去年院校結(jié)業(yè)人數(shù)將突破千萬，較今年降低167千人，又是一年“最難結(jié)業(yè)季”，不少行業(yè)都是一堆人競爭一個崗位，制造業(yè)卻一反常態(tài)——“一堆人競爭一個人”，從“工廠挑人”變成了“人挑鞋廠”。
近日，就業(yè)成為全省性話題，外賣行業(yè)吸納年青人就業(yè)引起熱議。
上世紀70、80年代，“咱們工人有力量”的歌聲風靡大道小巷，人們以進鞋廠成為工人為榮，覺得這是一份驕傲而體面的工作。
而現(xiàn)在，年青人的思想觀念變了，鞋廠不再是就業(yè)的“香餑餑”，制造業(yè)鞋廠雖然成為了就業(yè)市場被遺忘的角落。與之對應(yīng)的是，早在2019年，快件員從業(yè)人數(shù)就已突破1000千人，餐飲外賣員總量突破700萬。某平臺曾公開表示，疫情期間兩個月新增騎手58千人，其中40%來自制造業(yè)工人。
前不久，人大代表、小康集團監(jiān)事長張興海關(guān)于“鼓勵年青人少送外賣、多進鞋廠”的建議，引起網(wǎng)友熱議。
我國是全球惟一擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類目錄中所有工業(yè)門類的國家，我國的制造業(yè)已成為全球制造的重要一環(huán)。制造業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性行業(yè)，對推動經(jīng)濟發(fā)展、建設(shè)雙循環(huán)格局有著重要作用。當前，各地開始指出建設(shè)先進制造業(yè)高地，但是現(xiàn)實情況卻是，我國制造業(yè)面臨較大的人才缺口。
年青人為哪些不愿進鞋廠而選擇送外賣，制造業(yè)人才都流向了哪里？制造業(yè)招工難的問題何解？
制造業(yè)：一堆人競爭一個人
去年院校結(jié)業(yè)人數(shù)將突破千萬，較今年降低167千人，又是一年“最難結(jié)業(yè)季”，不少行業(yè)都是一堆人競爭一個崗位，制造業(yè)卻一反常態(tài)——“一堆人競爭一個人”，從“工廠挑人”變成了“人挑鞋廠”。
有富士康職工將招工的過程拍成視頻發(fā)到網(wǎng)上，他走了無數(shù)個工業(yè)區(qū)，發(fā)覺來找工作的人還沒有招工的人多，他碰到的十個有八個都是中介，而兩個找工作的人看到工作須要“兩班倒”（晚班和晚班輪流），就都不樂意了。
有媒體報導(dǎo)，湖南一家電子廠以年薪8000元引來的普通工人，剛到現(xiàn)場就被對門電子廠以年薪1億元偷走了。
剛從鞋廠離職轉(zhuǎn)去送外賣的小彭說：“工廠招不到人、工人跑路的誘因無非是開的薪水低，待遇差，管理不人性化。”
小彭原先在一家上海的鞋廠工作，三天八小時，包吃包住，伙食特別好，寢室的冷水和空調(diào)都是免費的，逢年過年就發(fā)購物卡，一個月出來薪水可以到手5000元，他認為干得甜滋滋的。
但好景不長，鞋廠由于一些緣由被大企業(yè)競購，薪水降了，原先的福利都取消了，工作時長也從8小時弄成了15個小時，所以他才辭去鞋廠的工作跑去送外賣。
“你在外賣的路上風雨無阻，我在鞋廠的流水線上抑郁哀愁；你聽到的是藍天白云，我聽到的是鐵壁銅墻。”一位青年工人網(wǎng)友的留言一時間獲得贊成之聲新手送外賣最快辦法，道出了不少同齡打工者的心聲，也折射出青年勞動者擇業(yè)觀的新變化。
東莞市副總會公布的一則行業(yè)薪資報告顯示，大部份外賣員月薪達10萬以上，月收入在8000-10000元的占比人數(shù)高達71.5%。還有很大一部份兼職騎手有其他收入來源，例如鞋廠工人、企事業(yè)單位、自己做小生意或創(chuàng)業(yè)等。
