近年來，從事外賣配送和快遞員職業的員工越來越多，“餓了么”“美團外賣”“百度外賣”三家外賣平臺的注冊人數超過400萬，其他如點我達、達達、京東到家等眾包物流平臺的兼職外賣小哥也有300多萬，全部加起來達700萬人。
同時全國快遞從業人員數量也已超300萬，而且，這一數字依然在迅猛增長。
如此龐大的群體覆蓋的不僅僅是末端配送的一線職工更是我們“最熟悉的陌生人”他們承擔著便利千家萬戶生活的職能
為此，勞動報記者結合《促進快遞配送從業青年的職業發展和社會融入》調研報告、《2018快遞員群體洞察報告》、《2018外賣騎手群體洞察報告》、《物流行業就業趨勢》等調研報告數據，為您“數讀”這些“馬路天使”的工作狀態。
職工年齡：
“90后”成配送主力軍
近年來，快遞配送行業始終保持高增長態勢，相關產業平臺初具規模，并呈現總部經濟聚集發展的集團化特性，快遞配送行業職工群體數量也越來越龐大。
根據幾份調研報告綜合數據得出：
“80后”是快遞員大軍的主力，“90后”緊隨其后且占比提升顯著，呈現年輕化趨勢。
同時，越來越多年輕人開始選擇外賣騎手這份職業，其中“90后”騎手占比超過43%，而他們的面貌也隨之多樣化。
調查顯示：
70%至80%左右的快遞外賣員都是城市中的“異鄉客”，他們通過配送工作自食其力，在城市扎穩腳跟順豐同城騎手兼職怎么樣，而女性配送員占比為9%左右。
究其原因，無論是外賣或是快遞，由于平臺經濟的發展，他們“入職”門檻較低，App注冊、老鄉介紹等方式都能成為他們入行的途徑。一般的快遞外賣員只需要通過手機，就能注冊成為平臺配送員，同時工作的任務指令也均能通過手機端完成，這種“快餐式”的入職、就業方式讓他們快速進入工作狀態，工作的技術含量相應的也不會高于技術工種，因此能夠吸引到越來越多精通手機操作，且想快速掙錢，通過工作立足于城市的年輕人加入。
而快遞外賣配送員整體學歷數據也能說明這一問題。數據顯示：快遞員的平均學歷水平以大專、高中、職高、技校畢業生為主。隨著隊伍的逐漸壯大，整體學歷水平穩步提升，大專以上學歷保持穩步增長。
而在蜂鳥騎手中，近20%蜂鳥騎手為大學本科或專科生，這個比重呈逐年增長的態勢。
工資收入：
“月入過萬”多是老業務員
此前曾有報道，蜂鳥騎手中上海地區的“單王”陳龍軍，月收入最高達3萬元。而在網絡上搜索“快遞員收入月入過萬”等關鍵詞，能找到的案例也并不在少數。
快遞小哥：
月入過萬為老業務員
事實上，根據兩份調研報告結果分析，快遞行業從業人員月平均收入——
■東部地區快遞員月平均工資5110元■中部地區4464元■西部地區4247元
對于絕大多數快遞職工而言，他們的工資收入并非像網絡上所傳的“月入過萬”那么高，一些能拿到萬元月薪的快遞員一般都是老業務員，手里有固定的大客戶，而剛入職的新手缺乏經驗和人脈，只能拿到基本工資。具體到計酬方式——■物流快遞、直營模式多采用固定薪酬加績效■外賣快遞、眾包快遞和加盟模式更多采用計件方式也就是說絕大多數一線快遞員只有增加跑單量才能拿到相當水平的工資待遇。
外賣騎手：
收入集中在4000元至8000元
在外賣騎手方面，幾乎所有的送餐員收入均高于最低工資。調查顯示：
蜂鳥平臺的騎手收入主要集中在4000元至8000元（包含兼職與專職騎手），超過了2017年全國城鎮私營單位就業人員月均薪資3813.4元。
與此相對應的是，今年58同城招聘研究院發布的《物流行業就業趨勢》中顯示，2019年上半年物流企業支付薪酬均值為7254元/月，相較于2018年上半年物流企業支付薪酬均值為6804元/月，增幅達到6.6%。
工作強度：
每天超時工作成常態
正如調研報告數據顯示，無論是快遞業務員還是外賣配送員，都是以跑單量為標準提升工資待遇的，而跑單量是通過超體能勞動和犧牲睡眠時間為代價換取的。
快遞小哥:
過半數每月休息一天
數據顯示：■78.5%的快遞員每天需要工作8小時至10小時■9.5%的快遞員工作時長在10小時至12小時左右■46.5%的快遞員每周有兩天的休息時間
超過半數的快遞員每周，甚至每月僅有一天的休息時間。
外賣騎手：
近8成工作時長超8小時
從外賣平臺的相關數據來看
外賣員大部分工作時長都超過了法定的每周 40 小時工時，近80%的送餐員每日工作時長超過 8 小時順豐同城騎手兼職怎么樣，中午11點至12點是他們工作最忙碌的時段，并有近75%的送餐員每周工作七天。
平均算下來，如果一位騎手每天配送48單，奔波近150公里，相當于橫貫鳥巢體育場近460次。
與想象中工作時間可自由安排不同，從工時數量不難發現，很多快遞外賣配送員基本都沒有時間休息。為了賺錢，他們把自己的時間都花在了配送工作中，對大部分送餐員來說，這就是他們賴以為生的工作。
與此同時，由于很多平臺公司均向勞動部門申請了不定時工作制度，因此員工的加班工資在計算時也不如真正工作時長高，并且多數情況下是得不到相應的加班工資，所以他們也希望法律規定能夠針對他們的工作性質，對加班工資進行具體規定。
行業現狀
青浦區快遞物流行業工會聯合會：
入會率超八成
從業者平均年齡29歲
作為快遞物流行業集聚的青浦區，“三通一達”“順豐”等公司總部都在青浦。2017年4月，青浦區快遞物流行業工會聯合會正式成立。
快遞物流行業工會聯合會秘書長徐建華向勞動報記者透露：
目前在青浦區從事快遞物流行業的員工總數約為1萬4千名，平均年齡29.5歲，而該行業平均工資則在每月7000元至8000元之間。
目前，聯合會已經在青浦建造了20個快遞驛站，方便服務快遞小哥。此外，根據統計，11家快遞企業員工入會率超過8成，工會會員服務卡的辦卡率超過7成，比2017年時提高了不少。2017年4月，探索“雙措并舉、二次覆蓋”的建會模式，青浦區建立了快遞物流行業工會聯合會，通過工會聯合會實現對行業內不同規模非公企業工會組織的二次覆蓋。在聯合會建立后，建設20家“快遞員驛站”，開展法律小常識、工會法律援助服務信息宣傳進企業等活動。根據行業特點，舉辦青浦區快遞行業技能比武活動，先后赴韻達、順豐、申通等企業，開展——
此外工會會員卡、職工體檢、職工療休養全面覆蓋快遞物流企業職工，有效提升職工歸屬感。
值得一提的是，去年9月，快遞聯合會分別對五家快遞公司共850名一線員工“上門送健康”。通過體檢，一線員工更加關心自己的身體情況，能以更好的狀態投入工作，同時也為快遞企業建立職業勞動保護提供了有力的支持。
他們蝸居
他們風雨兼程
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