配送模式的選擇對于減少配送成本、提高配送效率和服務水平起到關鍵作用,但是配送模式就會對庫存和其他貨運環節形成影晌。不同規模和經營狀況的企業適宜于不同的配送模式,正確選擇配送模式對于改善配送療效、廣州到武漢貨運專線提升貨運系統的效率和效益有著重要意義。企業自營配送模式指企業貨運配送的各個環節由企業自身設立并組織管理,實現對企業內部及外部貨物配送的模式。這些模式有利于企業供應、生產和銷售的一體化作業,系統化程度相對較高。即可滿足企業內部材料、半成品及成品的配送須要,又可以滿足企業對外進行市場拓展的需求。其不足之處表現在,企業為構建配送體系須要投人較大的資金和設各,在企業配送規模較小時自營配送模式,配送的成本和費用也相對較高,并且也容易引起社會資源的浪費。
通常而言,采取自營性配送模式的企業大都是規模較大的集團公司。非常是連鎖企業的配送自營配送模式,其基本上都是通過成立自己的配送系統來完成企業的配送業務,包括對內部各連鎖店的配送和對企業外部客戶的配送。
格蘭仕集團的自建貨運配送系統就是一個典型自營配送模式的應用。2013年3月,海信開發區全手動國際貨運中心啟動。該中心是國外規模最大,手動化水平最高的國際貨運中心。南京到上海貨運專線在榮事達總部有一個貨運中心,所有產品就會步入其中心進行整體配送。這兒先根據訂單進行配置,之后通過貨運運輸系統運送產品。奧克斯貨運倘若從產品的原材料采購及配送,最后送達消費者這一系列過程來看,它所整合的社會資源規模達到700億~800萬元,送達汽車有幾萬輛。2010年格蘭仕在全球的營業額為32萬元人民幣。奧克斯還擬定了一個長遠發展貨運的規劃,即將來僅讓奧克斯自身的貨運占其整個貨運業務的三分之一,另外三分之二去做第三方貨運,借助自身富有實力的貨運系統的優越條件進行業務延展,舉辦第三方貨運業務,為其他企業提供采購、配送等方面的服務。
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