感謝大家的意見和關(guān)心，我們馬上行動大家對外賣小哥、平臺系統(tǒng)的關(guān)注、意見和建議我們都收到了。沒做好就是沒做好，沒有借口，系統(tǒng)的問題，終究需要系統(tǒng)背后的人來解決，我們責(zé)無旁貸，有幾件正在做的事向大家匯報：1、更好優(yōu)化系統(tǒng)每一單外賣，在為用戶提供準(zhǔn)時配送服務(wù)的同時，美團(tuán)調(diào)度系統(tǒng)會給騎手留出8分鐘彈性時間，留給騎手等候延遲的電梯，在路口放慢一點速度。我們將對系統(tǒng)持續(xù)優(yōu)化，保障騎手安全行駛的時間。惡劣天氣下，系統(tǒng)會延長騎手的配送時間，甚至停止接單。騎手申訴功能將升級，對于因惡劣天氣、意外事件等特殊情況下的超時、投訴，核實后，將不會影響騎手考核及收入。特殊情況下，感謝您對騎手的每一份理解。2、更好保障安全我們將增強(qiáng)配送安全技術(shù)團(tuán)隊，重點研究技術(shù)和算法如何保障安全。我們正在研發(fā)的智能頭盔將全力加大產(chǎn)能，通過藍(lán)牙與手機(jī)相連的方式，讓騎手說話即可完成操作，并可以通過App實時測速；在寫字樓、醫(yī)院等特殊場所，騎手會存在進(jìn)入難、找路難等問題，我們在這些場所正在努力鋪設(shè)智能取餐柜，讓騎手最后一公里的配送更便捷。3、改進(jìn)騎手獎勵模式對于騎手的獎勵模式，將從送單獎勵轉(zhuǎn)向綜合考慮合理單量區(qū)間及安全指標(biāo)的獎勵，讓騎手在保障安全的同時，獲得更實際的回報。4. 關(guān)懷騎手與家人盡管我們現(xiàn)在通過保險、袋鼠寶貝公益行動等保障騎手安全，為騎手家庭及子女提供醫(yī)療、教育幫扶，但是我們深知，落實和做得還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，我們將繼續(xù)增加投入，與社會各方一起為騎手就業(yè)創(chuàng)造更好的保障。5、認(rèn)真聽取大家意見我們將會定期召開騎手座談會，設(shè)立產(chǎn)品體驗官，充分聽取騎手、公眾、學(xué)者、媒體多方觀點和建設(shè)性意見，幫助我們更好優(yōu)化調(diào)度、導(dǎo)航、申訴等策略，提升騎手配送體驗。鞭策是成長的必修課。感謝每一個好評，也感謝每一個差評，因為這背后都是在乎，能讓我們跟大家站在一起，為大家做得更好。美團(tuán)外賣2020年9月9日相關(guān)報道：誰能解決外賣平臺的“困局”？
9月8日，一篇《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》的文章引發(fā)熱議，文中指出在外賣系統(tǒng)的算法與數(shù)據(jù)驅(qū)動下，外賣騎手疲于奔命，導(dǎo)致他們不惜違反交規(guī)，與死神賽跑，外賣騎手遭遇交通事故的數(shù)量急劇上升，外賣騎手成了高危職業(yè)。
對于報道指出的一再縮短外賣騎手配餐時間，餓了么、美團(tuán)兩家外賣平臺給出了不同的回應(yīng)。餓了么在微信、微博上發(fā)布《你愿意多給我5分鐘嗎？》，稱餓了么將盡快發(fā)布新功能：在結(jié)算付款的時候增加一個"我愿意多等5分鐘/10分鐘"的小按鈕。
在餓了么之后，美團(tuán)對外公開回應(yīng)稱，將更好優(yōu)化系統(tǒng)，在為用戶提供準(zhǔn)時配送服務(wù)的同時，調(diào)度系統(tǒng)會給騎手留出8分鐘彈性時間。
雷達(dá)財經(jīng)注意到，餓了么的聲明引發(fā)巨大爭議。有網(wǎng)友稱，該聲明將企業(yè)和平臺的責(zé)任推得一干二凈，反而是將消費者道德綁架。
有業(yè)內(nèi)人士向雷達(dá)財經(jīng)表示，相比餓了么的回復(fù)，美團(tuán)的聲明更有誠意。但關(guān)鍵不在于說什么，而在于做什么，美團(tuán)在業(yè)績壓力下，能否做到承諾，需要時間去觀察。
