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花朵財(cái)經(jīng)觀察出品

編輯|鐸子

萬(wàn)物皆可即時(shí)送，正屢次發(fā)生。

從外賣(mài)、生鮮，到藥品、鮮花、文件等，這類(lèi)即時(shí)消費(fèi)配送行為當(dāng)前已越來(lái)越普遍，持續(xù)下降的需求，讓即時(shí)配送市場(chǎng)步入爆發(fā)期。

據(jù)艾瑞咨詢(xún)報(bào)告顯示，2022年中國(guó)即時(shí)配送行業(yè)年訂單量超400億單，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到約2000萬(wàn)元，預(yù)計(jì)2026年達(dá)950億單，2021-2026年復(fù)合下降率為28%。

持續(xù)下降的需求背后，中通同城這類(lèi)精耕即時(shí)配送市場(chǎng)的企業(yè)，經(jīng)營(yíng)狀況開(kāi)始逐步好轉(zhuǎn)，于近期宣告將減虧為盈，預(yù)期2023年上半年實(shí)現(xiàn)贏利。

對(duì)此，市場(chǎng)剖析為，這意味著，中通同城正式成為即時(shí)貨運(yùn)領(lǐng)域第一家實(shí)現(xiàn)贏利的企業(yè)。

但是問(wèn)題是，中通同城業(yè)績(jī)減虧為盈背后，靠得真的是內(nèi)部經(jīng)營(yíng)的改善嗎？這其中究竟還有沒(méi)有其他誘因的影響？

減虧為盈

贏利困難，仍然是中國(guó)即時(shí)配送行業(yè)的痛處。常年以來(lái)，市場(chǎng)都在說(shuō)，即時(shí)配送是個(gè)虧錢(qián)的累活。

達(dá)達(dá)僅今年就虧了20萬(wàn)元，中通同城長(zhǎng)時(shí)間也處于巨虧狀態(tài)。2018-2022年，圓通同城凈收益分別為-3.28萬(wàn)元、-4.70萬(wàn)元、-7.58萬(wàn)元、-8.99萬(wàn)元和-2.87萬(wàn)元。

擺在諸多即時(shí)配送入局者面前的狀況，顯著不太樂(lè)觀。問(wèn)題來(lái)了，我國(guó)即時(shí)配送賽道有著千億級(jí)市場(chǎng)，這門(mén)生意為什么卻不掙錢(qián)呢？

與外賣(mài)送餐這類(lèi)高頻剛需服務(wù)，才能仍然帶來(lái)穩(wěn)健現(xiàn)金流不同的是，即時(shí)配送市場(chǎng)實(shí)際很難博得規(guī)模效益。

雖然倘若不是依托于餐飲外賣(mài)和連鎖商超，同城配送的客單常常是分散不集中的，再加上消費(fèi)者通常會(huì)用其來(lái)處理緊急情況，送個(gè)護(hù)照或則撒落物品都是一時(shí)的需求，因而很難產(chǎn)生穩(wěn)定的客單量。

其次，其履約成本仍然很難節(jié)約出來(lái)。據(jù)中通同城2022年財(cái)報(bào)，與騎手相關(guān)的勞務(wù)外包成本占營(yíng)業(yè)成本高達(dá)98%。

有意思的是，中通同城近期卻在打破即時(shí)配送賽道贏利困難的“怪圈”，成為行內(nèi)率先贏利的破局者。

據(jù)前不久中通同城發(fā)布公告稱(chēng)順豐同城騎手兼職怎么樣，預(yù)計(jì)在明年6月末止的中期實(shí)現(xiàn)贏利，與今年同期凈巨虧約144百億元相比將實(shí)現(xiàn)減虧為盈。

眼看著這一幕，各大媒體對(duì)此剖析是，這意味著圓通同城成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)贏利的即時(shí)貨運(yùn)企業(yè)，即時(shí)配送領(lǐng)域即將步入新的發(fā)展階段。

