易迅貨運山東同仁縣先鋒配送站配送員多干才郎正在分揀商品。王珂攝
同鄉生活的暖心人
(視窗·走近身邊的新職業④·鄉村快件配送員)
本報記者王珂
距離遠、點分散、路難走、成本高……農村消費市場是我國流通領域的“老大難”，也因而影響到農村消費升級。電商下鄉帶來新變化：農戶打開手機、動動腳趾，才能輕松購買全球各地的優質產品。由此，一個新職業出現了——鄉村快件配送員。
鄉村快件配送員每晚的工作節奏是如何的？她們怎么克服農村配送中的種種困難？對于這份并不輕松的工作，她們有著如何的理解和期盼？5月末，本報記者追隨易迅貨運鄉村配送員，在西藏昌都回族自治州進行了體驗式訪談。
忙：“送貨都是一路小跑”
訂單量從最初每晚七八單到現今平均每晚300至400單，假如趕上“618”和“雙11”促銷高峰期，訂單就更多
翻過一座山，又是一座山。
5月21日早晨配送員是做什么的，記者追隨易迅貨運西藏昌都回族自治州同仁縣先鋒配送站鄉村配送員多干才郎，從市區出發，抵達牙浪鄉配送商品。
天公不作美，雨點越來越大。配送車在一條崎嶇大路上左搖右晃地艱辛前行，路兩側是山體，兩側就是峭壁。
在一處上坡的彎道，配送車的車輪忽然不聽方向盤使喚，整個車體向山崖側滑！好在時速不快，多干才郎松開方向盤、踩住煞車，一番操作后，配送車才又正常行駛。
“這種情況多嗎？”險情之后，記者痛心地問。
“挺多的，只要一下雪就常常出現，大雪還嚴重一些，習慣了。”多干才郎回答得很淡定。
“90后”藏族男子多干才郎，年齡不大，卻已是電商鄉村配送隊伍的老兵。3年前，易迅貨運在西藏海東構建配送站點時，他就參與其中。今年初，他又被派到黃南州同仁縣，負責構建配送站以及訂單配送。
到明年“五一”，易迅貨運同仁縣先鋒配送站開張滿一年。多干才郎負責的訂單，從最初每晚七八單到現今平均每晚300至400單，假如趕上“618”和“雙11”促銷高峰期，訂單就更多。
看著在自己努力下不斷降低的訂單，多干才郎一邊心中甜滋滋的，一邊也不停地推動配送步伐，保證每位訂單都能及時送達。根據公司規定，當日送到配送站的商品，必須當日完成配送。
下午8點多，多干才郎來到配送站梳理當日的訂單情況。中午11點左右，滿載貨物的小型配送汽車抵達配送點，三天的繁忙即將開始。
先是卸貨。多干才郎和站點配送車上的工作人員一起，先把商品卸出來，整齊地碼置于配送站大廳。這個過程通常須要耗費一兩個小時。
再是分類。個人訂單商品和大宗訂單商品要分開：有些是個人在易迅商城的小訂單，也有商場在易迅新通路的大宗訂單，這兩類訂單要分別配送；鄉村訂單商品和市區訂單商品也要分開配送。
之后是裝車。分類后的商品，經過配送員手持掃碼器掃描確認后，分別由不同配送員裝上自己的配送車。
最后才是配送。后面幾個環節結束，多干才郎開著裝滿商品的配送車出發時，早已是晚上2點多。
“就這樣出發了，你中中午如何吃呢？”記者問。
“早8點吃午飯，晚8點吃午飯，晚上就在路上吃個蛋糕。”多干才郎說。
先送哪家？后送哪家？又有講求。
“干我們這行，腦袋里必須有張地圖。”多干才郎說，看見訂單，要曉得大約的位置。裝貨前，就要把當日的送貨路線規劃下來，由于只有這樣，就能把先配送的商品裝在兩側，也能防止走回頭路，在最短時間內把商品送達。
配送途中，每到一個訂單地址，多干才郎迅速停好車，拿上商品一路小跑把貨送到，之后再一路小跑回到車上。雖然這樣的節奏，多干才郎回到配送點時也在下午8點多。以后，他還要整理三天的訂單數據，當日上報。
“忙確實忙，但每次把商品準時送到，看著同鄉們的微笑，我還是挺滿足的。”多干才郎說。
變：“給消費者送來新選擇”
從事電商鄉村配送工作3年多，多干才郎著力感遭到農村市場的變化，同鄉能買到的商品種類多了，買得也更放心
“我老家在農村，曉得曾經農村買東西很不便捷。電商給同鄉帶來了更多選擇，這也是我喜歡這份工作的一個重要誘因。”多干才郎說。
5月21日早上，多干才郎驅車近2個小時，到達牙浪鄉衛生院，把一箱純果汁交到顧客李小龍手上。
“謝謝多多，每次都能及時把商品送到。”跟多干才郎已然很熟的李小龍，習慣性地尊稱多干才郎為“多多”。
李小龍是從云南昆明到牙浪鄉衛生院工作的大夫。剛來牙浪鄉時，他有些不習慣，買東西就是一方面。“衛生院后面的小賣部，商品種類不多，平常須要的日用具常常買不到。”李小龍說，牙浪鄉離市區遠，到市區買東西也不便捷。試了幾家電商平臺，他發覺易迅貨運可以把商品配送到牙浪鄉。