你愿意再等5分鐘嗎？
9月8日，《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》刷屏，一石激起千層浪，一時間引發(fā)了網(wǎng)友對外賣平臺只求速率不顧安全的討論。首當(dāng)其沖的，是占據(jù)國內(nèi)外賣市場第一和第二大份額的企業(yè)：美團(tuán)和餓了么。
有外賣員表示，平臺電腦計算根本不合理，只算直線距離，有的商場很大很多層，根本不給爬樓梯（坐電梯）時間美團(tuán)騎手系統(tǒng)派單破解，直線距離就是坑騎手和壓榨騎手的借口，扭曲事實。目前，存在的主要問題包括送餐時間緊張、小區(qū)難進(jìn)、紅燈未被考慮到 等。
為了回應(yīng)網(wǎng)友們高漲的不滿情緒。今日凌晨，餓了么發(fā)布《你愿意多給我5分鐘嗎?》文章，宣布將發(fā)布新功能：在結(jié)算付款的時候增加一個"我愿意多等5分鐘/10分鐘"的小按鈕。如果你不是很著急，可以點一下，多給騎手一點點時間。餓了么會為用戶一些回饋，可能是一個小紅包或者吃貨豆。
同時，餓了么會對歷史信用好、服務(wù)好的優(yōu)秀藍(lán)騎士，提供鼓勵機(jī)制，即使個別訂單超時，他/她也不用承擔(dān)責(zé)任。
搜這一聲明發(fā)布后，有人支持，也有人反對。支持者認(rèn)為餓了么反應(yīng)及時，這一改變非常人性化，愿意給騎手多一點時間。
不過，也有網(wǎng)友質(zhì)疑餓了么將責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給消費者。"騎手和商家的規(guī)則是你們定的，服務(wù)的費用也是你們收的，這還呼吁消費者做出讓步，別想三頭通吃好吧！"有網(wǎng)友表示。
另有分析人士認(rèn)為，餓了么平臺發(fā)布的公關(guān)文，企業(yè)和平臺的責(zé)任摘得一干二凈，系統(tǒng)算法、效率提升都沒有問題，問題在于消費者。
在餓了么之后，美團(tuán)也對外公開回應(yīng)。
“大家對外賣小哥、平臺系統(tǒng)的關(guān)注、意見和建議我們都收到了。沒做好就是沒做好，沒有借口，系統(tǒng)的問題，終究需要系統(tǒng)背后的人來解決，我們責(zé)無旁貸?！泵缊F(tuán)外賣表示，會更好優(yōu)化系統(tǒng)，給騎手留出8分鐘彈性時間，留給騎手等候延遲的電梯，在路口放慢一點速度；惡劣天氣下，系統(tǒng)會延長騎手的配送時間，甚至停止接單；同時升級騎手申訴功能，對于因惡劣天氣、意外事件等特殊情況下的超時、投訴，核實后，將不會影響騎手考核及收入。
安全保障方面，美團(tuán)外賣表示，將增強(qiáng)配送安全技術(shù)團(tuán)隊，重點研究技術(shù)和算法如何保障安全。正在研發(fā)的用于保障騎手安全的智能頭盔，將全力加大產(chǎn)能。
外賣騎手到底是誰的員工？
據(jù)雷達(dá)財經(jīng)了解，目前外賣行業(yè)主要存在三種工作模式：商家招聘外賣騎手，專門為該商家通過各種途徑產(chǎn)生的外賣訂單進(jìn)行外送，比如肯德基、麥當(dāng)勞的自營配送；由外賣平臺管理的外賣騎手，為該平臺下的各種商家提供外賣服務(wù)；外賣平臺與第三方外賣配送公司簽訂協(xié)議，由第三方公司派遣勞動者為平臺提供外賣服務(wù)。
包括美團(tuán)、餓了么在內(nèi)的主流餐飲外賣平臺對于送餐騎手的管理大多采用的是第三方公司勞務(wù)輸出。據(jù)悉，外賣騎手一般都是通過外賣App注冊為外賣員，也即是外賣騎手與配送公司之間一般不會簽訂任何勞動協(xié)議、勞動合同。這也導(dǎo)致了很少有第三方配送公司為外賣騎手繳納社會保險和人身意外險。
一旦外賣騎手在送餐途中遭遇意外傷害，往往是訴至法院要求配送公司或者平臺認(rèn)定雙方之間的勞動關(guān)系，以主張工傷賠償。而配送公司或外賣平臺往往主張勞務(wù)關(guān)系、承攬關(guān)系等其他法律關(guān)系。
