如果你想加入美團，不妨先聽聽我的經歷（真的坑呀）
本人剛加入美團一個月，從一單一單跑的小白，到現在手里13單左右的普通騎手，用了半個月的時間。美團騎手一開始給我的印象就是，行業門檻低，月入過萬，多勞多得，送送外賣也比較自由。
經朋友介紹，成為了一枚美團騎手，加入了美團這個大家庭。
剛開始跑的那幾天，新手接單比較少，覺得挺不錯，慢慢的了解了一下，發現騎手這個行業水太深了，不僅危險，還各種理由壓榨騎手，各種潛規則，讓我有了離職的沖動。
我會從以下幾個方面一一解答
眾包、專職和兼職的區別
小白騎手前期工作
美團騎手內部套路
美團騎手薪資如何計算眾包、專職和兼職的區別
騎手是分為專職、眾包和兼職三大類。我是屬于三線城市，站點只有專職和兼職兩種，兩者單價也不一
專職一單為五塊錢，前提是好評率達到百分之十五，否則就是四塊五一單，像拼好飯（同用戶拼單）單價會更低一些美團騎手系統派單破解，三塊一單。
兼職比專職單價比較低，普通單一單四塊錢，好評未達百分之十五是三塊五，拼單是三塊錢。
兼職的優點就是時間自由安排，每天需要完成二十的單量就可以。
專職需要每天完成20單量并保持七小時在線時長，時長還必須是在正常班次內（早9點－中午2點，下午5點－晚9點）。
其實兩者關系不大，都需要完成每天二十單的考核。專職完成二十單后，如果不想繼續跑單，或者有事想請假，但是時長不夠，后臺可以給你掛時長的，內部水深的很。
兼職和專職其實差不多，無非就是專職需要完成正常班次在線，兩者單價不一。
你也不想想，為什么考核一樣，單價不一樣了呢？領導給你掛后臺時長，不吃點回扣嘛，每天讓你時間自由安排，哪來的這個好事。
再者就是眾包，眾包就比較隨意了，沒有太多限制，不需要考慮在線時長，也不需要考慮單量考核，想啥時候干就啥時候干。新手前期準備好裝備，下載一個“美團眾包”就可以，按照流程完成培訓，就可以跑單了。
小白騎手準備前期工作
首先需要先辦理一個健康證，可以自己拿著身份證去當地醫院辦理，一般花費七十元左右。如果有人脈關系，可以讓他人代辦，費用相對也比較低，我是讓朋友代辦的，本人沒去，花了五十元，隔天拿的健康證，辦的入職。
成為美團騎手要先下載一個“美團騎手APP”，選擇你所在區域的站點，填寫一下個人基本信息，等待審核就可以了。
美團騎手審核通過后，需要完成一個跑單活動，期限是從審核通過當日計算，且三天之內，只需跑一單就可以完成，單價比較低，0.3元一單，可以說是入門考核。
入職第一天，你的介紹人會帶你去站點看一看，認識一下站長，站長會給你分一下組，然后去簽入職合同，當時我簽的合同大概有八九頁那么多。簽完合同以后，會和你講一下騎手前期需要的裝備，像電動車、電池、餐箱、頭盔、服裝之類的。
餐箱、頭盔、服裝這三樣東西美團都會提供，服裝和頭盔第一個月需要在工資里扣錢，餐箱費用是每個月在工資里體現。
夏季服裝40元左右，秋冬季服裝100元左右，頭盔45元，每個城市價格不同。餐箱大可不必租賃美團的，某寶幾十元一個，購買一個也可以用。電動車
電動車作為騎手的戰馬，不可以沒有，電動車一般都是使用站點的，站點的電動車都是定制的，只有裸車一輛，不包含電池！！！
你可以選擇全款購買和分期購買，購買的話是兩千五百元左右，包發票。
分期的話站點給你分六期，每個月500左右，比全款貴個幾百塊錢，分期的話是工資里面扣除，只需交個首期費用，到期電車就是你的了，沒有電池！！
也可以選擇租賃，租賃的是一個月三百，工資里面扣除，只有電車的使用權，需要繳納押金。
電池
電池就比較奇葩了，市場普通的電池可以用，但是跑一段時間就沒電了，影響跑單效率，騎手需要長時間送餐，只能選擇美團的電池。
電池也是需要租賃的，有兩種，根據電車型號配置，比如容量比較大的，需要在站點租賃，押金繳納二百，每月租金三百五。電池容量小的，需要到專門的電池站點租賃，這種不需要自己充電，需要在規定的電池柜更換電池，租金三百一個月美團騎手系統派單破解，押金二百。
單量比較多的時候，電池就是個關鍵的東西，容量比較大的電池，需要自己拿回家充電，充滿可以跑一整天。容量小的一天更換兩三次，還得到專門的電池柜更換，相對比較麻煩。
其他需要準備的裝備，都會提前和你說清楚，連體雨衣，雨鞋、手機防水袋、防寒等等，都需要自掏腰包，前期是個不小的投入。
