雖然不光外賣，360行每位行業都有牛B的前輩存在，你說前輩一個月1w+甚至2W+的話我信，但這個絕對只是極少數人的存在。2W+的人能有5%的比列即使不錯，1W+的這些人，能占到25%的比列，大部份人仍然也就是6K～9K之間吧，這樣的人群占百分比能達到55%左右，還有就是這些菜鳥或則是兼職的，月收入也就在3k～5k之間得樣子，這樣的占比在15%左右。
另外，拿事實說話，我真實接觸到的，月入1w左右的外賣員，負責比列100%。她們中有做生意失敗的，有欠著信用卡未還的外賣晚上3個小時能掙多少錢，有的是要還貸款，車貸各類貸的，按她們的話講，#最沒有門檻的職業，且只要你認真了，出了力氣了能夠掙到錢的工作。這可能就是黃藍兩個主要平臺上，能有500多萬人注冊騎手的誘因吧…
我一兄弟先前也跑過外賣，他說能掙一萬五五一個月的人，真的有，然而真的只是甚少的存在。各個店家出菜的快慢不一樣，不同的公路和社區的各類情況得相當熟悉，恨不得要做到“閉著眼”都能找到。并且你每晚起碼要跑十幾個小時的外賣。至于能通過送外賣領到小費的時侯更是很少，不要說幾百了，就是幾塊錢都極少！
但是外賣小哥沒有養老保險等，我說的是眾包。不僅開單時自己交的三元意外險。大數據人工智能會把外賣員和店家算的死死的，我這兄弟是深有體會的！一定不能讓這個行業產生壟斷，否則更多的只有“剝削”。
他說他有一次送餐，從斑馬線正常過馬路，公汽車司機停車示意讓他先過，正在他打算開車加速通過的時侯，從公汽的側面沖下來一輛白色商務車，趁勢將他推出去有幾米遠。那次他是真正的感遭到了死亡到底有多近！好在哪個商務車的時速并不是很快，當時也只是手擦破了皮而已，面包車呢有一些損傷。之后那種車輛司機賠了我兄弟600塊，他說，當時街邊一個大嬸說讓他報案處理比較妥當。可他并沒有報案，因是由于當時手里還有三個單子要去送。這件事以后，他干了1個月后就離職了，之后他說之后他再也不干外賣員了。太危險了！
雖然你聽外賣小哥月賺一萬塊，他人不曉得以為好多，挺好賺似的，但卻不曉得她們每晚用了多少時間，每天都是高硬度十幾個小時，在這段時間里，要像個機器人一樣不停的運轉雖然是喝水時間，也都是馬上吃完接著干。懂一些知識的人都曉得這樣對胃非常不好。
但是都是用勞動力，都基本不用腦力，記憶力也會急劇增長！俺們再算一筆賬，假如說一個人一萬到手之后，除以吃和住，常規的汽車修理或其設備的耗損外，最多能剩下5千多塊而已，這還是最底標準，還沒算其他七七八八的費用，說實話，那么看來，她們能到手的錢真沒剩多少，到最后也就那幾千塊，但是現今外賣行業是越來辛苦，但還越賺不到錢了，由于外賣平臺得越發強悍且成熟后，騎手越來越多，平臺則是不怕沒人干。
所以價錢是一年更比一年低，對騎手的規則套路和新花樣更是層出不窮，但是所謂的外賣智能派單系統（應當改叫“坑人”系統）更貼切，這絕對是把騎手往絕境里推，騎手配送肯定想接多幾單，在快的前提下而準時送到，在最快的時間賺最多的錢，而且系統會計算出你最優的表現，之后開始不斷的去榨取你，大多數時間會仍然給你派一些并不合理的訂單。
系統就是想讓你快，它的不斷優化就是騎手有沒有可能再快一點，之后再快一點。不斷的挑戰騎手的生理和心理極限，但系統永遠不會考慮到騎手的安全性，它們只是想讓顧客得到最好的服務體驗，這些看似合理的服務卻要犧牲騎手的“生命”，讓她們付出最快，最好且最廉價的勞動力。外賣行業早已從最初只要正常時長，想用體力能得高待遇新型行業，成功且急速的變革成熟為，高時長高危險高硬度的高危職業了！所以我身邊有些兄弟們早已對這個行業轉身說再也不見了。
要說外賣小哥們確實真的十分辛苦，并且越來越辛苦！對她們而言，雖然我們應當要多一些理解外賣晚上3個小時能掙多少錢，少一些挑剔，她們干的這些室內得高硬度工作，風里雨里都不停，寒冬寒冬也得忍，確實很不容易，為了趕一點時間，騎著一輛電動車，每晚十多個小時都要穿梭在繁華的大都市中，為了跟時間賽跑，安全問題無法保證！
所以，希望當您接到外賣和快件時能對她們道一聲，感謝！
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