前言
3月31日，中郵速遞官微推送的一條信息引起了人們的廣泛關注：其將在廣州、深圳、上海、北京推出“同城半日達”服務。據悉同城當時達的快遞，這是今年年初以來，中郵速遞第二次升級同城快件業務。1月1日，上海中郵速遞推出“同城當日遞”服務，其時效比順豐的同類產品提前了2小時。
需要注意的是，開展同城業務的不止快遞企業。幾年前，蘇寧就將門店變為先行倉，供為客戶提供“火箭式”配送服務；京東也在2013年推出了3小時“極速達”服務。此外，大量落地配和眾包平臺，也占據了不小的市場份額。
如何發揮自身優勢，提升標準化程度、建立操作規范，就成為快遞企業能否成功開展同城業務的關鍵。
限時同城服務擴圍
公開信息顯示，“同城半日達”將在周一到周五為客戶提供“上午寄、下午到；下午寄，次晨達”的限時快遞服務。其時效與今年年初在上海試行的“同城當日遞”相似，推廣城市也比此前多了廣州、深圳、北京三座城市。因此，“半日達”就相當于擴圍升級后的“當日遞”。
在以往的同城業務中，所有快件都要進入處理中心，進行分揀、分封，并于第二天上午被送達目的地附近的投遞網點進行派送。
而時效更短的“半日達”和“當日遞”則建立了同城專網，采用“收寄端完成分揀，按投遞格口進行總包封發，在集散地直接進行總包”的快速運轉模式，可有效減少中轉環節，實現快件不落地，以保障送達時效。
上海中郵速遞市場部工作人員表示，“當日遞”產品上線不到兩周時，其日均業務量就已達到200件。在試運行過程中，相關工作人員也在對產品進行不斷地調整和完善。
而目前，“半日達”產品的上線，意味著“當日遞”的操作模式正由試行走向成熟。隨著限時服務產品的上線，市場需求將得到進一步釋放。
同城業務另有“競食者”
公開數據顯示，近年來，快遞同城業務呈現迅猛的增長勢頭，這也招來了諸多“競食者”。而涉足這一領域的不止有快遞，還有大量同城配送企業以及眾包平臺。
李女士在北京一家外企工作，需要寄遞大量商業文件。“出于時效和安全性的考慮，公司的商務件都交給順豐處理。如果遇到特別急的文件或合同，工作人員會先將掃描件用電子郵件發給對方，然后再發快遞。掃描件也同樣具有法律效力。”
但她也遇到過需要加急送達的包裹。“每年年底，公司都會給客戶發送答謝禮品，生鮮類的禮品需要盡快送到客戶手中。于是，我們偶爾也會使用同城配送企業或眾包APP派送包裹。”李女士表示，這類同城配送多為專人直送，免去中轉環節，耗時較短，但費用較高。
如果說李女士是同城配送的“散客”，那么做微商的吉小姐就算得上是他們的“常客”了。吉小姐經營著自己的蛋糕店，每天都會通過閃送發出幾十個蛋糕。
“平常還好，但每逢情人節、母親節等節日，訂單量會出現激增，配送員就很難約。”遇到這種情況，吉小姐就每單便宜20元以鼓勵客戶上門自取。
實際上，大量外賣、鮮花配送等業務都是通過眾包平臺完成。限于操作模式和服務對象，第三方快遞企業尚未涉足以上領域。
建立標準化操作模式
在前有電商自建倉儲物流，后有眾籌APP配送平臺的情況下，如何發揮第三方快遞企業在同城業務中的優勢同城當時達的快遞，就成為企業關注的重點。
對此，快遞物流咨詢網首席顧問徐勇表示，企業要根據實際情況對同城業務進行定位。“大型企業要提供標準化服務，中型企業提供專業化服務，小型企業提供個性化服務。”
他表示，中郵速遞、順豐以及“通達系”快遞企業，應針對大客戶的需求，建立同城業務的標準化操作模式。這不但能滿足大部分客戶的普遍需求，還能有效降低運營成本。“聯邦快遞的同城業務雖然可以對有需求的客戶提供優先派送服務，但其費用是同類業務標準件的3~5倍。”
北京物資學院物流學院院長鄔躍指出，不同的生產方式、商業模式需要不同的物流服務。在同城業務中，大型快遞物流服務商難以為數量眾多、零散分布的小客戶提供個性化服務，這將急劇抬升企業的運營成本。
此外，還有業內人士指出，快遞企業應根據同城限時產品的特征調配資源。“第三方快遞企業有專業的快遞員隊伍和豐富的末端服務經驗，在同城市場的競爭中應揚長避短，從單純的比拼速度向比拼服務的穩定性過渡。而穩定的同城服務，意味著企業必須建立起一整套標準化操作流程。”
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