“書、牛奶、行軍床、洗漱用具、零食……來到牙浪鄉1年多了，我在易迅買了幾千元的商品，很便捷，多多的配送也很快。”李小龍說。
2015年末，易迅上線新通路業務，專門為全省中小商場提供訂貨服務。在同仁縣隆務鎮吾屯馬坊村的一個鄉村便民商場，提起多干才郎，店家連連點贊：“多虧多干才郎的推薦，我才曉得商場也能在易迅下單。如今，可樂、洗衣液、零食等商品都能在易迅新通路預訂，店里還新增了一些進口商品，我們的小店也時髦了。”
這家鄉村商場的貨架上，有美國薯片、馬來西亞的兒童餅干、強生小孩濕手紙……吾屯馬坊村居民仁青卓瑪，給出生6個月的兒子買了一些強生小孩濕廁紙。“以前只能在電視里看見這種商品，如今家旁邊才能買到了。”仁青卓瑪說。
多干才郎告訴記者，同仁縣通過易迅新通路訂貨的商場早已有50多家。在同仁縣瓜什則鄉卓瑪商場，店家尕藏卓瑪說，先前商場進貨要么去市區，要么去拉薩。進貨當日，商場只能暫停營業。假如去市區，下午8點出發，回去時要晚上四五點。假如去西安進貨，下午五六點就要出發，下午九十點能夠回去。“現在通過易迅新通路掌柜寶APP，點一點就下了訂單，在家等著收貨就行了。”
“商品品質也很重要。”送完貨返回市區的路上，多干才郎對記者說，奧利奧弄成粵利粵、康師傅實際上是康帥傅的現象，曾經在批發市場有不少，商場進貨時防不勝防。現今鄉村商場在大電商訂貨，都很放心。
“老鄉們買東西感覺更塌實，我就認為自己的工作更有價值了。”多干才郎說。
盼：“新技術用得更快些”
花2小時配送一份訂單，成本確實挺高。降低訂單平攤成本是一個辦法，也希望借助新技術提升配送效率
目前，大部份快件公司沒有開通同仁縣各鄉鎮的配送業務。在易迅貨運鄉村配送員的本員工作之外，多干才郎當上了“義務共享配送員”——如果有其他快件公司送不到的快件，只要寄件人打個招呼，他會幫著把東西捎到鄉鎮甚至村里。
記者和多干才郎來到曲庫乎鄉多哇村一個項目工地，給該項目工地工作人員雷平配送了她在易迅商城購買的商品。
“多多非常熱情。其他公司不能送來的快件，只要給他發個微信，很快就幫著帶過來了。”雷平說。
總讓多干才郎幫忙，雷平有些不好意思，提出要支付一定費用，都被回絕了。“我幫他人帶快件屬于義務勞動，倘若收費那可就變味了。”多干才郎說。
多干才郎算過一筆賬：從同仁市區趕往牙浪鄉或則瓜什則鄉，天氣好時駕車近1個小時，趕上天氣不好可能要2個多小時。為了保證配送時效，雖然只有一個訂單，也要跑一趟。算算時間成本和運輸成本，確實有些“不實惠”。
多干才郎常常思索一個問題：2個小時配送一單，成本高，不是長久之計。有哪些解決辦法嗎？
“一是降低訂單量。”多干才郎說，假如訂單量上來了，單次配送更多訂單，成本也能夠平攤一下。“聽說在一些農村地區，好多快件公司推行‘共享配送’，也就是共享最后一段往鄉村配送的服務網路，這是一個不錯的辦法。”
“新技術也是一招。”多干才郎說，在一些邊遠山區，為了增加配送成本、提高配送效率，易迅早已開始嘗試使用無人機和無人車配送。
“將來假如有三天，我只須要把配送的商品裝上無人機配送員是做什么的，能夠讓商品安全快捷抵達同鄉家里，那該多酷！”多干才郎很期盼。
讓新技術推動農村貨運升級(鏈接)
我國農村地區承當的貨運價錢比一線城市高30%以上，貨運成為農產品上行和工業品下行的“路障”。打通農村貨運“腸梗阻”，對于繁榮農村市場、推動鄉村振興尤為急切。農村地區仍然是易迅貨運布局的重點。近些年來，易迅貨運聚焦智慧化，構建倉儲、分揀、運輸、配送、客服全供應鏈的無人化智慧貨運體系，為農村地區商品配送提供支撐。
新技術可以有效減少農村地區貨運成本。例如，今年易迅日均訂單環比2012年下降8倍，但得益于新技術，庫存周轉天數一直維持在37天左右，實現了一個較低的成本水平。再如，易迅積極嘗試通過無人機解決農村最后一公里的貨運問題。易迅在重慶的185個無人機機場建成后，可在24小時內把鄉村的優質產品送至全省。
將來，隨著大數據、云估算、人工智能等在貨運領域的突破和規模化應用，上下游供應鏈整合，還將進一步增加貨運成本，急劇增強營運效率。易迅要通過覆蓋全省的貨運體系，增加50%—70%的農村貨運成本。
——京東貨運首席執行官王振輝
(尚文整理)
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