9月8日，一篇名為《外賣騎手，困在系統里》的文章在網上迅速走紅。
文章中揭露了在外賣平臺系統的算法之下外賣送，囿于生活所迫的外賣小哥的無奈處境。
過去所鼓吹的“月入過萬”、“送外賣賺錢”已經在補貼減少和騎手的不斷加入中成為了幻覺。
次日凌晨，餓了么發文聲稱將推出5分鐘等待功能，一時引起社會輿論的強烈不滿。
越來越多的討論不斷加入，使得人們對于外賣小哥的認知不斷深入和細化。
他們并非是“藍領騎士”，更多地是一群奔波在送外賣路上，與死神擦肩博弈的平凡人。
那群帶著頭盔騎著小電驢的外賣騎手，已經成為中國最危險的職業之一。
在平臺、消費者和騎手的三方博弈下，系統性難題的解決恐怕成了未解之謎。
1、“致命”的算法
在前陣子外賣騎手登上熱搜以后，最令人后怕的當屬外賣平臺的計時算法。
按照中國社科院對大數據算法的闡述，這是一項能夠提高效率，增加社會福利的技術。
可當其運用到現實社會當中，卻成了兩家外賣大企業“胡蘿卜加大棒”的幫兇。
從這一方面來看，算法并沒有推進社會進步，反倒把騎手們逼上了一個危險的邊緣。
鄭廣懷團隊在對外賣員進行調查的時候一度感慨，“算法，沒有人性?！?/p>
無疑，算法的出現和運用是一件好事，但其卻是用來對客觀現象進行抽象總結的。
但當把這個宏觀規律運用到具體的外賣小哥身上時，卻往往忽略了他們是人，而非機器。
這個被忽視的地方，就是經濟學理論上經常提及的內生性。
內生性指的便是在對事物考察時，不應該忽視一些難以察覺或者主動無視的因素。
算法，在對時間、速度、路線的規劃上安排到了極致，卻難以言明地將內生性排除在外。
根據《人物》對于外賣行業的深入調查，發現了外賣配送最重要的考核指標便是送達時間。
雖然算法加上大數據能夠測算出地圖上標識的路程長度以及實時的交通堵塞程度，卻無法知道實際的真實路況、路上的突發事件乃至于電梯的擁堵狀況。
這些難以判斷的情況便被系統歸結為估算值，而恰恰是這些估算值“要了快遞員的命。”
一般而言，估算值統計轉化成的配送時間非常短，這也意味著在算法看不見的世界，快遞小哥需要拼了命去完成配送。
逆行，橫穿馬路，甚至采取違法行為去送單，不做這些便會超時，而超時則會被扣錢。
大數據算法看不到這些外賣小哥的努力，相反，它會認為騎手的“效率”在不斷提高。
算法會相應地減少配送時間，但這也意味著外賣員需要采取更加“瘋狂”的手段去配送外賣。
外賣騎手困在系統里，說的便是算法的內生性缺陷和騎手需要滿足算法要求卻慘遭剝削的矛盾。
這個問題是無解的，為了更多單，為了更多獎勵，外賣小哥只會在配送系統的規定下愈發努力。
而這種努力卻在無形當中把自己和整個外賣群體推進一個叫做“效率”的深淵。
2、三方博弈
找到了大數據算法這個罪魁禍首，但在目前其實并沒有好的解決手段，因為這個問題并不是把算法訓練得對騎手“更加寬容”就能解決的事。
實際上送外賣這一件事，牽扯著平臺、騎手和消費者的三方博弈。
一開始，外賣平臺為了與同行競爭，不斷優化算法，提高補貼以達成占領外賣市場的目的。但隨著資本拼殺，逐漸穩定的市場卻成了外賣企業源源不斷的資金來源。
平臺只會繼續優化算法，但不會再給補貼，不斷提高對外賣員的懲罰，使他們更快更聽話。
至于消費者，對于配送速度、價格優惠的看重，擁有投訴權力等諸多方面則完成了這一矛盾的閉環。
處在中間的外賣騎手為了接更多單，為了掙錢養家，便不得不在平臺與消費者的夾縫中進行周旋。不過令人遺憾的是，外賣員作為平臺的依附者，既然選擇吃這碗飯便不得不忍氣吞聲，于是，所有壓力都來到了外賣小哥這一方身上。
實際上，這也是寡頭企業存在的一大問題，在幾年前百億補貼砸錢搶占市場以后，唯二的兩大外賣平臺早已形成了分庭抗禮的均勢，自然便能肆無忌憚地對外賣小哥進行剝削。