對(duì)于這樣的反轉(zhuǎn)，中通同城強(qiáng)調(diào)，減虧為盈主要?dú)w因于收入實(shí)現(xiàn)良好下降，訂單密度降低、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)向好，進(jìn)一步提高網(wǎng)路規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)；科技驅(qū)動(dòng)精益高效的營(yíng)運(yùn)發(fā)動(dòng)機(jī)，提高資源投入產(chǎn)出效率，毛利率及費(fèi)用率持續(xù)改善。

從產(chǎn)值規(guī)模層面來(lái)看，2022年中通同城年度凈利已首次突破百萬(wàn)元，當(dāng)初實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值102.65萬(wàn)元，環(huán)比下降25.58%。

從毛利率和營(yíng)收率水平來(lái)看，中通同城巨虧率也在不斷走低。毛利率由2019年的-16%回升至2022年的4%，同期營(yíng)收率由22.3%回升至2.8%。2022年，公司凈巨虧約2.87萬(wàn)元，環(huán)比降低68.1%。

毫無(wú)疑惑，中通同城的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)近些年來(lái)已得到顯著改善，這次邁向贏利，雖然并不出奇。

然而，假若深入了解會(huì)發(fā)覺(jué)，中通同城的這份贏利預(yù)期，可能存在多方其他誘因的影響。

壓力傳導(dǎo)至騎手們

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2019-2022年，圓通同城分別實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值21.08萬(wàn)元、48.45萬(wàn)元、81.74萬(wàn)元和102.65萬(wàn)元；環(huán)比下降分別為112.21%，129.88%、66.78%和25.58%。

同期，中通同城來(lái)自前五大顧客的收入占比分別為67.1%、61.2%、60.1%和59.1%。其中，來(lái)自圓通控股的收入占比分別為13.1%、33.6%、37.4%和36.0%。

這也就是說(shuō)，雖然目前中通同城產(chǎn)值規(guī)模早已突破百億大關(guān)，但其產(chǎn)值非常依賴(lài)于中通控股，而且依賴(lài)程度在持續(xù)走高。

這么問(wèn)題來(lái)了，隨著中通同城的業(yè)績(jī)受中通控股的影響進(jìn)一步加強(qiáng)，中通同城的業(yè)績(jī)優(yōu)劣又會(huì)不會(huì)存在著圓通控股的某種推進(jìn)影響呢？

在圓通同城業(yè)績(jī)獨(dú)立性存疑之際，中通同城的勞務(wù)外包成本高企不下，平臺(tái)或?yàn)閴嚎s成本提升利潤(rùn)，壓力雖然也開(kāi)始傳導(dǎo)至圓通同城的騎手們。

2019-2022年，圓通同城的勞務(wù)外包成本分別為21.11萬(wàn)元、48.60萬(wàn)元、79.18萬(wàn)元和96.34萬(wàn)元，占營(yíng)業(yè)成本比列分別為86.41%、96.58%、98.01%和97.79%。

而自2022年以來(lái)，不少平臺(tái)上已出現(xiàn)了圓通同城騎手吐槽訂單漲價(jià)的情況。有騎手宣稱(chēng):“最開(kāi)始加入中通同城時(shí)，1公里總價(jià)在2.5元以上，但現(xiàn)在1公里2元不到，與其他平臺(tái)的均價(jià)差別在不斷縮小；平臺(tái)抽傭比列也不斷提升，如今每單抽傭達(dá)到30%-50%，而其他配送平臺(tái)的抽傭率在20%-30%。”

知乎上，也有網(wǎng)友宣稱(chēng)：“今年過(guò)完年后單量越來(lái)越少，總價(jià)更是越來(lái)越離譜，配送一單文件到付的，送到以后顧客付了25塊的配送費(fèi)，自己才得了13塊，中通同城抽了接近50%。”