可以算一下，我當時租賃電池花了三百五，押金二百，手機防水袋，連體雨衣，支架什么的一百五。電車我選擇的分期購買，首期繳納四百五，其余期數工資體現，總共1150（這些是自掏腰包的）。
第一天開始工作，早上九點半要去站點開早會，點一下名，站長會講一下昨天的數據，跑單時效和跑單效率，然后集體喊個口號就解散，會有專人錄像。
新手前期沒有排班，每天9點半去開早會就行，開早會的大部分是中班和正常班次，正常班次為早九點半－中午兩點，下午五點－晚上九點。
早班為早上5點五十－中午2點，下午5點－晚上9點，休整時間為早上九點五十以后。
中班為早上9點半－晚上9點（需要開早會），休整時間為一點－兩點。
夜班為早上10點－下午2點，下午5點－晚上12點，休整時間為晚上八點－晚上九點。
也有凌晨班次，人數很少。
如果你不想值班，可以找人替班，也可以和其他小組成員換班。
我們站玩的比較厲害，給錢就替你值班，早班和夜班是15元，中班是10元，惡劣天氣需要加錢。
新手跑單前期會比較困難，站長會讓組長或者推薦人帶著你跑一天，熟悉一下環境。我是下午入的職，朋友帶我跑了一晚上，隔天就讓自己跑。
一開始我是一單一單的跑，認識認識路，覺得挺不錯的，比較自由。累積200單之前你是新手，跑夠200單以后，手里單量上限到8－15個。
隨著單量的逐漸增加，時間的縮短，就有點受不了了。
為了不讓訂單超時，因此就會出現，逆行，闖紅燈，爭分奪秒。
你可以想想，給你50分鐘的時間跑8－12個單子，你要完成取餐加配送，高峰期如遇商家出餐慢，在卡你幾分鐘，不得已給騎手帶來特別大的困難。
美團騎手內部套路
高峰期跑單的時候，騎手最關注的就是路線圖，比如第一單是某某小區，其余系統派單就是那個小區附近的，或者沿途的。
像我們騎手，就特別喜歡送學校。疫情期間，封校學生出不來，學校門口有個外賣架嘛，放到那里聯系顧客一下，就算配送完成了。學校下單人數多，單量也比較多，只需去不同商家取餐，然后一波送往學校，既省時又省力，何樂而不為呢。
系統派單可不會一直給你派學校的單子，都是隨機派送的，但是如果第一單是學校單，其余單子基本都是學校的。這個區域每天5000－6000左右，學校的就要占1500單，這1500單派給誰了呢？除了系統派的訂單，其他的都是和領導混的不錯的騎手唄！
后臺是可以人工引單的，快到高峰期的時候，給你人工派一個學校單（配送時間50分鐘左右），到高峰期時，系統會按照你的路線連續派單，一下其余單子全是學校了。一波配送完以后，在圈外關一下定位，然后在進圈接單，到達商家附近在打開定位（避免回來途中接到其他配送單），領導重新給你弄一波學校的，來來復復，兩小時就可以跑25－30左右，而其他騎手還在配送小區單，遠距離單，兩小時跑個15左右。
有人會說，這就有點不公平了，可現實就是如此。
假期方面
想請一天假比登天還難，除非有非常和理的理由（紅白事除外）。一般只會批給你半天假，這半天假可以選擇上午和下午，需要完成20個訂單量。
沒有跑夠20個單，那就繼續跑唄，什么時候跑夠了，什么時候給假。跑夠20單以后，后臺會給你掛個七小時時長，你只需關掉自己美團騎手軟件定位就可以。
還記得月底考核，因有事想請半天假，死磨硬泡才請下來，相反那些關系好的，或者小組長，請兩天假跟玩的一樣。
美團騎手屬于服務行業，只要有人點外賣，你就要跑單。薪資結算
本人第一個月跑了800單左右，發了3100塊錢，合計平均每單4塊錢，扣除每天保險費150元（5＊30），電池350元，電車450元，零零碎碎的裝備150元，剩余3100－150－350－450＝2150元。
哈哈哈哈，辛苦一個月，一看銀行卡發了3000元，在去這去那，到手2000元，整天風吹日曬的。我上個月請了四天假，沒有了全勤200，騎手超過三天假單價會降檔5毛，美團真的壓榨騎手。
站點每月都會有一些獎勵，每個站點一個名額（名額都已經內定），像服務標兵，模范騎手，老帶新獎勵什么的。比如單王，遠單王，金銀牌騎手，是通過單量獎勵的，不會超過200元。
老帶新獎勵才比較坑，站長讓一個老員工帶領新入職的新員工跑幾圈，和新員工講一下怎么跑單，怎么接單，一些公司流程，完事就獎勵老員工一百塊錢。你和站長玩的好，就讓你帶新人唄，又不影響跑單。
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