反觀制造業(yè)，國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，制造業(yè)2020年年平均薪資82783元，折算出來平均年薪僅6899元左右，不敵外賣行業(yè)。
收入，是年青人選擇就業(yè)崗位的一個重要誘因。待遇好不好，也是招工單位能留住人的關(guān)鍵。
從待遇上看，盡管大多數(shù)外賣員每天工作時長也高達9-12個小時，但時間上更為自由。美團的調(diào)查報告顯示，3.8萬份問卷中，有32%選擇做美團騎手的緣由是時間靈活。
來自“騎手之鄉(xiāng)”臨泉縣的劉琴，是個有兩個兒子的寶媽，她中學結(jié)業(yè)，當家庭主婦十年，也盼望通過自己的努力為家里添點補助。
對她來說，時間自由、多勞多得、即時到賬的外賣騎手，是最好的兼職選擇。
談起送外賣的經(jīng)歷，她說這份工作的用處是人際簡單，不被人管，也不用跟有心機的朋友交往。她喜歡接公園的單，借著外賣員的工作，她去了好多之前不舍得花錢的公園，送餐之余都會停出來拍幾張照。
外賣員每晚在路上奔波，但聽到的是藍天白云，而在制造業(yè)鞋廠里，工人們面對的則是老舊廠房、油污手套、滿地鐵屑，整天面對著機床機器、一勺青菜加一勺豇豆下飯的伙食、快到連上公廁都沒有時間的流水線。
年青人用行動抒發(fā)了“逃離”工廠的決心。
送外賣，真的是年青人的理想職業(yè)嗎？
然而，送外賣真的有年青人想像中的這么好嗎？事實并非這么。
鄭廣懷研究團隊將外賣騎手的勞動特點概括為強吸引、弱契約、高監(jiān)管以及低反抗。
強吸引即媒體和平臺宣傳外賣騎手低準入門檻、高薪資、勞動自由度高的優(yōu)勢給年青人造夢，對年青人形成了強烈的吸引；弱契約即外賣行業(yè)存在勞動關(guān)系高度不穩(wěn)定、頻繁跳槽、崗前培訓隨便而速成的問題；高監(jiān)管即外賣騎手要面臨平臺、商家、消費者的三重阻礙；低反抗即外賣騎手面對平臺的高度集中而嚴密的監(jiān)管，更多的是采取無力的矛盾轉(zhuǎn)移和自我消化。
工作時間過長造成過勞問題是全職外賣騎手面臨的普遍問題。
首都經(jīng)濟貿(mào)易學院馮向楠研究發(fā)覺，84%的外賣員每日工作時長超過10小時，平均日工作時長11.4小時，超過11小時的國家標準。這造成外賣員的過勞問題很嚴重，存在職業(yè)病的風險。
有全職騎手留言稱，每位月拿8000-15000的是每丙火12-14個小時、幾乎全年無休的極端騎手，不僅喝水睡著都在送，這類騎手大約只占5%。
頻發(fā)的交通車禍，也是外賣騎手擔心的困局。之前《人物》發(fā)表過一篇文章《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》，在外賣平臺嚴酷的算法考評機制下，騎手不得不奔跑在洪水里，與死神賽跑，抄近道、闖紅燈，在大馬路上橫沖直撞。
2018年,遼寧省成都市警察部門僅7個月內(nèi)，就取締騎手違規(guī)近萬次，車禍196件，死傷155人次，平均每晚就有1個騎手因違規(guī)死傷。
而浙江省溫州市的警察部門在2018年9月這一個月內(nèi)，就取締外賣騎手交通違規(guī)近2000宗。
這樣的慘劇不斷發(fā)生，讓外賣騎手成為了一個高危職業(yè)。
據(jù)悉，因為大多數(shù)外賣員屬于兼職送外賣，勞動關(guān)系劃分困難，平臺便逃避了兼職外賣騎手的四險一金，覆蓋面最廣的意外傷害險也只有49.31%的平臺工人享有，而在正規(guī)就業(yè)中，企業(yè)公積金費用可占薪水的30%。外賣騎手在送餐過程中若果出現(xiàn)意外或車禍，不能享受工傷賠付，意外保險也常常遭到不予賠償?shù)那闆r新手送外賣最快辦法，這種費用全部都要自己承當。
由此可見，外賣騎手也不是這么好當?shù)模啾戎圃鞓I(yè)鞋廠苛刻的紀律管理，指出命令與服從的高集權(quán)化管理風格，追求自由和希望有獨立空間的新生代職工似乎更偏愛外賣騎手的工作模式。
