平臺為了博得市場，不斷拉低自己的下限，一邊把用戶都當作“巨嬰”一樣去滿足，一邊榨取勞力去當“保姆”，最后還要求“巨嬰”對“保姆”好一點。
《外賣騎手，困在系統里》這篇文章的刷屏，讓全社會的關注點聚焦在外賣騎手的生存問題上。
外賣騎手困于精準強悍的算法下的系統平臺，工作由“單量”、“超時率”、“差評率”、“投訴率”嚴格量化，被各類各樣的指標逼著根本停不出來，造成外賣員弄成了警察部門定義下的高危職業。
有騎手說到：
“送外賣就是與死神賽跑，和警察較勁，和紅燈做同學。”
文章的創作團隊，耗費了近半年的調查，通過與全省各地數十位外賣騎手、配送鏈條各環節的參與者、社會學學者的交流，寫下了這篇文章，很快再度引起了人們對外賣騎手工作境遇的熱議，以及對算法更沉重的反省。
01.
外賣騎手，在平臺的各項考評中，處在一個很被動的位置。
效率越來越高雖然對她們而言，并不是一件好事，而是她們被動完成的一件事，但是完成得越好，反倒愈發辛苦。由于指標只會急劇顯得更高。
因此，外賣騎手只能用狂奔、超速、闖紅燈、逆行等方法追回那些被系統吃掉的“時間”，后果就是外賣員遭到交通車禍的數目大幅上升。
△算法推算不出的意外
被算法操控的騎手，像步入一場小型的真人游戲中，效率被界定等級，完成得越快，訂單來得越多，步入下一個指標更高的關卡，達標，繼續升級……永無休止。
越努力，越危險，越不幸。
02.
超時這件事，不是關乎一個騎手，還有“連坐法”。
超時，并不是只看騎手的速率的，還有店家的出貨速率。
點外賣比較多的同學，非常是下班族，應當都有接過這樣的電話，騎手說高峰期時期店家出貨太慢，肯定會嚴重超時配送，表示自己把這份外賣自己買出來。
明明是店家接單量過大、出貨慢造成消費者不能及時就餐，為何是騎手來承當損失費用呢？
店家可以出貨慢，客戶也可以被寬容好多錯誤外賣訂餐系統外賣訂餐系統，例如弄錯地址、寫不清楚地址或是取餐慢，又或是發生偷外賣的事情……這些騎手不能確定誘因引起的損失，常常會被算在騎手頭上。
騎手自身的權益，卻極少被算法和平臺保護。
03.
就這樣，在算法、績效、人情、職業素質等等緣由的慫恿下，騎手們太多不得已。
這篇文章中有個很殘酷的描述，當騎手疾馳在路上時，看見遭到交通車禍的同行，根本沒有時間停出來。
被算法逼著走的她們，人性也在被擠壓。這些懸疑連續劇中的賽博朋克感，離我們并不遠。
我們從外賣行業的病態，見到是自己的未來：在高科技下人工智能解放了大量的生產力，但大部份人的生活質量反倒不高，被反人性技術消弱了作為人的屬性，越來越依賴科技替我們作出的選擇，忘掉熱愛、悲痛、煩惱、糾結……一開始，算法是順應人的興趣的，到后來弄成了人去取悅算法，自己的人性、欲望逐漸淹沒在科技信息技術中。
何止是外賣騎手會被困在系統里，我們也是啊。
在享受著算法帶來的便利時，都忽視了自己也在完成算法設置的目標，早已不曉得自己想要哪些了。
不寒而栗。
一個更現實殘酷的事實是，“外賣員收入過萬”只不過是外賣平臺初創階段講的童話故事。
文章強調，在對北京地區的快件員與外賣員勞動過程進行了常年督查后，華東師范學院社會大學鄭廣懷團隊發覺，隨著平臺補助的結束、越來越多騎手的加入，“收入過萬”正在弄成一個虛幻的夢想。
該團隊發布的研究報告顯示：月收入在一億元以上的外賣騎手僅占比2.15%，而有53.18%的受訪者反映，目前的收入并不能滿足家庭開銷。
最后的童話也破滅了啊。
04.
這篇文章發布后，外賣平臺也作出了回應。
餓了么在文章發布第二天中午，在官方微博表示要上線一個新功能：在結算付款的時侯降低一個“我樂意多等5分鐘/10分鐘”的小按鍵。
資本勢利而骯臟的行徑曝露得一覽無遺。
有網友說，這不是現代版的“石崇斬美人勸酒”嗎？表面上是抽煙的顧客決定美人生死，雖然真正的決定權在石崇這個主人手里。
外賣平臺道德劫持，把欺壓外賣員的鍋甩給消費者。
消費者等得起5分鐘，但外賣員不會由于這5分鐘的包容而歇一口氣。榨取外賣員的，不是催單的用戶，而是系統設定的算法。外賣平臺如何不直接延長一些抵達時間呢？
而美團的做法，則是給出騎手8分鐘的彈性時間。
9月9日晚，美團外賣發布申明稱將更好優化系統，在為用戶提供準時配送服務的同時，調度系統會給騎手留出8分鐘彈性時間；同時改進騎手獎勵模式，讓騎手在保障安全的同時獲得更實際的回報。
但同樣治標不治本。缺的不是時間，不是薪資，而是騎手個人權益的保障。
外賣平臺仍然很努力爭取的速率，真的在消費者眼中很重要嗎，也不一定。
用戶追求送達速率或是所謂的人性化需求，都是平臺慣下來的。為了博得市場，不斷拉低自己的下限，一邊把用戶都當作“巨嬰”一樣去滿足，一邊榨取勞力去當“保姆”，最后還要求“巨嬰”對“保姆”好一點。
拜托，消費者不是巨嬰，勞動力也是硬生生的人。
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