重慶某配送公司甲方將送餐外賣運輸業(yè)務(wù)以服務(wù)外包的方式，發(fā)包給某公司乙方。李某與乙方公司簽訂《勞務(wù)承攬協(xié)議》，約定李某為公司提供餐飲配送工作，沒有底薪，自帶交通工具送餐。而李某的勞動報酬由甲方支付。
后李某在送餐途中受到傷害，隨后向法院起訴甲方、乙方公司，要求確認(rèn)雙方存在勞動關(guān)系。
最終重慶市長壽區(qū)人民法院經(jīng)審理認(rèn)為，雖然李某每天通過手機(jī)軟件登錄平臺點擊上下班，并通過該網(wǎng)絡(luò)平臺接單、取單、送單，但李某主要工作為送餐服務(wù)，無須到被告辦公場所上下班；被告對李某等騎手安全教育、服務(wù)態(tài)度標(biāo)準(zhǔn)等要求也并不是嚴(yán)格意義上的規(guī)章制度；李某自帶交通工具，被告按單支付提成給李某，報酬沒有底薪，而是根據(jù)送餐數(shù)量多少確定。由此可見，原、被告之間不符合建立勞動關(guān)系的特征，遂判決駁回原告李某的訴訟請求。
這也意味著李某事實上在沒有與配送公司簽訂任何勞動協(xié)議、勞動合同的情況下，與配送公司不存在勞動關(guān)系，也就不能夠認(rèn)定為工傷。
不過，同樣是外賣騎手，同樣是在送餐途中發(fā)生車禍?zhǔn)軅?，也同樣是沒有簽訂勞動合同，沒有購買社保，訴至法院后，江蘇的李杰得到了和前述李某截然不同的裁決結(jié)果：2018年10月，李杰與捷順配送公司之間是否構(gòu)成勞動關(guān)系發(fā)生爭議，原告家屬申請勞動仲裁。仲裁委員會認(rèn)定捷順配送公司與李杰成立勞動關(guān)系。捷順配送公司不服該勞動仲裁裁決，訴至一審。而捷順配送公司為美團(tuán)外賣的第三方配送公司。
江蘇蘇州中院認(rèn)為，美團(tuán)外賣在經(jīng)營中，對外賣配送騎手有著裝要求，顧客對外賣配送騎手有評價機(jī)制，故可認(rèn)定捷順配送公司對作為外賣配送騎手的李杰進(jìn)行勞動管理；李杰從事的是捷順配送公司安排的有報酬的勞動；外賣派送服務(wù)屬于捷順配送公司的主要經(jīng)營范圍，故李杰從事的外賣配送是捷順配送公司業(yè)務(wù)的組成部分。
綜上，法院認(rèn)定捷順配送公司與李杰存在勞動關(guān)系符合法律規(guī)定。
值得一提的是，在美團(tuán)和餓了么，騎手還分為專送和眾包。據(jù)人物報道，專送是隸屬于配送站的全職騎手，有底薪，有規(guī)定的上下班時間，接受系統(tǒng)的派單，以好評率和準(zhǔn)時率作為考核標(biāo)準(zhǔn)。眾包則是兼職騎手，準(zhǔn)入門檻極低，一人、一車、一個app，注冊通過后可以立刻上崗，他們沒有底薪，可以自由搶單，可以拒絕系統(tǒng)派單。無論專送還是眾包，沒有任何一位騎手與外送平臺存在勞動雇傭關(guān)系。
此外，今年5月，美團(tuán)發(fā)布了《2019年度企業(yè)社會責(zé)任報告》（下稱"報告"），該報告指出了沒有簽訂任何勞動合同的"外賣騎手"是不屬于"員工"這一欄的。較之"員工"，"外賣騎手"少了"健康與安全"的相關(guān)社會責(zé)任議題。
律師：應(yīng)加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)用工監(jiān)管
外賣騎手與配送公司或者平臺之間一般未簽訂勞動關(guān)系的書面合同，那外賣騎手與外賣公司是否構(gòu)成勞動關(guān)系？
對此，北京中聞律師事務(wù)所趙金濤律師向雷達(dá)財經(jīng)表示，如果訂單由外賣公司分配，報酬由公司支付，而且受公司的管理，那應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為勞動關(guān)系。如果認(rèn)定為勞動關(guān)系的話，在送餐途中受到傷害，應(yīng)屬于工傷。
