引言：本文來自36氪特邀作者“帥真財經”，作者：洛書，36氪經授權發布。
“這個錢太不好掙了，真的太不好掙了！”
這是來自一位副科長的真心嘆息，這么，是哪些行業讓他認為這么艱辛呢？
前段時間，這個話題很快登上微博熱搜榜，網友們紛紛圍觀這“副處長送外賣12小時賺41元”背后的故事。
片中，人社局勞動關系處副科長王林親身體驗了三天外賣小哥的生活，他在這三天中，體驗了接單、取餐、送餐，仍然在馬路上飛快徒步，這么干了12個小時，卻只賺到41元的工資。
其中有一次，跑了一個小時賺得6塊6，由于送晚了要扣掉60%。
他坐在馬路邊，連連擺手：“別拍了！真的太不容易了，我感覺很委屈，明天跑了這么長時間就掙那么點錢。離我的100元目標差這么多！”
他深感委屈的三天，卻是外賣送餐人員的常態。
電動車疾馳在路上，不傷不休
這個紀錄片上映的時間節點很精準，在此一周前，美團剛接受了市場監管總局就其“二選一”等涉嫌壟斷行為調查。
美團存在的問題，還遠不止這一個。
長久以來，外賣員都在處于時間急迫、拼命奔跑的高硬度工作狀態，外界眼里的“月入過萬”，于她們竟是搏命以換。
據一位美團專送騎手透漏：“大家說的月入過萬，都是起早摸黑熬下來的。”
令王主任深感委屈的41元是他跑了5單的工資，但有人做過數據統計，外賣騎手中70%的人年紀高于35歲，90%上為女性；每個騎手的平均工作時長是8小時，待命12小時，配送48單。
業內的專職騎手，活干得多，活干得累，年歲大的人估計熬不出來。
但是，她們做的也不是宣傳中所說的“靈活自由的兼職工作”，每位外賣小哥都是靠著跑單維生，三天不出去工作，就意味著三天毫無進帳，收入都是一單一單賺下來的。
（縱軸表示時間，豎軸表示送餐量）
為了不超時、準點送達、不被用戶投訴或平臺扣錢，她們通常還會選擇離目的地近來的行駛線路，電動車“開”到風馳電掣，時常飾演馬路殺手，上演“速度與激情”。如她們自己所言“電動車開到60多碼，紅燈完全不管，直接亂闖。”
這一切凄慘的現況，資本家選擇性地無視了。近年，美團不斷提升外賣傭金配送費0元外賣員怎么賺錢，對進駐店家進列寬比列抽成，早已從原來的15%漲到了20%。
但下降的傭金卻沒有實實在在地給到騎手手中，相反，騎手的薪水還被平臺下調了，她們除了承受著系統算法的趕走，還要在資本榨取中飛速前行，不傷不休。
以前的“速度”標語促使企業急速發展，大多數人選擇涉足于這個行業時還期盼著自己踏進了新興產業，才能靠這份工作收獲高薪，收獲自由。
然而如今越來越多的騎手認為自己與美團那點微弱的聯系，可能只是一身黑色工服了配送費0元外賣員怎么賺錢，除此之外，沒有一點歸屬感。
未能得到的保障，究竟誰來負責？
在美團大鱷的眼里，騎手們除了沒有讓企業得以運轉，反倒制約了企業進一步往前發展，所以騎手們的窘境不值一提。
觀察者網作者周翔就曾表示，美團平臺逃避了外賣騎手的四險一金，全職或眾包騎手都沒有醫保。
雖然是全職騎手，也只是簽了一份電子協議，有沒有保險、保險范圍是哪些，騎手們并不清楚。這就造成了外賣騎手在送餐過程中出現意外車禍，很難維權，也很難享受到工傷、意外保險賠付等情況。
一位眾包騎手介紹自己所謂的保險：“每天從薪水里扣3塊錢作為保險費，沒有其他保障了。”
在紀錄片中，王林也到中關村督查走訪，他問了兩個問題：“外賣員發生問題以后，是大家平臺負責賠付，還是供應商負責賠付？”“每天3元錢的保險能保哪些呢？”
據美團代表所說，這是意外險的保額，每晚3元，從首單開始到隔日下午放學時間結束。在美團app上早有顯示“只要騎手不明晰表示反對，則手動訂購保險。”
美團代表最后勉為其難地承認包含保費60萬的滿期傷殘險，還有醫治費用5億元。
對此，美團公司代表還認為自己的公司也很委屈，外賣騎手沒有固定的工作場所。公司不為她們提供勞動工具，在工作過程中發生的一些行為美團也無法完全直接地負責任，包括可能會降低企業負擔。
2020年美團財報的數據顯示，2020年美團向騎手支付傭金486.92億，這是美團最高額的成本。
這與2019年的410.42億相比，早已下降18%，2020年美團外賣累計完成101.5億筆訂單，總值高達4889萬元人民幣，傭金收入約586億。
兩相比較，令人心驚，即使加上外賣業務余下的收益，美團也確實收取不起騎手們的公積金和醫療險，那佇立在騎手與美團之間的矛盾該怎么解決？
平臺既然給騎手制定了一系列規則和賞罰機制，這么行了規定之權，卻不盡保護之責，是不是太貪了！
收取公積金的議程似乎處于中級階段，但背后隱藏的問題卻不是美團可以回避的，雖然不能足額收取，總要掏出一個合理的解決方案來。不能讓騎手們肩負巨大的風險，拚命為老總、為資本掙錢，卻只換來一點點無法平衡的權益。
三方的錢都想賺，憑哪些？
“有限游戲以獲勝為目的，而無限游戲以延續游戲為目的”，這是美團王興的格言。
就是由于這一理念，美團仍然處于失常的“急速狀態”，從而演弄成無所顧慮的求快——求快速度、求快發展。
雖然，早在調查之前，在美團平臺進駐的商戶、為美團奔波的騎手，還是在美團下單的用戶，都苦于美團平臺的傲慢心態。
以前發生了太多風波，都在反映美團平臺“不作為”、“法律模糊”、“壓榨職工以求利益最大化”的頑疾。
例如：今年12月，“漂移牧師”曝出自己常常下單的牛肉火燒店，在同一時間段，美團外賣會員的帳號與非外賣會員的帳號，配送費顯示不同，會員帳號配送費顯示貴出4元。
也有騎手向媒體記者反映，美團給騎手的配送費是按直線距離估算的，但和店家收的配送費是按導航距離估算的。
三方的錢都想賺，不該掙的吃相難看，應當負責地吃干抹凈。
想起前不久，董明珠參觀職工飯堂發覺麻辣燙的價錢不合理時說的那句話：“我們的職工一個月就拿這么多錢，一餐少2塊錢，一個月少200塊錢，200塊錢可以用一些更好的東西。”
同樣是企業老總，人和人的差別為何如此大呢？
“鞭策是成長的選修課，謝謝每一個好評，也謝謝每一個差評”是美團的標語，也算是一種企業文化。
希望美團真的能做到自己承諾的那樣，謝謝每一個好評，也認真應對每一個差評，妥善解決差評的根本緣由，而不是想辦法榨取本可常年共同發展的商戶和騎手，以及支持平臺的用戶們。
認真對待自己的核心資產，善待為企業付出的騎手們，才是企業得以持續健康發展、能夠繼續這場“無限游戲”的關鍵！
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