零售企業(yè)貨運(yùn)配送模式研究零售企業(yè)貨運(yùn)配送模式研究摘要：近些年來(lái)，零售企業(yè)蓬勃發(fā)展，經(jīng)營(yíng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，連鎖化越來(lái)越大貨運(yùn)配送是連鎖化零售企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重要環(huán)節(jié)，而貨運(yùn)配送合理化是企業(yè)經(jīng)營(yíng)中貨運(yùn)配送策略的核心，對(duì)于企業(yè)供應(yīng)鏈的整體績(jī)效有重大影響。本文對(duì)我國(guó)連鎖零售企業(yè)的貨運(yùn)配送模式現(xiàn)況及存在問(wèn)題進(jìn)行剖析，并在此基礎(chǔ)上提出優(yōu)化改進(jìn)方案。關(guān)鍵詞：零售企業(yè)連鎖貨運(yùn)配送第四方貨運(yùn)2.1.優(yōu)勢(shì)連鎖藥店企業(yè)貨運(yùn)配送逐步發(fā)展22便利店貨運(yùn)配送各顯優(yōu)勢(shì)23連鎖零售企業(yè)對(duì)貨運(yùn)需求越來(lái)越高24百貨業(yè)躍躍欲試2.5.擴(kuò)大服務(wù)對(duì)象舉辦商品配銷(xiāo)服務(wù)26貨運(yùn)外包初見(jiàn)疲態(tài)3.1.連鎖零售商配送中心的技術(shù)水平不斷提升3.2.我國(guó)小型連鎖企業(yè)加強(qiáng)了自建貨運(yùn)配送中心的覆蓋面和區(qū)域貨運(yùn)中心的建設(shè)3.3.生鮮、果菜配送中心的強(qiáng)化3.4.第三方貨運(yùn)合作加深四.我國(guó)連鎖零售企業(yè)貨運(yùn)配送中存在的問(wèn)題缺貨，斷貨現(xiàn)象嚴(yán)重4.2.配送設(shè)施陳舊，技術(shù)武器水平低4.3以自營(yíng)為主，統(tǒng)一配送率低5.1貨運(yùn)配送模式改進(jìn)方案的思路5.2貨運(yùn)配送模式改進(jìn)方案的施行策略5.2.1自營(yíng)配送模式改進(jìn)策略522供應(yīng)商配送模式改進(jìn)策略105.2.3第三方貨運(yùn)改進(jìn)策略5.2.4建立第四方貨運(yùn)11參考文獻(xiàn)-----------------------------------------------------------------------------------12從發(fā)展的戰(zhàn)略考慮，連鎖零售業(yè)在使用第三方貨運(yùn)服務(wù)時(shí)，不僅能獲得專(zhuān)業(yè)服務(wù)能力、技術(shù)和成本優(yōu)勢(shì)外，還可以獲得戰(zhàn)略層面的用處。
首先，能集中能力發(fā)展核心業(yè)務(wù)。零售企業(yè)的核心是怎樣選點(diǎn)開(kāi)辦分店、拓展銷(xiāo)售網(wǎng)路、促銷(xiāo)、商品布置和采購(gòu)，在后勤服務(wù)的貨運(yùn)配送方面沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。為此，隨著社會(huì)專(zhuān)業(yè)化分工越來(lái)越細(xì)，推行貨運(yùn)外包將是今后連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展的趨勢(shì)。通過(guò)這樣的貨運(yùn)外包，連鎖零售企業(yè)能夠?qū)⒆约河邢薜馁Y源配置到自己的核心業(yè)務(wù)起來(lái)。我國(guó)連鎖零售企業(yè)貨運(yùn)配送現(xiàn)況2.1.