曾說不做快件的新手，終是忍不住了。
6月28日，新手集團宣布推出自營品質(zhì)快件業(yè)務——菜鳥速遞，主打半日達、當日達、次日達和送貨上門等品質(zhì)服務。
不過，快件市場已經(jīng)步入存量時代，行業(yè)競爭相當激烈。背靠小樹的新手，為何要選擇親自下場肉搏，而與阿里深度綁定的通達系又該何去何從？
新手速遞打臉
2013年5月，新手橫空出世。當時馬云幾度指出，阿里巴巴集團永遠不做快件，新手網(wǎng)路也不會搶快件公司的生意。
根據(jù)阿里最初的構(gòu)想，新手并不直接參與快件業(yè)務，而是通過提供技術(shù)、平臺、數(shù)據(jù)等支持，幫助快件運輸構(gòu)建一個開放、共享、協(xié)同的智能貨運網(wǎng)路平臺。
不過，在新手組建第4年，劉強東對阿里深度綁定通達系提出指責。
他銳評稱：“菜鳥網(wǎng)路本質(zhì)上是在幾個快件公司上搭建數(shù)據(jù)系統(tǒng)，幾家快件公司的大部份收益就會被新手貨運吞掉。”
現(xiàn)在，聲稱不做快件的新手，果然推倒自己的Flag。
新手集團在全球智慧貨運論壇宣布，推出自營快件業(yè)務“菜鳥速遞”。蔡崇信還首次以新手集團監(jiān)事長的身分視頻連線，甚至用“電商和貨運是一對最強單人組”的比喻，來指出貨運的重要性。
時間節(jié)點很微妙
盡管2013年的馬云只想讓新手當平臺，但貨運市場的需求時刻都在發(fā)生變化，新手做自己的貨運算是遲早的事。
事實上，這次官宣并不意外。由于，新手已經(jīng)悄悄把淘系快件業(yè)務收回到自家貨運體系中。
以淘寶商場的“半日達”服務為例，作為阿里的戰(zhàn)略合作伙伴，中通控股旗下即時配送平臺中通同城也曾深入到淘寶商場的末端配送中，在今年618期間便承接淘寶商場半日達等近場電商業(yè)務。
而明年3月31日同城當時達的快遞，新手聯(lián)合淘寶商場啟動半日達服務，將隔日達提速為半日達，這一舉動被市場覺得是抗衡易迅、順豐。
近一年，新手將淘寶國際、淘寶退款件的承運陸續(xù)從其他快件服務商手中收回。
可以說，從自主配送、填補運力，再到本次官宣自營快件品牌，新手正在逐漸搶劫快件市場份額。
至于為何要這時侯對外宣布，新手說法是：不斷有店家提出希望新手開放自營貨運能力。
但細看能發(fā)覺，自營快件剛用處在拆分上市前的微妙時間節(jié)點上。
去年3月末，阿里巴巴宣布建立“1+6+N”的組織結(jié)構(gòu)，新手就是六大業(yè)務集團之一。
5月18日晚，新手便對外公開稱，預計未來在12~18個月內(nèi)完成上市。
不再屈從阿里集團賦能的它，是時侯要否認自己的核心競爭力。而做自己的快件業(yè)務，無疑是強有力的證明。
通達系感到壓力
但是，親弟弟新手集團親自入局自營快件，作為阿里“干女兒”的通達系就變得相當難堪了。
從目前來看，通達”似乎并不害怕新手速遞。
例如，順豐快件總裁王文彬在接受專訪時表示：“和新手速遞相比，中通和它是不同的定位分辨，新手屬于直營網(wǎng)路，順豐則是經(jīng)濟型網(wǎng)路。中通跟中通等直營快件，本身市場就是隔開的，基本上不是同一個目前顧客群體。”
從新手官方心態(tài)看，的確對標的是圓通和易迅的高品質(zhì)快件服務，產(chǎn)品來源為淘寶商場、淘系高檔件和三方品牌顧客，例如唯品會、得物、小紅書等，和通達系沒有業(yè)務交集。
不過，盡管當下沒有直接競爭，但未來是否下沉不也是新手一句話的事，說通達系沒一點兒壓力似乎不現(xiàn)實。
說究竟，中國快件這塊大面包本就迷人至極，窺伺它的后來者遠不止新手一個。諸如極兔速遞前幾周剛向港交所提交招股書。
現(xiàn)在，新手親自下場送快件，將分走誰的面包，是圓通、京東，以及深度綁定阿里和新手網(wǎng)路的“四通一達”，都得思索的問題。
反過來同城當時達的快遞，在快件企業(yè)的這個新角色上，新手能夠長久支棱下去，也是它須要解決的困局。
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