隨著我國經濟崛起以及與國際交流日漸頻繁，人們對物資與信息流通形成了更大、更多樣化、更個性化的需求，在這些背景下，快件服務基本產生了三種模式：同城快件、國內異地快件和國際快件。
同城快件是為同一城市、不同轄區的收發件人所進行的快遞收發活動，還能為國際快件和國外異地快件進行終端配送。同城快件的重點是“同城”，因而更突出配送速率和個性化服務。
在當下同城共同配送體系不完善的環境下，同城快件主要捉住了用戶對“末端快件配送”的服務需求點：時效性強、安全性高和服務靈活。表面上看同城配送是“微不足道”的“末梢”，實際上它除了極大的影響著小型貨運企業配送的整體時效性，還為一些大型快件企業提供了同城配送網。
對“最后一公里”和個性化配送需求爆發
目前，國外的干線貨運主要是城市之間的運輸，高鐵、航空、水運且不用說，道路運輸業基本被服務較為標準和統一的專線公司所覆蓋。并且，困惑干線貨運公司的一個問題是：“貨運到目的地城市了，之后如何辦呢？”目前慣常解決方式有兩種，一種是把麻煩推給顧客，要求她們到貨運園自提；另一種是通過自己的貨運渠道，但通常都須要等到貨把整車裝滿后，再開始逐個進行派送。這兩種方式其實都不是最優解，后者犧牲了企業自我的服務能力，而前者犧牲了時間和效率。為此，好多同城快運的需求，雖然是被抑制了。
在探求同城遞送新模式方面同城配送系統，以人人快件、閃送、快收等為代表的新型配送服務商從一線城市入手，以P2P直送的形式提供同城快件服務。其實這種新模式還存在著眾多問題，甚至是敗筆，但這種企業在提升同城快件效率，彌補需求缺口，以及創造新的增值需求方面還是值得點贊的。
為此，“順路經濟”這一概念在人人快件、閃送、快收等企業的推動下，逐漸走入了人們的視野，并企圖改寫傳統快件行業的競爭規則。以閃送為代表的同城專人直送的快件模式，最大的特征就是專注于速率與效率，以直送的形式鋸掉了所有中轉分揀環節，開拓了一條與傳統的同質化服務加拼價錢不同的思路。這讓人們看見，同城快件在互聯網時代出現了更快捷、更安全的新玩法、新形態、新思維。
對“最后一公里”和個性化配送需求的爆發，讓同城貨運擁有了巨大的潛在市場和發展動能。貨運市場是個萬億級的市場，從近兩年快件業務發展數據來看，同城業務發展迅猛，在整體快件業務中占比也逐步提高，其中2013年處理23億件，2014年處理36億件，2015年處理54億件。2015年，同城業務量占快件整體業務量26%，同城業務收入占快件整體業務收入14%。
這么巨大的一塊“蛋糕”，引來諸多企業紛紛進軍其中，便于搶鮮一步搶占行業高地。“眾人拾柴火焰高”，這樣的發展局面除了可以更好的解決“最后一公里”配送問題，并且可以提供讓人們的生活愈發便利的外延服務。
伴隨著電商業務模式的轉變，云倉和區域倉、成配倉的大量使用，同城配送業務占比將會不斷提高。倘若這一發展趨勢推進，或將導致快件市場格局的重大變化。從產業發展的規律來看，目前同城快件尚處于發展的中級階段，行業步入門檻較低，新步入者容易，操作難度小，收益空間大，成為各相關企業群雄逐鹿、爭相角逐的一片藍海。
爆發不是碰巧而是必然
同城遞送業務的爆發，不是一種碰巧，而是必然。
其二，“社會化貨運”正在推動傳統貨運轉型。所謂社會化貨運就是借助聯通互聯網開創全新的智能化配送。同城社會化貨運除了可以節省運輸成本，還可以降低臨時倉儲環節，使快遞送達周期更短。
其一，阿里和易迅在長線貨運布局上給了那些本地化貨運企業發展空間。與其說阿里和易迅在布局貨運網，還不如說是在各自的地盤上構建大而全的“電商生態”，而這正好給了一些“小而美”“精而專”的遞送企業在彎道會車的機會。
