報導2月3日消息，中國舊歷春節期間部份快件貨運都步入節日模式，但中國的快件行業卻導致了路透社的關注。
日本《金融晨報》1月30晚報道稱，中國電子商務淘金熱奔涌之際，快件員成為雄鹿人。報導還稱贊大數據平臺新手網路**快件業創新時尚，實現跨越式改革。其中引述國際投行里爾期貨觀點覺得，數據證明亞馬遜那個自營貨運的模式在中國行不通。
報導稱，國際咨詢機構&統計，全球貨運市場價值9萬億盧布，中國大陸市場約為2.2萬億盧布。其中，價值435億港元的快件業是增長**快的一部份，復合下降率超過30%。
隨著低廉的快件費贏得消費者的追捧，投資者也對快件業飽含了興趣。
“在某種程度上，中國的消費者是被嬌慣了，”咨詢機構BDA的監事長Clark說，“因為快件實惠，比起日本和亞洲，中國的消費者更青睞網上購物。”
Clark說，中國平均每單快件費1.9歐元(13元人民幣)，法國則高達5-10歐元，所以中國消費者買上半打套衫退后回五件也毫不害怕。另一方面，走街串巷的快件員在馬路邊分揀包裹的現象屢見不鮮。
不過，快速變化的貨運業正在清除這一場景。
“變化特別快。”德勤中國貨運和運輸行業負責人JohnSong說：“一些高科技互聯網公司大力投入在IT系統、大數據、自動化以及**一公里無人配送上。”
新手網路
**創新時尚的是新手網路——技術驅動的貨運平臺，阿里巴巴持有其47%的股份。不像自建貨運的亞馬遜等公司，新手通過大數據協作網路，賦能給多家小型快件公司，便捷快件員配送，提供更快更好的服務。目前,中國70%的快件包裹運行在了新手平臺上。
新手網路CTO王文彬表示，盡管起步較晚，但中國在快件領域實現了跨越式改革。
他表示，中國市場更趨勞動密集型，同時面臨一些問題，例如郵政編碼不確切、城市擴張造成新地址層出不窮等。新手通過標準地址庫和統一數字編碼，降低了配送時間、成本和差錯。
其中，新手推出的電子面單降低紙張彩印浪費自營配送模式，**項2015年就相當于為行業節約10萬元。
全球咨詢公司湯普金斯供應鏈咨詢主管Jim將這形容為“下單前競爭、下單后合作”。通過協作，新手和傳統快件企業能否達致更大規模。他說，“這真的很智慧，是**的合作模式，你的包裹和我的包裹一起送出去。”這意味著借助數據，每分鐘能運送更多包裹。“由此，成本上漲，而快件的速率提高”。
王文彬表示，大數據能夠幫助店家管理庫存，通過智能分倉在消費者下單前提前布貨。“通過前臺(淘寶和天貓)的數據，我們就能確切預測，例如明日有多少包裹將發往杭州。漸漸地，我們能為快件公司、倉配企業、商家和供應鏈管理公司提供端對端的預測。”
里爾期貨剖析師Leung強調，數據證明亞馬遜那個自營貨運的模式在中國行不通。
她表示，亞馬遜每晚處理580萬個包裹，有職工23千人;易迅，亞馬遜的模仿者，每晚處理350萬個包裹，有10萬名職工。假如包裹量級提升到阿里巴巴每天數千萬單，這么就須要雇用100萬的職工。而實際上，新手只有1000多名職工。
JohnSong覺得，快件企業的進一步整合正式將至。咨詢公司&總裁Evan也強調，競爭仍非常激烈。
他說，“主要的國際快件企業正耗費巨資來構建她們在中國國外的快件網路，我們預期未來這個市場高速發展之時，將會有更多的投資進來自營配送模式，并將伴隨更多的整合。”(來源：和訊科技)
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