問題一：企業的貨運模式有什么?貨運模式是指企業貨運配送的形式，是由企業自己來完成還是依靠外界力量，那些都是要從戰略層次上來考慮，目前貨運模式一般有：
（1）第一方貨運（自營貨運）。此類貨運模式是指貨運配送的任務由生產商或則貨物供應商自己來完成。其用處就是生產商的收益在企業內部流動，并且不會依賴其它貨運商，從整體上保證了公司的效益；
（2）第二方貨運。其將生產企業的銷售物流轉嫁給了用戶，弄成了用戶自己組織供應貨運的方式，貨物在成交的時刻，銷售商就沒有對貨物運輸的義務；
（3）第三方貨運。是指物資的供給方和需求方以外的第三方專業化的貨運企業或配送公司去提供貨運配送業務的運作方法。
（4）第四方貨運。從定義上講，第四方貨運供應商是一個供應鏈的集成商，它對公司內部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術進行整合和管理，提供一整套供應鏈解決方案，集成了管理咨詢和第三方貨運服務商的能力。第四方貨運開始承接多個供應鏈職能和流程的運作責任，其工作范圍包括制造、采購、庫存管理，供應鏈信息技術、需求預測、網絡管理，顧客服務管理和行政管理。
問題二：哪些是自營貨運？？現代企業自營貨運已不是傳統企業的貨運作業功能的自我服務自營配送模式，它是基于供應鏈貨運管理以制造企業為核心的經營管理新概念。自營貨運主要是指工業企業自己營業的貨運，而它的主要的經濟來源不在于貨運。自營貨運是企業貨運模式的一種。
問題三：適宜采用自營貨運的電子商務企業有哪兩大類兩大類：
電子商務平臺類自營配送模式，如阿里；
電子商務企業，如國美；
企業自營貨運是指企業自身經營貨運業務，成立全資或控股的子公司完成企業貨運配送業務。
開始自營貨運的電商舉例：1.易迅2.當當網3.一號店4.國美等
是否有必要構建自己的貨運，就要看電商是否有這個實力了，按照專業人士剖析，若企業自身沒有自購的實力，最好不要去自營貨運，選擇第三方貨運公司比較保險。
問題四：自營貨運的缺點第一，降低了企業的投資負擔，消弱了企業抵擋市場風險的能力。企業為了實現對貨運的直接組織和管理，就須要投入較大的資金，配備相應的貨運人員，消弱企業的市場競爭力。第二，規?；潭容^低。第三，不利于核心競爭力的提升。對于非貨運企業來說，雖然在有的條件下，貨運對自身的活動有著重要的影響，但貨運并非企業自身的核心業務，也非自身最擅長的業務。倘若采取自營貨運，一方面減輕對核心業務的投入，另一方面企業管理人員需耗費過多的時間、精力和資源去從事貨運工作，會消弱企業的核心競爭力。
問題五：哪些是自營快件？？？自營快件，顧名思義，自己經營的快件公司。例如易迅目前使用的是自營快件+代理快件的營業模式。
問題六：自營貨運的優點三種情況1.倘若公司對顧客服務要求高，貨運成本占總成本的比重大，但是企業自身擁有較強的貨運管理能力，這么毫無疑惑是選擇自營貨運。這樣做，一是可以使企業把握對貨運的控制力，二是可以滋潤旺盛的競爭力。2.假如企業又較強的貨運管理能力，而且貨運對于企業不是核心戰略。可以主動尋覓須要貨運服務的伙伴，通過共享貨運系統提升貨物流量，實現規模經濟效益，增加企業成本。3.在其他的情況下，自營貨運還不如外包。
問題七：我國電商企業貨運模式的類型有什么依據電子商務的發展情況和電子商務條件下貨運的特性，結合國內發達國家的經驗，我國企業在電子商務條件下可采取的貨運模式主要有：
1.企業自營貨運模式。企業自營貨運是指企業自身經營貨運業務，成立全資或控股的子公司完成企業貨運配送業務。
對于已舉辦普通商務的公司，可以構建基于的電子銷售商務系統，同時可以借助原有的物資資源承當電子商務的貨運業務。擁有健全流通渠道包括貨運渠道的制造商或經銷商舉辦電子商務業務，比ISP、ICP或經營者為從事電子商務而開辟銷售渠道和貨運系統愈加便捷。