其一，服務戰的藍海空間的產生。服務的同質化只會將同城快件企業攻入價錢戰的死循環，在目前行業步入門檻低、成本逐年提升、利潤縮緊的現況下，誰能抓牢用戶的核心訴求點、誰能提供差別化的快件服務，誰就能否占住先機，把握主動，樹立品牌，博得市場。
其一，新興模式增加成本。聯通互聯網帶來的社會運力的共享用車模式，為快件流通業的發展前景提供了一個可行的解決思路，一個整合社會閑散運力、按容積計費、通過智能路由實現多點取送的貨運模式逐步產生。
其一，顧客需求的增多，同城遞送企業必定快速發展。首先，人們對貨運時間和服務的要求越來越高，尤其是一二線城市的顧客對“極速達”和“限時送”有著較高的期盼，大都希望在下單后迅速獲得商品。其次，通過專業細分，被傳統快件行業拒之門外的商品，如液體、綠植、部分易碎品、部分電子產品、部分小件物品同城配送系統，甚至寵物都可以通過同城遞送服務來解決。第三，同城快件免去了電郵的中轉環節，均為直接送達，有效減少了電郵在中轉搬運中損毀的機率。最后，同城快件可以通過個性化服務，保持自己的收益率低于普通快件企業。
未來的出路是聯盟
目前，以電商業務為核心的中小企業雖在各自所轄區域有一定的市場份額，但易迅貨運、阿里巴巴的新手貨運均已在全省初步產生網路狀體系，隨著這種小型電商的同城快件服務逐漸壯大，未來將會和當地中大型同城快件企業搶食份額。這股力量目前初顯疲態，若日后產生規模，會在未來很長一段時間內產生大規模的并購重組戰。
中小民營快件可以采用與小型民營快件企業互相合作的形式營運。以“宅急送”為例，“宅急送”在部份快件業務量較小的城市，不自建網點，而是通過與當地大型的快件企業合作，產生內網營業點。內網網點除了可以繳納“宅急送”的代理派送費，同時還可以借助“宅急送”快遞配送的網路優勢攬貨并乘坐“宅急送”的貨運班車。通過這樣的方法，“宅急送”既可以迅速搶占市場，又不影響資金周轉。
聯盟對規模較小的快件企業來說，除了可以降低自身的業務，獲得更多顧客、資金，還可以在競爭激烈的貨運市場中繼續生存和發展，既提升了企業自身的競爭優勢，又節約了社會資源，優化了資源配置。通過同城快件的配送聯盟可以實現以下目標：
一是可以互補，實現資源的優化配置和高效借助，產生規模效應和范圍經濟，共同應對其他小型快件企業的挑戰。
二是可以互助，借助聯盟成員的網點來擴大自身的市場范圍，傳播自身品牌，構建良好的市場和消費者口碑，做到在合作中求生存，在發展中求成長。
三是可以互學，通過學習其他相關企業新的管理方法和經營模式，增強自身管理能力和水平，進而改善和優化自身的服務，提高開發細分市場的潛能。
四是可以互換，通過行業資訊和信息的有效交換等方法，把握新興信息技術和網路技術，比如“互聯網+”、“物聯網+”等，實現快件服務創新和技術范式的轉換與革新，推動開發出新的產品或服務，促進快件服務與新的媒介技術深度融合，進而取得新的競爭優勢。
五是可以互信，在同城快件市場上，快件企業進行的末端配送聯盟并不是以去除同行競爭為主要目的，而是為了推動更大規模的良性競爭。良性競爭程度越高，合作的重要性也就越大，通過競爭的優勝劣汰，促使快件產業變革升級。
同城遞送的未來前景向好，行業發展潛力巨大。可以說，一個龐大、新穎、多元和優質高效的同城遞送市場正在壯大，其實下1秒，你就是一位新型快件人。
理想的同城配送應當是全城無盲點配送，未來同城配送將會促使城市末端配送越來越分散化，小批量、多批次會成為配送常態，最終的結果是做到讓消費者獲得更安全、更舒適、價格更合理的貨運服務。
免責聲明：部分文章信息來源于網絡以及網友投稿，本站只負責對文章進行整理、排版、編輯，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性，如本站文章和轉稿涉及版權等問題，請作者在及時聯系本站，我們會盡快為您處理。