根據(jù)關(guān)于確定勞動關(guān)系事項的通知，勞動者與用人單位之間是否存在勞動關(guān)系，認(rèn)定依據(jù)主要是：勞動者是否接受用人單位日常管理、是否有公司發(fā)放勞動報酬、是否系用人單位主營業(yè)務(wù)范圍等因素來確定。
趙金濤還表示，"目前對于互聯(lián)網(wǎng)勞動關(guān)系的認(rèn)定，目前還存在爭議，各地也不一樣，但大體上還是偏向于保護(hù)勞動者，而且即使不屬于工傷，大部分傷害也是有第三人侵權(quán)所致，可以向第三人追償。"
趙金濤認(rèn)為，國家應(yīng)該加強(qiáng)對互聯(lián)網(wǎng)下的用工的監(jiān)管，從法律上明確用工性質(zhì)和責(zé)任主體，比如要求平臺招聘外賣人員必須簽訂書面勞動合同或者平臺使用外包時要求外包公司必須與外賣人員簽訂書面合同，切實保障外賣人員的合法權(quán)益。在目前沒有具體規(guī)定的情況下，不論屬不屬于勞動關(guān)系，只要在提供勞務(wù)過程中受到傷害，均可以要求雇主承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
社科院專家在騰訊新聞客戶端發(fā)表觀點稱，外賣送餐勞動具有三個明顯的特點：勞動密集型、工作時間分散、算法中介性強(qiáng)。與建筑工、車間工、服裝加工類工人相似的是，外賣工作雖然更“時尚”，卻依舊逃脫不了勞動密集型工作的魔咒。勞動時間長、密度強(qiáng)、壓力大。外賣小哥的整個工作過程受到后臺算法的嚴(yán)格“規(guī)訓(xùn)”。
“算法的制定者不僅來自平臺，不僅是計算科學(xué)家、程序員、架構(gòu)師，而是要包括勞動者、社會組織、平臺參與者、政府和社會科學(xué)家。一個良性、協(xié)商的算法參與、合作機(jī)制，可以幫我們一定程度上跨越‘算法黑箱’，也是我們面對即將到來的‘算法社會’更溫情、更理性的見證?！睂O萍表示。
對于美團(tuán)和餓了么回復(fù)，有業(yè)內(nèi)人士表示，目前來看，美團(tuán)更有誠意，但需要時間去觀察效果。
多等五分鐘 能解開“騎手困局”嗎？
外賣平臺不斷壓縮送餐時間、設(shè)置超時懲罰機(jī)制，導(dǎo)致外賣騎手疲于奔命、甚至屢屢違反交規(guī)，讓這一職業(yè)變成了“高危行業(yè)”。
針對這兩天輿論對于外賣騎手生存狀態(tài)的關(guān)注，餓了么9月9日表示，即將在結(jié)算付款時增加一個“愿意多等5分鐘或10分鐘”按鈕，希望消費者給騎士多一點送餐時間。
“多給5分鐘” 給到了誰？
顧客按下同意延遲配送就能解決問題嗎？輿論認(rèn)為，問題的核心是企業(yè)為了效率和利潤，利用派單系統(tǒng)給騎手增添壓力，餓了么的新舉措，卻將責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給消費者。外賣平臺完全可以通過系統(tǒng)，來計算出騎手可以送達(dá)的時間，再加上5分鐘，多給一點時間的應(yīng)當(dāng)是外賣平臺，而不是消費者。
上海市律師協(xié)會勞動與社會保障業(yè)務(wù)研究委員會副主任李華平表示，“多給5分鐘”其實是外賣平臺打的如意算盤。這多給的5分鐘，表面上說是給騎手的尊重美團(tuán)騎手系統(tǒng)派單破解，實際上這5分鐘更多是給到外賣平臺。外賣平臺此舉是希望通過消費者的善意去延長送達(dá)時間，實際上是轉(zhuǎn)嫁了它作為用工平臺的風(fēng)險。
配送時間究竟該怎么算，“多等5分鐘”的設(shè)置是不是將責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給消費者，餓了么在回復(fù)看看新聞Knews的詢問時表示，他們正在優(yōu)化系統(tǒng)規(guī)則。
在算法層面，餓了么也進(jìn)行了一些安全防護(hù)的探索，比如在一些地形復(fù)雜或者交通比較特殊的城市，或者地點在最短的配送時效不會低于40分鐘，會避免過度追求時效。同時訂單的時效是動態(tài)計算的，會考慮天氣因素交通狀況，然后根據(jù)騎手手上的訂單等各個情況，再給出一個預(yù)估的時間。