2.第三方貨運模式。第三方貨運隨著貨運業的發展而發展，是指為適應電子商務發展而采用的一種全新的貨運模式，又稱貨運代理，是貨運專業化的重要方式。貨運業發展到一定階段必然會出現第三方貨運，且它的占有率與貨運業的水平之間有著十分緊密的相關性。第三方貨運的發展程度反映和彰顯著一個國家貨運業發展的整體水平?，F代意義上的第三方貨運是一個約有10-15年歷史的行業。第三方貨運是現代貨運服務發展的趨勢所在，第三方貨運作為我國貨運業發展過程中一種新型的管理模式，早已過近幾年實踐的檢驗，并在實踐中不斷發展健全。
(1)貨運業務的范圍不斷擴大。一方面，商業機構和各大公司面對日趨激烈的競爭，不得不將主要精力放到核心業務上，將運輸、倉儲等相關業務環節交由更專業的貨運企業進行操作，以求節省和高效；另一方面，貨運企業為了提升服務質量，也在不斷擴寬業務范圍，提供配套服務。
(2)提供顧客訂制的貨運服務。好多成功的貨運企業按照第一方、第二方的磋商條款，剖析、比較自理的操作成本和代理費用，靈活運用自理和第三方兩種形式，提供顧客訂制的貨運服務。
(3)物墮胎業的發展潛力巨大，具有寬廣的發展前景。第三方貨運早已成為適應電子商務的一種全新的貨運模式。這些集成模式的發展，來自電子商務成功的經驗，并推動了貨運一體化的發展進程。
3.貨運一體化。貨運一體化是以貨運系統為核心的由生產企業經由貨運企業、銷售企業直到消費者供應鏈的整體化和系統化。它是在第三方貨運基礎上發展上去的新的貨運模式。在這些模式下，貨運企業通過與生產企業構建廣泛的代理或買斷關系，與銷售企業產生較為穩定的契約關系，因而將生產企業的商品或信息進行統一處理后，按部門訂單要求配送到店面。這些模式還表現為用戶之間廣泛交流供應信息，進而起到調劑余缺、合理借助、共享資源的作用。在電子商務時代，這是一種比較完整意義上的貨運配送模式，國外奧克斯集團的貨運配送模式基本上達到了貨運一體化模式的標準。
問題八：哪些是自營貨運，是不是企業自己的貨運，只服務與自己的產品，那哪些又是企業貨運，是不是企業內部的貨運你說的沒差，自營貨運如易迅。如今還有一種貨運信息交易平臺，采用眾包模式的互聯網+貨運，如運寶網，專注于整合貨運資源，優化貨運運輸價錢，很智能，很實惠
問題九：求自營貨運和自建貨運的區別？自營是自己建造貨運庫房、物流車隊供自己使用，比如制造企業建造原料庫房存儲原材料；
自建定自己建造貨運庫房或則車隊供他人使用，以營利為目的。區別于租賃貨運，借用他人的貨運設施做貨運
問題十：自營貨運和自建貨運是一個意思嗎，假如不是，又有哪些區別5分企業自營貨運與第三方貨運區別剖析
摘要
推進現代貨運的發展，
對提高綜合國力，
增強國際競爭力和企業競爭力，
優
化經濟配置以及推動國民經濟又好又快發展具有重要意義。
隨著科學技術的進步
和經濟的不斷發展以及中國加入
WTO
，
中國企業面臨著巨大的競爭壓力，
當前，
低成本所支持的低價錢一直是許多企業舉辦競爭的主要手段。
但是，
生產環節的
物質和勞動消耗的節省潛力已非常有限，
而增加貨運成本，
增強企業通路效率則
有很大的空間，因此圍繞貨運領域的成本與競爭將成為今后企業競爭的重點。
在企業經營活動中，
其貨運方法可以采取自營貨運與第三方貨運，
二者具有
不同的技術、
經濟特征，
因此給企業帶來的效益也不同。
本文先介紹了自營貨運
與第三方貨運的發展狀況，
使我們對當前二者的現況有一定的了解；
之后從第三
方貨運的市場狀況、優越性和成功運作的方式來進行研究第三方貨運的運作模
式，
以及從企業采用自營貨運模式的緣由、
自營貨運的優劣勢剖析方面剖析自營
貨運的運作模式；
最后從市場需求、
貨運成本、
企業經營彈性三個方面對自營物
流與第三方貨運進行剖析比較。
關鍵字：自營貨運
第三方貨運
企業效益
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