近日，快件龍頭企業中通宣布閃送價格，將舉辦同城即時遞送業務。只不過閃送價格，此次中通是從快件行業的領先者，弄成了同城即時遞送業務的攪局者。
事實上，在圓通之前，易迅也曾宣布，面向店家和個人推出特瞬送同城服務，最快可實現30分鐘送達。
大鱷的紛紛入局，勢必對當前的同城速遞市場形成影響。對此，有業內人士強調，中通、京東等公司采取的是“B端拼單配送”模式，而閃送等公司采取的“C端一對一急送”模式。兩種模式之間，本身并沒有好壞之分，只是分別更適用于不同的場景而已。
同城速遞業務
存兩種模式之爭
中通在“同城急送產品”發布會上宣布，全面布局即時貨運市場，持續精耕本地生活服務。
中通集團首席戰略官、順豐同城監事長陳飛表示，中通同城急送將以公司化的方式在業務上獨立營運，在品牌上獨立運作。同時，他還表示，中通集團將全方位為圓通同城急送提供支持、支援。
“獨立營運不意味著脫離。”陳飛表示，中通同城業務公司化獨立營運后，依然是圓通業務藍籌股中的重要組成部份。他強調，中通同城即送將全面布局即時貨運市場，精耕本地生活服務。
對此，國郵智庫一位專家對《證券晚報》記者表示，中通這次發布的新業務，核心模式屬于“B端拼單配送”模式。這些模式主要服務于餐飲、商超等顧客，其中美團配送、餓了么、蜂鳥配送由于其自身強悍的平臺流量優勢，搶占主導地位，達達和易迅合并后也搶占一定的市場份額。“拼單模式”顧名思義，即快件員將附近多個訂單收攬到手，再根據訂單地址挨個進行配送。這些模式的優點就是能否將成本降到最低，同時拼單模式對配送人員的數目要求不高，缺點是服務時效和物品安全性相對不可控。
而在“B端拼單配送”之外，以閃送為代表的公司采取的則是“C端一對一急送”模式，主要服務于C端和高檔商務顧客，其特征是遞送人員一次只送一單，發件人和寄件人之間點對點直達，中間沒有任何逗留中轉環節，遞送時間更可控也愈發安全。這些模式的優點是更快速和安全，缺點是要求配送人員數目多。
“兩種模式之間，本身并沒有好壞之分，只是分別更適用于不同的場景而已。”上述國郵智庫的專家表示。
閃送公司聯合創始人于紅建對《證券晚報》記者表示，“B端拼單配送”市場容量大，隨著餐飲外賣、新零售的快速發展，其市場容量下降迅速。而“C端一對一急送”模式相對于“B端拼單”模式，市場容量小，而且容易產生優勢競爭壁壘，步入門檻相對較高，后步入者無法生存。
“傳統快件公司之所以較難突破同城即時配送，是由于與外賣和快件不同。同城即時配送中個人用戶居多。個人用戶有三大明顯特征：首先是需求高度離散，任何一個時間、空間點上，用戶都可能發出需求；第二個特點是及時性，用戶發起需求要馬上響應；第三是個性化，訂單商品差別較大。而傳統快件公司面對的是則較集中的用戶需求，更擅長集中、中轉、分揀、配送等標準化配送流程。”于紅建表示，“閃送是平均1分鐘響應，10分鐘上門，60分鐘送達全城”。
同城速遞業務
成本上升幅度或更小
距離“雙11”還有不到一個月的時間，早已有快件公司率先發布調整快件費用通知，旺季將至前的“快遞降價”慣例再度引起關注。
近期，順豐快件發布《關于旺季高峰應對預案的告顧客書》稱，將從2019年11月11日起調整快件費用，率先打響了去年“雙11”旺季快件價錢調整的頭炮。15日下午，順豐也宣布“雙11”期間快件費用下降。一時間，“‘雙11’快遞應不應當降價”的話題還登上了微博熱搜。
對此，香頌資本執行監事沈萌在接受《證券晚報》記者專訪時表示，因為快件行業的人工、運輸等成本在不斷降低，提價也存在一些不得已的理由。
據悉，也有業內人士剖析覺得，中通這次殺入同城速遞市場，一方面是由于成本下降，傳統業務下降頭暈，另一方面也是看準了同城速遞業務的成本下降幅度更小。
目前快件公司降價主要由于其以優價策略為主導，而隨著人工、網點租金等成本降低，其價位策略必須進行相應調整。反觀同城速遞業務，目前貨運和人力成本是最大成本項。依據于紅建介紹，以閃送為例，公司的目標服務用戶定位低端，而這種用戶特征是對價錢敏感度不高，對及時性服務和安全送達的要求則更高。而閃送也在用戶最關注的在于“高效”和“安全”方面下足了力氣，這也許就是閃送的優勢，只有真正捉住用戶的真需求能夠更好地開拓這塊市場。
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