這種天，家在北京建國北路附近的朱先生發(fā)覺，樓下的快件公司出現(xiàn)了好多生臉孔，原本打交道的快件員都不見了，一問才曉得是跳槽了，朋友們推測最可能去了餐飲派送公司。因?yàn)樘鄣娜藛T有些多，這個(gè)網(wǎng)點(diǎn)早已積壓了不少快遞。
作為以前是快件隊(duì)伍里的一員，外賣小哥邱楊楊很理解兄弟們的這一舉動。目前他所在的團(tuán)隊(duì)一共40人，超過10人從事過快件行業(yè)。有了在快件行業(yè)的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，這種人做起外賣來駕輕就熟，優(yōu)勢很顯著。
網(wǎng)路圖
邱楊楊所在的公司負(fù)責(zé)“餓了么”平臺上訂單的配送，工作一年來他平均每位月能領(lǐng)到9000元薪水，比做快件員時(shí)高出3000元，“如果轉(zhuǎn)正的話還有‘五險(xiǎn)一金’，平常有補(bǔ)助和福利等杭州送外賣一個(gè)月能賺多少，這都是快件公司所不具備的。”
在快件公司下班，邱楊楊每晚晚上從9:30開始派送，仍然得忙到傍晚5點(diǎn)多。平均每天工作8個(gè)小時(shí)，月收入在6000元上下，而這一工作狀態(tài)早已要比多數(shù)同行好好多。
今年5月，深圳交通學(xué)院、阿里巴巴研究院、菜鳥網(wǎng)路聯(lián)合發(fā)布《全國社會化電商貨運(yùn)從業(yè)人員研究報(bào)告》顯示，53.4%的快件站點(diǎn)職工月平均薪資在2001-4000元，近八成一線快件員日均工作9-10小時(shí)，有些甚至12小時(shí)以上，所以社會化電商貨運(yùn)從業(yè)人員對工作的認(rèn)可度不高。
一位小哥在送快件的路上（攝影都市快報(bào)記者嚴(yán)嘉俊）
成為外賣員后，邱楊楊每晚差不多時(shí)間去公司，開個(gè)早會后等到11點(diǎn)左右復(fù)工，每晚應(yīng)對11:00-13：00和17:00-19:00兩個(gè)小高峰，剩下的時(shí)間可以自由支配。
“外賣的工作硬度跟快件沒法比。”對于這樣的工作狀態(tài)，一位從快件員跳槽到外賣員的職工稱，“工作簡直輕松得不得了”。
春節(jié)沒有回去點(diǎn)外賣的人多
外賣員幾乎每晚收入五六百元
其實(shí)，外賣員吃香上去也就是這五年的事。從四川到北京，邱楊楊的第一份工作似乎是外賣員，當(dāng)時(shí)公司并沒有給外賣員硬性指標(biāo)杭州送外賣一個(gè)月能賺多少，接單全靠自覺，“做了一段時(shí)間后發(fā)覺，單子也不多，我又比較懶散，一個(gè)月出來賺不到多少錢。”
直至餓了么、美團(tuán)外賣、百度外賣這種互聯(lián)網(wǎng)平臺的崛起，用手機(jī)點(diǎn)外賣很快成了一種生活形式。來自一家互聯(lián)網(wǎng)外賣平臺的數(shù)據(jù)顯示，今年一年中國人一共點(diǎn)了33億單外賣，外賣送餐員的送餐距離“相當(dāng)于繞月球赤道跑了8萬圈”。
考慮到這種外賣平臺的資源投入多集中在一線和二線城市，未來這一數(shù)字就會進(jìn)一步下降，如同當(dāng)初的快件業(yè)一樣。這也是為何各大外賣平臺仍在招兵買馬，擴(kuò)展配送隊(duì)伍。
這個(gè)節(jié)日，邱楊楊沒有回老家，由于新年期間點(diǎn)單的熱情更旺，總價(jià)更高，“幾乎每晚收入五六百元，這個(gè)月收入超過1億元沒哪些問題。”他的同行，一位叫陳龍軍的外賣員，新年期間也堅(jiān)持在北京跑單沒有休息。
一單的回報(bào)差10倍
快件行業(yè)微利正在“趕走”從業(yè)者
對于北京中通快件多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)由于職工集體跳槽造成爆倉，順豐快件的老職工王長春覺得，這很大程度上遷怒于一線城市消費(fèi)水平高，快件員對自身收入比較敏感，但根子還是在快件行業(yè)的發(fā)展上。
一個(gè)簡單的比較能夠反映出兩個(gè)行業(yè)的巨大反差。如今，王上海每收一個(gè)快遞，凈收入只有八毛左右，而外賣員每配送一個(gè)單子能領(lǐng)到5-10元的回報(bào)。
快件員的收入和快件費(fèi)息息相關(guān)。因?yàn)榭旒局g的惡性競爭，國外的平均快件總價(jià)從2004年的28.8元上漲到今年的13.3元。
“早年間，承包快件網(wǎng)點(diǎn)的老總每年能賺好幾百億元，全都開著豪車，現(xiàn)今保證每年不虧就很不錯(cuò)了。”王長春說。
在國外，快件行業(yè)常年處于薄利狀態(tài)已經(jīng)成為不爭的事實(shí)。據(jù)中金公司發(fā)布的快件業(yè)數(shù)據(jù)顯示，快件行業(yè)毛利率已從2007年約30%的水平，下降到目前5%-10%的水平。按照招股說明書提供的數(shù)據(jù)估算，2015年中通速運(yùn)、圓通速遞、申通快件、韻達(dá)物流的收益率分別為3.4%、5.9%、10%和10.5%。
“目前這些收益狀態(tài)下，提升快件員收入和待遇的難度可想而知。”圓通速遞一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的管理人員說，“從前年開始北京大部份快件網(wǎng)點(diǎn)虧錢，連老總都自身難保。”
這并不是負(fù)氣的一句話。今年年末，快件行業(yè)發(fā)生了多起“罷工”事件，主要緣由是追討快件職工資。在外賣行業(yè)提供更好出路的情況下，越來越多快件員正在用腳投票，“逃離”這個(gè)行業(yè)。
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