。因為不熟悉位置、不想送一些遠單，他常常拒絕系統派單，拒絕的次數多了，系統會依照騎手的周期表現，給與相應降低或限制派單的處理。
2，低估自己的送單能力，一開始**同時接5單，結果因超時損失了100多。
一開始老表是一單兩單的跑，跑了2天過后，老表感覺自己沒問題了，設置了同時接5單的功能。
系統果然給老表*過派了5個單。結果光是取餐5單*花了30多分鐘美團騎手系統派單破解，還沒開始送早已全部超時。老表這頭一邊在緊張地趕車派單，那一頭不同的客戶在拚命地催促，5個顧客中*后有2個取消了訂單。
這一趟出來，配送費基本被罰光了，額外還有賠付2份雜費給店家，一共損失100多。老表自己含著淚，在街邊吃那兩份顧客取消的訂餐。
老表說菜鳥*個月的時侯，一定要循序漸進，先2單*地去送餐，之后再到3單，4單，等真正都熟悉店家和顧客大約地址后，再送5單。
3，常常由于店家出餐慢而造成超時派送，后來自己總結了店家的出餐規律
*個月時，老表不懂店家出餐的規律，在訂單池見到單認為不錯*去選，結果有的單出餐很慢，讓他等到崩潰。
由于一單出餐慢，雖然該單可以向系統申述獲得補時美團騎手系統派單破解，并且另外的單卻都遭到了影響，很容易由于一單出餐慢，造成所有的都超時。
老表說有*同時接了3單，*單在“華X氏”那里竟然等了足足20分鐘！他總結一下，出餐慢的通常是“炸全雞”、砂鍋粥、煲仔飯、現炒快餐、烤鴨、壽司這一類的訂單。而*快是這些便利店、自選類快餐……
4，由于心急、大意、不違背規則而吃虧的情況
由于心急大意，老表*個月時常發生這樣的低級失誤，例如不在店家的位置點擊已取餐，不在客戶的位置點送達，尤其是第二種是會被罰金的。
由于不遵循交通規則，老表被罰金50元。老表趕著去送餐，為了抄近路*逆行了，結果在拐彎處遇見兩位警察同志，無路可走，乖乖地交了50元逆行罰金，接受教訓。
餐可以慢送，大不了被顧客*。并且不遵循交通規則是不行的，這是安全的問題。
5，其他的一些讓老表倍感不愉快的情況匯總：
因其中一單聯系不上顧客，影響前面訂單的派送速率；
接個4元的單，老舊市民樓的顧客要求騎手爬走道跑7樓以上；
騎手是服務業人員這倒不錯，但有的客人*是認為自己是上帝，點個經濟餐還不尊重和不理解騎手，動不動**騎手；老表說，你們都是普通人，相煎何太緊？
有些客戶下單和要求的服務不一致！有*老表接了個幫送單，酬勞為12元，結果抵達顧客那兒以后，客戶要求他幫忙搬家，還要扔垃圾、拖地、搞衛生，忙了2個小時。
?寫在*后：
按照統計，美團在全*有300千人左右的騎手，有的是專跑騎手，有的是眾包騎手。其中包含105萬左右的學院生，約7萬碩士生。一方面，騎手這個行業給好多人提供了飯碗；另一方面，對騎手的工作的保障也是一個值得深思的問題。
*近一三年，騎手送餐的均價也在逐步增長，在一線城市，起初單價7元左右一單的，也降到了6元左右。另外，因為從業的人多，人均接單量也會升高。曾經月入過萬的騎手不少，現今基本是七、八千左右。想月入過萬，得靠用工作時長來堆積，普遍每晚得跑12個小時以上。
對于想做騎手的人來說，不要以為當騎手很簡單，實際上這個工作對人的體力和精神、情緒都有很大的考驗！
假如考慮清楚，決定要當一名騎手，對于*個月的騎手，我有以下建議：
1，選擇到單多的地方去工作；
2，買又好，租也好，電動車的續航里程*少得120公里以上；
3，熟悉平臺規則，也要遵循交通規則；交通規則雖然是保護自己的重要力量，不能貪快捷而違法。
4，多問人。遇見不懂的店家或客戶地址，一定要問人，問同行是*好的選擇。
5，堅持！堅持！度過*個月，*會漸漸上手了，收入越來越高。不要做幾天，還摸不著貓膩，*以為看穿一切選擇舍棄！
三、美團眾包怎么入門？
1.美團騎手與美團眾包都是送外賣，但美團騎手是全職，領薪水送外賣，美團眾包是眾包平臺，是兼職；
2.其外賣騎手全職的有月薪，兼職的沒有，然而每單的價錢是一樣的；
3.騎手的薪水是固定的，眾包是自由薪資，路線熟肯定比騎手掙錢多；
4.美團騎手管理愈加規范，有固定時間，上放學收入愈發穩定，有多項配送補助，配置保險服務，為安全保駕護航；
5.美團眾包則是跑單靈活，隨時隨地都可接單掙錢，操作簡單，注冊美團眾包后只需接單、取餐、送餐三步*能獲得優厚收入。薪資結算靈活，每日都可提現，訂單量大，是*內*大的外賣平臺。
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