說到底，算法的運行始終以平臺利益為核心。可層層施壓這并不是算法本身的意愿外賣系統，而是來自算法的設計者、實施者。所以把責任都歸咎于算法，這顯然并不客觀。
9日凌晨，餓了么回應稱：宣布盡快發布新功能，在結算付款的時候增加一個“我愿意多等5分鐘/10分鐘”的小按鈕。“系統是死的，人是活的。將心比心，餓了么在保障訂單準時的基礎上，希望做得更好一點。”
對于餓了么即將上線的新功能，有網友是這么評價的：這和滴滴呼吁大家給司機加小費是一個道理——就是把本來平臺應該承擔的成本，轉嫁到了消費者頭上，不管是餓了么還是美團，完全可以通過算法給送餐員相對更寬松的時間。
算法沒有人性，這也是發展的必然
對于這場風波，灃京資本基金經理吳悅風發表了自己的看法：算法是冷冰冰的，它一定會無限壓榨整個體系的潛力，最后達到微妙的平衡，也就是所有騎手處于勞累的邊緣。
商場如戰場，這種對效率的極致運用，已經刻到從“百團大戰”里活下來的美團的基因里了，這也讓美團的每單毛利比餓了么高了近一塊錢。
根據移動互聯網數據監測平臺的調查顯示，2019年上半年，在全國外賣市場份額中，美團占比達到64.6%，具體到單量，美團騎手平均每天會比餓了么騎手多跑20單。
吳悅風說，這對于美團，對于王興，對于騎手，都是如此，很難有別的路可以走。
“算法不是人，它沒有人性，這毫無疑問。”而關于算法與人性之間的關系，我曾經看過這樣一段話：
“人類開放環境中的數據里，存在著大量的偏見和錯誤認知，放任機器去學習這樣的數據，無法保證它會變得更睿智、客觀。
當我們自己本身都還存在著一些不完美的時候外賣系統，我們為什么要求一個東西變得和我們一樣？”
與其糾結這個問題，作為“享受便捷服務”的消費者，我們倒不如多一點體諒，多一點耐心，檢視比聲討更有意義。
正所謂：資本家，其實也是消費者選出來的。“如果有一個外賣平臺，可以保證外賣小哥的健康和利益，但因此速度會慢很多，而且每單外賣會比其他平臺多收幾塊錢，作為消費者，你會選擇么？”
商業體系環環相扣，誰又能說自己置身事外。
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