疫情大環境下，“宅經濟”盛行，線上購物需求加速下降，推動了貨運業務量的上升，也為即時配送行業發展帶來了旺盛的生機，連作為老牌央企的郵政公司也都因此心動，準備小試牛刀，和民營玩家們一道，加入這場游戲中。
2020年12月30日下午，北京市郵政分公司和百勝餐飲集團即將啟動合作，為百勝餐飲集隊旗下17家“必勝宅急送”門店提供同城外賣配送服務，并宣布涉足同城外賣配送市場。
這次試水的規模雖小，但數據方面的成績表現得不錯。短短一周時間，北京郵政已累計為分店配送1582單，日均197單，準點率達95.71%，30分鐘送達率達92.19%。
作為快件業“國家隊”上海分隊，北京郵政分公司“穩”字當先，并沒有一上來就露大招“鎮場子”。對于北京郵政而言，這次其實并非大規模涉足同城外賣配送，但此舉為郵政公司步入同城外賣貨運配送領域打開了成長空間，是郵政公司參與市場化競爭的一個重要彰顯。
實際上，在同城配送上，郵政集團早有嘗試。2016年1月，郵政速遞北京分公司推出了“同城當天遞”服務，資費基本與圓通的同類產品持平。當時便有業內人士剖析，郵政速遞此舉很有可能是在對標中通速運。2017年11月，北京郵政EMS還上線了“快遞e哥”即時遞寄遞平臺，平均送達時間在60分鐘內。
雖然此前已有過這種嘗試，但那種階段的同城配送市場，各個即時配送公司之間的比賽打得如火如荼，相比上去，郵政的動作略顯“斯文”，起的水花并不大。
2014年3月，閃送即將組建，2015年4月，UU跑腿即將上線；6月同城外賣系統，點我達上線接單；餓了么也于2015年4月份即將上線“蜂鳥”配送系統；幾乎與此同步，美團配送智能調度系統也全面升級。
同城配送市場瘋狂生長了三年后，導致了資本的注重。到2016年，已然產生氣候的配送公司開啟了兼并之路。2016年4月，達達與易迅到家合并；2017年8月，餓了么競購百度外賣；2018年4月，阿里豪擲95億港元將餓了么收入麾下。
到了2019年，美團配送作為獨立品牌即將發布，然后不久餓了么蜂鳥配送也升級為“蜂鳥即配”，與美團貼臉博弈，角逐分鐘級配送市場。
慎重的行事風格讓郵政公司在新興市場中防止了好多風險，但也無意中錯失了一些機會。時隔那么多年，同城配送市場形勢已經大變。郵政公司當初的競爭對象，現在更是由少變多，由弱變強。
目前，郵政公司要想深入打進同城配送領域，不得不做好應對四類競爭玩家的打算。
第一類是快件貨運公司同城外賣系統，以中通為首。中通如今早已將旗下同城急送品牌獨立下來，在200多個城市舉辦業務。據悉，中通同城還上線了“豐食”平臺，主打面向企業職工市場的送餐服務。作為以前的老對手，中通手里早已有了新的裝備。
第二類是本地生活平臺，以美團、餓了么為代表。即時配送原本就是外賣等本地生活服務的一種水到渠成的延展，相比出身于快件行業的郵政公司，美團、餓了么等本地生活服務平臺有著天然優勢。再加上這類公司對即時配送的投入是持續的，而且還在不斷加強力度，郵政公司很難進行趕超。今年5月，美團配送提出將即時配送服務建設成為未來城市的新基礎設施的目標，而近來餓了么又力推“餓鮮達”服務，企圖打通生鮮配送最后一公里。
第三類是出游公司，以嘀嘀、曹操出游、快狗打車為主。其中，曹操出游早在2017年就推出“曹操幫忙”業務，由曹操出游旗下司機負責提供，每次只送一單，費用由行程距離決定。2018年，曹操送推出即時配送業務，為餐飲外賣、商超、生鮮、蛋糕、鮮花及類似行業，提供圍繞店面周邊3或5公里內的同城專人即拿即送服務。
第四類是專業同城遞送平臺，以閃送、達達為主。由于步入行業較早，且扛受住了市場的考驗，這兩家公司目前早已將至時配送領域發展得十分成熟，實力雄厚。財報數據顯示，截止2020年9月30日的12個月內，達達快送平臺配送訂單量為10億單，GMV為213萬元人民幣。
和百勝餐飲合作僅僅是個開始，郵政公司將至時配送領域的未來發展怎樣、能否搶占一席之地都還有待考察。作為快件業的國家梯隊，郵政公司面臨的不僅僅是企業自身發展的重擔，還承載著社會使命。在國家經濟發展和社會資源整合中，優化資源配置、提供綜合解決方案也是郵政公司與其他民營企業的最大不同，郵政公司若能憑著實力平衡已有市場力量，產生頗具生機的市場競爭，其實能為消費者帶來福音。
免責聲明：部分文章信息來源于網絡以及網友投稿，本站只負責對文章進行整理、排版、編輯，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性，如本站文章和轉稿涉及版權等問題，請作者在及時聯系本站，我們會盡快為您處理。