而美團(tuán)外賣9日晚間也發(fā)布聲明，給出了類似的優(yōu)化方案。美團(tuán)表示將會給騎手留出8分鐘的彈性時間，同時，改進(jìn)騎手獎勵模式，從送單獎勵轉(zhuǎn)向綜合考慮合理單量區(qū)間及安全指標(biāo)的獎勵，讓騎手在保障安全的同時，獲得更實際的回報。
外賣騎手為何會成為“高危職業(yè)”？
多等五分鐘討論的背后，是近年來騎手們越跑越快，傷亡數(shù)字也不斷上升的事實。
2017年上半年，上海市公安局交警總隊數(shù)據(jù)顯示，在上海，平均每2.5天就有1名外賣騎手傷亡。
在外賣平臺看來，時間是最重要的指標(biāo)，而超時是不被允許的，一旦發(fā)生，便意味著差評、收入降低，甚至被淘汰。
那么，外賣平臺又是如何計算時間的呢？前不久，一位視頻博主就親身體驗后表示，外賣平臺系統(tǒng)內(nèi)置的導(dǎo)航是步行導(dǎo)航，只計算出最省時間的路線而并沒有區(qū)分出正行逆行，而平臺系統(tǒng)對于送達(dá)時間的計算是根據(jù)逆行路線來算的。因此他認(rèn)為，所有的外賣平臺把風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁到了最沒有議價能力的騎手身上，讓每一個騎手要在收入和安全之間做衡量。
長期關(guān)注并研究外賣系統(tǒng)算法與騎手之間的數(shù)字勞動關(guān)系的中國社科院助理研究員孫萍指出，根據(jù)她2018年和2019年的社會調(diào)研發(fā)現(xiàn)，每年都有大約30%左右的外賣員有小的剮蹭或者撞傷的情況，這主要是由于這些年來外賣平臺對送餐時間要求越來越短，外賣員為了不超時就有可能會闖紅燈或者逆行，從而加大發(fā)生交通事故的可能性。
數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代 新職業(yè)的困局如何破解？
在我國，外賣行業(yè)日趨成熟，市場日趨飽和。外賣企業(yè)只有從不同方面下沉來提升競爭力，搶奪更多的單量和更大的市場份額。減少送餐時間成為了平臺產(chǎn)生差距的主要因素之一。那么當(dāng)前情況下，騎手、平臺想要逐利，消費者想要更快拿到外賣，這個循環(huán)該如何打破？
孫萍認(rèn)為，要打破這種不均衡的循環(huán)關(guān)系，當(dāng)務(wù)之急是要建立一個公開的算法協(xié)商機(jī)制。目前來看，騎手“高危”的現(xiàn)狀大多是外賣平臺的算法特別是數(shù)據(jù)收集存在偏差問題，而騎手本身根本不具備議價權(quán)。
在外賣經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)鏈中，不僅包括了平臺和消費者，還有第三方公司、外包機(jī)構(gòu)、店家，外賣員等。所以這個算法協(xié)商機(jī)制里，不僅要包括計算科學(xué)家、程序員、架構(gòu)師，還要包括勞動者、社會機(jī)構(gòu)、政府、社會科學(xué)家等，只有大家都參與到其中，才能更好的解決問題。
數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國全行業(yè)外賣訂單單均配送時長比3年前減少了10分鐘，而這個時間直接關(guān)系到騎手的收入甚至安全，怎樣給騎手一個合理的配送時間，勞動法是否應(yīng)該有個界定？
李華平表示，雖然說共享用工平臺是一種新型的用工方式還存在著一些盲區(qū)，但騎手作為勞動者提供服務(wù)，外賣平臺就應(yīng)當(dāng)以保障勞動者的安全為前提。因為不管雙方是不是建立了勞動關(guān)系，平臺都不能免除自己的責(zé)任和義務(wù)。
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