中小企業(yè)開(kāi)始把貨運(yùn)作為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)連鎖藥店企業(yè)貨運(yùn)配送逐步發(fā)展北京百聯(lián)集團(tuán)有限公司旗下的北京華聯(lián)商廈股份有限公司，是國(guó)外第一家上市的商場(chǎng)連鎖零售企業(yè)，先進(jìn)的配送中心在保證店面正常營(yíng)運(yùn)、降低貨運(yùn)成本和商品耗損、加速周轉(zhuǎn)等方面顯示出巨大優(yōu)勢(shì)，成為華聯(lián)超常規(guī)發(fā)展的重要保證。目前我國(guó)小型連鎖藥店企業(yè)大部份早已構(gòu)建了自有貨運(yùn)配送中心，經(jīng)過(guò)不斷的設(shè)施設(shè)備整修以及新貨運(yùn)配送中心的建設(shè)，貨運(yùn)配送體系已不斷建立，營(yíng)運(yùn)管理正逐步發(fā)展。2.2便利店貨運(yùn)配送各顯優(yōu)勢(shì)雖然銷(xiāo)售額前30位的連鎖零售企業(yè)沒(méi)有單獨(dú)的便利店公司，但在許多連鎖公司中包含了便利店的業(yè)態(tài)和銷(xiāo)售額。便利店對(duì)貨運(yùn)配送的要求最高，對(duì)貨運(yùn)配送的依賴(lài)性也最強(qiáng)。大多便利店的貨運(yùn)配送是由自有的貨運(yùn)配送中心完成的，如上海京客隆商場(chǎng)連鎖集團(tuán)有限公司的京客隆便利店。
上海物美投資集團(tuán)有限公司在2002月，當(dāng)?shù)谌截涍\(yùn)對(duì)于國(guó)外的許多生產(chǎn)、流通企業(yè)還只是個(gè)概念的時(shí)侯，物美做出了一個(gè)大膽的決策，它與黃天百公司簽訂了一份為期7年的外包貨運(yùn)協(xié)議，包括物美的便利店。柒拾壹（上海）有限公司也是承襲國(guó)11公司的做法，將常溫、冷藏、冷凍商品分別外包給兩家專(zhuān)業(yè)的貨運(yùn)公司。2.3連鎖零售業(yè)對(duì)貨運(yùn)的需求越來(lái)越高連鎖零售業(yè)因?yàn)榻?jīng)營(yíng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，須要在大中城市向周邊區(qū)域拓展店面；特許經(jīng)營(yíng)須要為加盟店及時(shí)提供暢銷(xiāo)的商品，這種都是造成增強(qiáng)貨運(yùn)需求的誘因。一些二、三級(jí)城市以及地、縣一級(jí)連鎖商場(chǎng)的發(fā)展，也意識(shí)到不斷降低的店面對(duì)貨運(yùn)的需求與依賴(lài)。2.4百貨業(yè)態(tài)躍躍欲試于業(yè)態(tài)的特性，零售百貨的商品主要是由供應(yīng)商進(jìn)行貨運(yùn)配送。目前的小型百貨企業(yè)主要還是國(guó)有企業(yè)占多數(shù)，因?yàn)橛?jì)劃經(jīng)濟(jì)的歷史，都有原先配套的庫(kù)房，現(xiàn)今主要用于大宗經(jīng)、代銷(xiāo)（或分銷(xiāo)）商品的儲(chǔ)存和配送，如上海大商集團(tuán)有限公司的庫(kù)房主要儲(chǔ)存的是電器商品。小型百貨企業(yè)因?yàn)橛性S多可借助的資源，加之為了進(jìn)行地域擴(kuò)張和多業(yè)態(tài)經(jīng)營(yíng)并發(fā)揮流通貨運(yùn)的作用，紛紛計(jì)劃發(fā)展貨運(yùn)。2.5擴(kuò)大配送服務(wù)對(duì)象舉辦商品配銷(xiāo)業(yè)務(wù)一些連鎖藥店企業(yè)如北京華聯(lián)、杭州家友等開(kāi)始借助自身較強(qiáng)的貨運(yùn)配送能力，進(jìn)行社會(huì)化配送。