哪些才是年青人的理想職業(yè)？中國勞動和社會保障科學研究院學者詹婧、李玉茹、孟續(xù)鐸研究得出：新生代職工就業(yè)時就會較多考慮非貨幣誘因，如工作環(huán)境、人際關(guān)系、個人發(fā)展前景等，那些都是她們就業(yè)決策時考慮的“薪酬誘因”。
我國是“制造業(yè)大國”“世界鞋廠”，制造業(yè)在中國GDP的比重高達40%，直接為1.3億人提供了工作崗位。全球80%的空調(diào)、90%的個人計算機、75%的太陽能電板板、70%的手機和63%的衣服都產(chǎn)自中國。
然而，支撐起國家經(jīng)濟基礎(chǔ)的制造業(yè)卻面臨著大量的人才缺口。
據(jù)統(tǒng)計，2020年中國制造業(yè)人才缺口達2200萬左右，近兩年，制造業(yè)平均每年凈減輕150千人。人社部的數(shù)據(jù)顯示：預(yù)計到2025年，我國制造業(yè)10大重點領(lǐng)域人才總數(shù)將接近6200千人，人才需求缺口將近3000千人，缺口率高達48%。
制造業(yè)怎么能夠成為年青人的理想職業(yè)？
實際上，并非所有的制造業(yè)都受到年青人的怨憤。名校結(jié)業(yè)生扎堆去卷煙廠就是一個反例。
在云南中煙公布的2021年擬錄用人員名單中，名校結(jié)業(yè)生扎堆，被擬錄用的135人中，不僅普通二三本高校外，不乏人大、武大、北京交通學院等名牌專科高校。而碩士研究生學歷的達41人，約占30.37%，包括加拿大渥太華學院、美國費城芝加哥學院等海外學歷。
湖南中煙、湖北中煙、云南中煙、安徽中煙、重慶中煙等公司的急聘，均要求操作工具有大專及以上學歷，而那些公司亦集聚了大量名校結(jié)業(yè)生。
從表面上看，名校結(jié)業(yè)生去卷煙廠是“大材小用”，但若放在個人層面上來看，實則名校結(jié)業(yè)生的理智選擇。卷煙廠待遇優(yōu)渥，工作穩(wěn)定，不僅菜鳥到手約15萬的月薪之外還有話費、車補、節(jié)假日禮品、免費吃住等福利。這樣的工資水平和崗位待遇很難不讓名校結(jié)業(yè)生心動。
煙廠的急聘經(jīng)歷說明，“重賞之下，必有勇夫”還是行得通的。制造業(yè)出現(xiàn)“用工荒”，歸根究竟還是缺少吸引力和競爭力。所謂招工難，不是缺乏勞動力，而是缺乏廉價的勞動力。
要想創(chuàng)造年青人理想的職業(yè)，就要在收入上提升競爭力，在工作時間上增強靈活度，在工作環(huán)境上提升舒適度。從權(quán)益保障、體制機制、職業(yè)教育、就業(yè)效率等多環(huán)節(jié)入手，保障制造業(yè)變革升級，讓更多年青人擁抱實體經(jīng)濟。
參考材料：
1.新浪財經(jīng)：工人短缺！制造業(yè)工人都去哪了
2.周翔：美團數(shù)據(jù)不可信，外賣騎手真正收入高于城市月薪
3.衛(wèi)視網(wǎng)：年青人都去送外賣了，我國制造業(yè)如何辦？
4.北方都市報：大部份外賣員月薪達10萬以上，北京21個行業(yè)工資福利發(fā)布
5.詹婧,李玉茹,孟續(xù)鐸.年青人為什么即便送外賣也不想去鞋廠?——我國新生代制造業(yè)工人全面薪資體系指標研究[J].上海勞動保障職業(yè)大學學報,2019,13(01):20-25+51.
6.澎湃新聞：卷煙廠“卷”到了哪些程度？人大、武大結(jié)業(yè)生上流水線
7.中國青年報：年青人真的在“逃離”工廠嗎？
特約撰稿鄭睿設(shè)計石登江鄧麗萍
免責聲明：部分文章信息來源于網(wǎng)絡(luò)以及網(wǎng)友投稿，本站只負責對文章進行整理、排版、編輯，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性，如本站文章和轉(zhuǎn)稿涉及版權(quán)等問題，請作者在及時聯(lián)系本站，我們會盡快為您處理。