三方博弈，其實沒有根本的解決之策。
百度外賣曾在幾年前的新春伊始給全體外賣員放了個假，最終卻被餓了么和美團迅速搶占市場。
沒錯，你可以講道德，你可以講人性，但相應的市場也會被人所瓜分。
消費者在平臺長久地“伺候”之下，更是形成了外賣配送時間近乎苛刻般的要求。“一小時送達”等宣傳詞的出現，導致每個人認為這個速度是理所當然的。
諸多因素的出現和實施，導致平臺為了效率和賺取、消費者為了盡快吃上外賣，雙方對外賣小哥施加了非常多的要求和限制。
當然，他們也可以選擇辭職不干，但每年涌入外賣行業的配送員卻在不斷地逐年上升，困在系統里的外賣員無疑面對的是一個“死局”。
3、難以做到的寬容
9月9日，餓了么發文聲稱要推出5分鐘多等外賣員功能，一時間引起輿論關于“寬容”的爭議。
我們可以把這一聲明看做是一個善意的舉動，畢竟在算法對于外賣員的壓力上，平臺不會不知道。
但仔細一品卻很快發現了問題，這一行為在看似善意之下卻無形將選擇交給了用戶。
倘若這一政策被通過實施了會怎么樣？
用戶不點這個按鈕，外賣小哥必定會記恨，甚至會把配送超時的問題算到用戶不點這個“加時”按鈕的頭上。
如果點這個按鈕，那么平臺算法會默認你是個有“善意”的人，從此外賣配送的速度和外賣小哥將外賣送達你手上的速度便會大大降低。
餓了么用一個善意的行為，成功地將矛盾轉移到了用戶和他們的員工身上，而平臺卻啥事沒有。
最后，在廣大網友的圍攻下，餓了么總算是在微博道歉，暫時結束了這一風波。
從始至終，關于用戶是否應該寬容外賣小哥這一話題并沒有很好的解決過。
每個人都知道，外賣小哥每天披星戴月地送外賣，但同理他們也得到了相應的高回報。
但在如今越來越多人涌入這個行業的情況下，月入過萬已經成為了一個幻想。
在大城市配送外賣已然不能發家致富，在類似北京、上海和深圳這種地方，送外賣甚至不能養活自己的家庭。
在針對武漢市外賣員的的一份研究報告中顯示，月收入達萬元的外賣騎手僅占全體的2.15%，而53.18%的被調查者聲稱，自己送外賣的收入目前無法滿足家庭所需。
外賣小哥，實際上并沒有我們想象中有那么高的工資。
在更多的情況下，顧客并不會寬容，或者說客戶能夠做到不生氣就已經是一件好事了。
盧泰宏在《消費者行為學》一書中說道，數字化時代令消費者變得越來越挑剔。
這意味著消費者一旦不爽就可以更換其他平臺下單，對于外賣市場擁有著更高的權力。
下錯單可以取消，即便外賣員正在送單的路上；填錯地址，再發個新地址讓小哥繼續送達。
但消費者始終是頂端的存在，他們犯的錯，承擔責任受罰的始終是騎手自己。
4、外賣未來之謎
外賣行業，是一個深藏著大數據算法的灰色游戲，每一個外賣員都是數據的一部分。
系統要求外賣員跑得更快，而騎手無法反抗，只得硬著頭皮朝騎著小電驢朝配送目的地狂飆。
當算法發現大家竟然越來越快，那么它也會縮短相應的時間，再次讓外賣小哥直面生死時速。
而在外賣行業的另一面，卻是一個值得令人“拍手稱快”的數據。
在2020年上半年，美團騎手“不顧疫情、空間甚至時間”，將每一份外賣、藥品等其他生活必需品送到了高達4億用戶的手中。
這對于執掌突破2000億市值大關的美團王興而言，更是滿足了他對于“速度”的迷戀。
在這場有限和無限的速度游戲之中，外賣小哥仍然對這場競速游戲不求甚解。
為了那份有限的配送費，他們依舊在“無限”的目的地和速度中疾馳，以實現對于美好生活的向往。
外賣行業的未來在哪里？
有人說是未來即將推出的無人車或者是無人機配送。
但在這個“無人未來”到來之前外賣送，又有誰來解開系統和外賣小哥相互捆綁的困局呢？
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