這些配送形式與社會(huì)化的專(zhuān)業(yè)貨運(yùn)服務(wù)最大差異是，它除了提供貨運(yùn)服務(wù),還伴隨著商品的銷(xiāo)售甚至管理的輸出。其舉辦配送服務(wù)的目的，不僅由此形成的服務(wù)利潤(rùn)外，更主要的目的是推動(dòng)企業(yè)的銷(xiāo)售，擴(kuò)大企業(yè)的銷(xiāo)售規(guī)模，攫取進(jìn)銷(xiāo)價(jià)差。2.6貨運(yùn)外包初見(jiàn)疲態(tài)上海物美與和黃天百簽訂合同，由前者承當(dāng)后者的商品配送服務(wù)。這一作法改變了國(guó)外連鎖零售企業(yè)普遍采取的配送自營(yíng)的方式，是一個(gè)有益的嘗試。上海新一佳與招商貨運(yùn)簽定貨運(yùn)合作，將貨運(yùn)全部外包，在上海工貿(mào)企業(yè)中率先嘗試全面采用第三方貨運(yùn)服務(wù)，在此之前與寶供早已有合作。廣州家樂(lè)福貨運(yùn)的經(jīng)營(yíng)模式也是采用外包。據(jù)該公司介紹，外包的益處是可以借助社會(huì)資源，資金掌控在自己一方，配送委托給第三方。三、我國(guó)連鎖零售業(yè)貨運(yùn)配送特征3.1連鎖零售商配送中心的技術(shù)水平不斷提升連鎖零售企業(yè)的發(fā)展，要求其配送中心的規(guī)模和配送直徑、運(yùn)作效率達(dá)到更高的要求。目前，國(guó)外連鎖企業(yè)的配送中心，逐漸增強(qiáng)了她們的配送中心的技術(shù)濃度：如降低了高層立體貨架和拆零商品揀選貨架相結(jié)合的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)；部份使用電動(dòng)低位鏟車(chē)、低位揀客車(chē)和托盤(pán)，大大提升了裝卸、搬運(yùn)、揀貨作業(yè)的機(jī)械化程度；配送中心的信息系統(tǒng)、貨場(chǎng)電子化設(shè)備和電子標(biāo)簽的應(yīng)用，使作業(yè)人員可以便捷有效地按訂單取出商品，進(jìn)行理貨和分揀，幅度提升速率，增加差錯(cuò)率；托盤(pán)、物流籠車(chē)的使用，提升了分店的配送商品交接效率。
3.2我國(guó)小型連鎖企業(yè)加強(qiáng)了自建貨運(yùn)配送中心的覆蓋面和區(qū)域貨運(yùn)中心的建設(shè)我國(guó)部份小型連鎖企業(yè)有自己的貨運(yùn)配送中心，原先配送中心主要從事區(qū)域內(nèi)店面的商品配送，隨著小型連鎖企業(yè)快速展店和兼并重租，覆蓋和經(jīng)營(yíng)的區(qū)域越來(lái)越大，因而小型零售企業(yè)推動(dòng)了自己的貨運(yùn)中心的投入和區(qū)域配送中心的建設(shè)，并在規(guī)模和技術(shù)上都有較大提高。諸如上海家世界不僅加強(qiáng)北京配送中心的投入，還著手南京的配送中心的建設(shè)。3.3生鮮、果菜配送中心的強(qiáng)化著零售市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激化，村民生活水平的提升，人們對(duì)快速乳品、生鮮半成品和冷藏乳品的需求降低，建設(shè)和強(qiáng)化生鮮乳品加工中心和配送中心已成為中國(guó)連鎖零售企業(yè)加大生鮮乳品經(jīng)營(yíng)，提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，一些小型連鎖企業(yè)開(kāi)始構(gòu)建技術(shù)難度較高的生鮮乳品、果菜等配送中心。如北京聯(lián)華商場(chǎng)、蘇果商場(chǎng)、北京京客隆等都加強(qiáng)了她們生鮮乳品加工配送中心的建設(shè)。北京聯(lián)華商場(chǎng)生鮮乳品加工配送中心投資6000億元，建筑面積35000平方米，年生產(chǎn)能力20000噸，其中肉制品15000噸，生鮮白切雞、調(diào)理半成品3000噸，中式鹵味制品2000噸，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分為15大類(lèi)約1200種生鮮乳品；在生產(chǎn)加工的同時(shí)配送中心還從事蔬菜、冷凍品以及南北貨的配送任務(wù)。
