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北京中通小哥日入過萬的新聞上熱搜了，很多人都在議論。

圓通公司也公開回應(yīng)了，但這個解釋不坦率，有玩文字游戲之嫌。

當(dāng)需求多供給少時，價位自然會下跌。北京的騎手也一樣，肯定是誰湊錢高，就接誰的單。

可平臺有平臺的定價規(guī)則，不能盲目降價，但可以“打賞”。

相信你們都叫過嘀嘀吧，高峰期時你可以通過“加價”來吸引司機(jī)接單。

同理，跑腿外賣也一樣，目前北京中通的“打賞”就是變相的加價。

以這中通小哥為例，他當(dāng)日的60單合計收入10067元，其中打賞收入為7856元可以自己接單的跑腿平臺，不含打賞收入僅2211元。

平均出來，每單的非賞金收入是36.9元，打賞收入每單高達(dá)131元，打賞收入是正常收入的3.55倍。

其實(shí)啦，中通小哥能幫你買到菜，北京人肯定會心存感激，也有人心甘甘愿的打賞。

但這個“打賞”應(yīng)該是事后的，而接單前的“打賞”的實(shí)質(zhì)就是變相加價。

所以我才能說，中通的回應(yīng)不真誠，在玩文字游戲。

固然，這種人的跑腿小哥是賺翻了，但也不要對她們有太多的惡意。

若非社會底層的窮人，誰會下來賣力氣做跑腿呢？

我的同事阿風(fēng)，也看了北京跑腿小哥很掙錢的新聞，這2天去體驗(yàn)了下圓通跑腿，結(jié)果大呼上當(dāng)！

他那不是大城市，就是個普通的三線城市，其實(shí)這樣才更有參考價值。

他是從4.10開始做的，這天是禮拜天，他做了足足10多個小時，一共接了17單。

而右圖是他的收入截圖，當(dāng)日收入79.8元，平均每單4.7元。要再乘以他的油錢，收入還不到50塊。

按他的介紹，當(dāng)?shù)厣晖ㄅ芡纫粏尉?塊多，而且中通同城很坑的，都是美團(tuán)不要的垃圾單，總價低距離還遠(yuǎn)。

其實(shí)是小城市收入低，沒人接的單只要加價幾分錢，立即就有人搶了。

我也很震驚，沒那么實(shí)惠吧？我剛叫過美團(tuán)跑腿，2.1公里的距離，收費(fèi)9塊錢呢。

做了2天跑腿，阿風(fēng)對中通的火氣很大，驚呼中概股跌得不冤枉，這種平臺確實(shí)該治理整頓了。

先前他自己叫跑腿，郵費(fèi)是16塊。而同樣的距離，跑腿騎手那就5塊錢，太黑了！

他還給我看了個網(wǎng)路截圖：“這個單太胡扯了，7公里就給兩塊錢，我日他奶奶”

阿風(fēng)是很三觀很正的人，他有正經(jīng)工作家境也好可以自己接單的跑腿平臺，只是剛買了輛摩托車，想做跑腿體驗(yàn)下生活，順便鍛練下身體。

能夠多了解實(shí)體經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)況和需求，而且他還特意帶孩子去跑了幾單，讓兒子曉得掙錢不容易。

結(jié)果做跑腿的第1天，他就在跑腿群里出名了。

一是阿風(fēng)第1天就跑了17單，菜鳥群的人都夸他厲害；

二是他人看見他車就問，你干嘛買那么貴的摩托車跑單？

三是艷羨阿風(fēng)有正經(jīng)工作，而她們是沒好工作只能打零工。

做這一行，確實(shí)很能體驗(yàn)民生疾苦。

有個店家把顧客的地址弄錯了，讓阿風(fēng)多跑了1個多小時，店家又補(bǔ)給了他6.6元。

對方還委屈，向阿風(fēng)哭訴道，自己就賣了1個蛋糕，而這跑腿費(fèi)都10塊多，本都虧沒了。

也明白你們?yōu)楹味纪鶡狒[的地方擠，這些沒人氣的老新村，連跑腿的都嫌棄不愿去，由于那兒基本沒單，回去屬于空跑。

末了，阿風(fēng)向我慨嘆：

人吶，還得往大城市里跑。我這三天有100就挺好了。

廣州那德邦跑腿卻能過萬，不算打賞還有2千，基礎(chǔ)傭金都500多。

人比人，笑死人；城比城，也嚇?biāo)廊耍?/p>

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