另在黑貓投訴網(wǎng)上，還有眾多騎手宣稱(chēng)中通同城存在惡意扣款行為、無(wú)明晰規(guī)定情況下強(qiáng)行無(wú)理犯規(guī)騎手、下大雨超時(shí)克扣等情形。

騎手還顯著倍感系統(tǒng)顯示的送單時(shí)間出現(xiàn)了壓縮。據(jù)去年底媒體援引騎手?jǐn)⑹觯骸懊恳粋€(gè)訂單基本比原先壓縮了10-15分鐘，好多單子取到件就要立刻送，不然就容易超時(shí)，不像先前還可以在原地等一下順路單，多掙一點(diǎn)。”

這也造成許多老騎手有了巨大反差，工作硬度減小，但收入?yún)s沒(méi)有相應(yīng)增多，甚至出現(xiàn)增長(zhǎng)。

不過(guò)就目前來(lái)看，中通同城的騎手?jǐn)?shù)目并未因而降低。據(jù)中通同城財(cái)報(bào)顯示，2022年，平臺(tái)的年活躍騎手進(jìn)一步擴(kuò)大至超過(guò)78萬(wàn)名，環(huán)比下降29.4%。

性?xún)r(jià)比不足

但在騎手持續(xù)上升的過(guò)程中，中通同城的服務(wù)體驗(yàn)仍有待提高。

今年9月，中通同城就曾陷入“順豐寄丟20克黃金保價(jià)八千只賠兩千”的輿論危機(jī)之中，話題登上熱搜，引起熱議。

去年3月，還有花店店家怒斥中通同城配送不規(guī)范，據(jù)花店店家介紹，當(dāng)時(shí)發(fā)覺(jué)業(yè)務(wù)員半天沒(méi)走，出門(mén)一看發(fā)覺(jué)其將花硬塞到后備箱，后備箱中還有外賣(mài)和他的衣服，而店家稱(chēng)此前就是由于這樣不負(fù)責(zé)任的配送，自己才被退了30多單。

從黑貓投訴平臺(tái)上來(lái)看，截止8月14日，關(guān)于中通同城急送的投訴量已超過(guò)5000條。倘若信任基石倒塌順豐同城騎手兼職怎么樣，中通在消費(fèi)者心里的形象大打折扣，這對(duì)于中通同城而言，無(wú)疑是影響巨大的。

相較之下，中通同城對(duì)外所展示出的性?xún)r(jià)比，也存在著一定程度的不足。

花朵財(cái)經(jīng)通過(guò)同一時(shí)間、同一地點(diǎn)測(cè)試了11公里左右的的文件跑腿單，中通同城顯示出的特價(jià)急送和專(zhuān)人直達(dá)價(jià)錢(qián)分別為29元起和42.5元起，顯著低于美團(tuán)跑腿普通幫送28元和1對(duì)1直達(dá)36元，以及達(dá)達(dá)急送的22元和車(chē)輛配送的28.5元。

據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)披露數(shù)據(jù)，2021年我國(guó)即時(shí)配送企業(yè)市場(chǎng)份額占比，中通同城的市場(chǎng)份額排行較為靠后，且占市場(chǎng)份額比較小。將至?xí)r配送行業(yè)主要企業(yè)中，市場(chǎng)份額占比最大的為美團(tuán)配送，占比達(dá)到47.2%，其次蜂鳥(niǎo)+點(diǎn)我達(dá)、達(dá)達(dá)、閃送、順豐同城單量占比則分別為20.70%、4.10%、1.50%和1.20%。

作為“順豐系”的圓通同城，自2021年，成功登錄港交所，其上市以來(lái)在二級(jí)市場(chǎng)上的表現(xiàn)也并不理想。截止2023年8月14日，中通同城股價(jià)為9.17美元/股，相較于每股16.42美元的發(fā)行價(jià)，縮水幅度可以說(shuō)肉眼可見(jiàn)不小。

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