界面新聞記者|白帆
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日前，郵政EMS宣布推出了新的產品體系，在特快專遞外，新增下月專遞和標準快件2項服務。加上此前的特快專遞，郵政EMS現有三個層級的產品。
據郵政官方介紹，下月專遞主打快，主要依托自主運輸網，可實現當日寄當日到，以同城流向為主；而標準快件主打高性價比。獲悉，相比于特快專遞21元的起步價，郵政下月的起步價為12元，標準快件的起步價為16元。
近段時間，快件業提升服務品質和時效的措施絡繹不絕。6月末，新手親自下場做起了自營快件。更早之前，中通、京東、菜鳥則發力半日達、當日達，并重申了快件送貨上門這一服務標準。6月28日，順豐標快即將在全省66個大小型城市推出“標快送貨上門，承諾不上必賠”的服務，這也是通達系快件公司第一個公開明晰送貨上門服務標準的公司。
據《億豹網》報道，目前，郵政EMS整體日均業務量約4000萬票，高于通達系的件量。但郵政的顧客群體包括眾多高品質顧客，例如幫助全省院校寄出學院投檔通知書等；在鄉鎮等區域，郵政EMS的布局也更為健全。同時，郵政EMS也在捉住電商快件市場的紅利。據界面新聞了解，此前為了提高市場競爭力，郵政EMS在部份地區也采取了優價策略，甚至有快件從業人員表示，郵政EMS放出的價錢是當地最低的。
快件公司的種種措施傳遞出顯著的訊號，即單純的價錢戰早已不足以成為未來競爭的切實點同城當時達的快遞，怎么拿下高凈值顧客、提高快件的收益率才是關鍵。尤其去年5月份，中通方面明晰表示，不會盲目追求市占率。與此同時，中通轉讓了專注電商市場的豐網。
對此有剖析稱，目前快件行業的業務量好多，但增長正在趨緩，缺少高品質的快件服務產品。雙壹咨詢公司總總監、快遞行業專家龔福照在接受界面新聞專訪時也表示，當下快件行業出現了供需矛盾，高品質服務的快件產品少，甚至成為了稀缺資源，中通在這一方面比較有話語權。他覺得，近期新手入局自營快件就是瞄準了這一市場空白。
當下郵政EMS推出的下月專遞和標準快件，也是為了攻占中低端市場，爭取收益率更高的散件快件。
不過，產品分層以后是否真的才能吸引到匹配的顧客還須要時間檢驗，這對原先的快件網路提出了新的要求。例如郵政EMS的分揀中心、干線運輸等運力資源和管理同城當時達的快遞，在多大程度上能為下月專遞、標準快件讓賢，網點和快件員拓展業務的積極性等，都是須要關注的細節。
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