外賣行業(yè)的盛行與膨脹,在極短的時間內(nèi)改變了人們長久以來的飲食方法和習(xí)慣。這些“飯來張嘴”、“飯后一丟”的便利、高效模式,已經(jīng)成為更多現(xiàn)代人的生活形式。數(shù)據(jù)統(tǒng)計,現(xiàn)在我國外賣用戶規(guī)模已接近5億人,我國一、二、三線城市餐飲外賣的消費者滲透率已然達(dá)到96.31%。
也正是這場飲食文化變遷,催生了數(shù)以千萬的外賣騎手。2020年2月,“網(wǎng)約配送員”也即將成為新職業(yè),列入國家職業(yè)分類目錄。隨著外賣行業(yè)的蓬勃發(fā)展,外賣騎手門檻低、上手快、工作時間自由等職業(yè)屬性,吸引了一大批青年人蜂輕撫行,其中不乏有來自不同領(lǐng)域高學(xué)歷的兼職者。
但隨著外賣行業(yè)的野蠻生長,外賣騎手在雇用關(guān)系中權(quán)益薄弱的問題日漸顯現(xiàn)。從今年被困在系統(tǒng)里到明年廣州市人社局副科長親身體驗送外賣的不易。近期,一則“美團:1000萬騎手均為外包公司職工,與我們無直接勞動關(guān)系”的報導(dǎo)再度引發(fā)群眾的共鳴,外賣騎手在雇用關(guān)系中的不平等又被階段性地推向輿論的頂峰。
此外,目前美團平臺上的注冊外賣員接近1000千人,都不是美團的職工,而是屬于外包的關(guān)系。只能給交3元/天的商業(yè)險,這錢從傭金里扣,騎手發(fā)生問題后由商業(yè)保險來承當(dāng),商業(yè)險包含5億元的醫(yī)療費用以及保費60萬的滿期傷殘險。
雖然外賣騎手面臨著風(fēng)險大、收益崩塌的局限,仍然有好多人懾于生計靠送外賣兼職提升收入。對于現(xiàn)今好多有兼職需求的人而言,兼職送外賣,是否可行,如果三天干四個小時一個月能掙多少?
有過外賣經(jīng)歷的網(wǎng)友回應(yīng),根據(jù)平均接單量按一小時送6單估算,四個小時是24單,一單平均四塊錢,每月差不多有2880元,這還是在理想狀態(tài)下的利潤。假如你跑眾包,就會面臨,總價低的不想接,總價高的搶不到這些情況。加上租車和電瓶成本開銷,大約減掉600塊一個月。所以,盡管在沒有投訴單的情況下,實際收入也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于理論值。
雖然,作為想要從事外賣騎手的同學(xué)來說,不僅追求搶單量和總價,也要充分考慮成本投入。首先對于運輸工具,可以買個輪組,花300左右一月租電瓶跑;或則買輛電動車,另購二組電瓶,保證全天不斷電。其次,智能手機一部,電動車裝陽傘一把,雨靴一套。外加食品類健康證。專送站點有工衣賣,優(yōu)選或樂跑須買袋子大衣和頭盔,菜鳥通常入不了。眾包3級以下不要袋子和衣物也能跑。
專送,屬第三方承包商兼職送外賣怎么入行,單量有保障,適宜菜鳥練手,但不熟地形兼職送外賣怎么入行,薪水通常不會高,導(dǎo)航能力強,方位感好,通常月利潤可以達(dá)到4000元。還有菜鳥不熟悉操作流程和配送規(guī)則各類罰也會有的。不建議使用站點提供的電動車和站點要求分期付款的電動車。網(wǎng)上急聘騎手聲稱輕松月入上萬不是夢,作為菜鳥和大多數(shù)普通人,不現(xiàn)實。
其實,不排除有些騎手綜合能力強,吃苦肯干、反應(yīng)機敏,確實適宜這個行業(yè),收入可觀。但對于大多數(shù)人來說,現(xiàn)在的行情做兼職可能很難達(dá)到理想的投入回報比列。至于還有沒有必要入行?與其盲目嘗試,倒不如把期盼留給正式到來的權(quán)益可視化的外賣騎手。
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