3.4第三方貨運(yùn)合作加深經(jīng)過(guò)第三方貨運(yùn)企業(yè)的逐漸發(fā)展，越來(lái)越多的零售企業(yè)使用第三方貨運(yùn)，通過(guò)貨運(yùn)外包，將自己主要精力放在自己的核心業(yè)務(wù)起來(lái)。如在2005年物美集團(tuán)把第三方貨運(yùn)擴(kuò)大到北京。華聯(lián)商廈與中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司共同開(kāi)發(fā)了華聯(lián)商廈的上海配送中心，承當(dāng)為上海和天津地區(qū)分店的供貨任務(wù)。四、我國(guó)連鎖零售企業(yè)貨運(yùn)配送中存在的問(wèn)題4.1缺貨斷貨現(xiàn)象嚴(yán)重我國(guó)73.1%連鎖零售企業(yè)都反映其產(chǎn)品有缺貨斷貨現(xiàn)象，非常在春節(jié)活動(dòng)期間。統(tǒng)計(jì)表明，我國(guó)連鎖零售企業(yè)平均缺貨率在10%左右，而日本缺貨率僅為7.4%，同時(shí)我國(guó)客人轉(zhuǎn)店率37%。這就意味著在缺貨情況下，國(guó)外企業(yè)與美國(guó)企業(yè)相比損失更多的客戶，統(tǒng)計(jì)還表明，我國(guó)連鎖零售企業(yè)每年因缺貨斷貨導(dǎo)致的損失達(dá)830萬(wàn)元人民幣之多，缺貨斷貨情況下不但增加客戶滿意率，遺失客戶群，但是會(huì)影響企業(yè)形象，對(duì)企業(yè)的常年可持續(xù)發(fā)展導(dǎo)致不利影響。4.2配送設(shè)施陳舊，技術(shù)武器水平低配送中心高效高質(zhì)的運(yùn)作須要以現(xiàn)代化的配套設(shè)施為基礎(chǔ)。我國(guó)好多的配送中心，設(shè)施落后，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的分檢設(shè)備和電子掃描裝置自營(yíng)配送模式，手動(dòng)化設(shè)施嚴(yán)重短缺，日常操作中如貨物裝卸，搬運(yùn)等都是人工完成，這必然增加了配送效率，貨物的殘損率高。
而外國(guó)零售企業(yè)的配送中心通常都配有手動(dòng)分揀機(jī)，電動(dòng)升降機(jī)，手動(dòng)傳送帶，真空包裝機(jī)等手動(dòng)化機(jī)械設(shè)備，設(shè)有高層貨架的立體式庫(kù)房，并采用自動(dòng)化管理，可以提供快速，確切的配送業(yè)務(wù)。在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施方面，70%是普通平方庫(kù)房，具有冷凍，保險(xiǎn)，空調(diào)的庫(kù)房較少。在運(yùn)輸汽車(chē)中，普通汽車(chē)占70%以上,現(xiàn)代化的廂式貨柜和集裝箱拖斗及特種運(yùn)輸汽車(chē)較少。計(jì)算機(jī)的應(yīng)用僅限于日常事務(wù)處理，配送中心的內(nèi)部數(shù)據(jù)采集，配送中心與外部插口系統(tǒng)如電子訂貨系統(tǒng)，電子數(shù)據(jù)交換等多數(shù)中心還沒(méi)有完全構(gòu)建上去。4.3以自營(yíng)配送為主自營(yíng)配送模式，統(tǒng)一配送率低統(tǒng)一配送是連鎖經(jīng)營(yíng)的真諦之一，通過(guò)使用統(tǒng)一的進(jìn)貨，統(tǒng)一配送的形式，連鎖零售企業(yè)可以有效地降低中間環(huán)節(jié)，增加運(yùn)輸成本，提升效率，同時(shí)還可以有效地控制商品質(zhì)量，確保自己的信譽(yù)。但從調(diào)查情況來(lái)看，我國(guó)的連鎖零售企業(yè)因?yàn)槲锪鞴芾砩系娜毕菀约皩?duì)連鎖經(jīng)營(yíng)的認(rèn)識(shí)的不正確，致使企業(yè)統(tǒng)一配送率不高，只有60%到70%，相對(duì)于美國(guó)發(fā)達(dá)國(guó)家80%到90%的統(tǒng)一配送率，差別還很大。我國(guó)好多連鎖企業(yè)不論大小都偏愛(ài)于選擇自建配送中心的自營(yíng)配送方式，自建貨運(yùn)對(duì)于連鎖經(jīng)
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