既然早已有美團外賣和餓了么外賣了，為何麥當勞和肯德基不使用這種平臺？是有在這兩個平臺看見，麥當勞和漢堡王，但送過來的還是這兩家的騎手，而不是餓了么或
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作為一個美團、餓了么店家來回答你這個問題：
首先像那些大品牌進駐外賣平臺是沒有抽點的，甚至前期都會有補助，這種大品牌會給平臺帶來大量的流量。
其次你說的配送員這個問題挺好理解了，為了就是客戶體驗，平臺的外賣小哥超時、送錯餐啊，或則是服務心態啊這種問題，品牌方是控制不了的，所以用自己的人配送能保證好的客戶體驗，我們這KFC的配送費可不低要9塊錢，就離我家1公里多！（純手打，希望能幫到你）
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我仍然覺得美團和餓了么這種外賣平臺存在的緣由是圈占上下游兩端的利益空間。（對商戶是收益）
正常情況下，外賣基本只是一種堂食的補充，但現今大有趕超后者之勢。
這么這樣的情況下會發生哪些？首先當外賣平臺用完了融資通過早期補助圈下了市場后就步入了收割模式。例如有店家反應餓了么有的平臺提點最高竟達到了驚人的30%！這小小的餐飲哪有這么暴利啊！這是何等的粗魯？
但因為外賣平臺前期培養出了這些消費習慣，所以店家若不選擇與其合作，即便在市場競爭中就落于下風，只有咬牙挺著。
其次是外賣對消費者來說，實質就是繳一種懶人稅。天下沒有免費的早餐，同樣沒有白送的外賣。外賣平臺是標準的吃了上家吃下家。
至于你講的洋快餐，事實無論肯德基還是星巴克或是畢勝客事實都有外賣服務的，只是占比其他銷售形式比列少而己。它們的客戶黏性讓它們在與外賣平臺的議價中可以不把頭垂得很低。
外賣這些東西餓了么和美團外賣哪個好，事實不但影響人的消費體驗也浪費了太多的社會資源，并不是一種新經濟的發展方向。
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剖析個毛線！我直接告訴你曾經餓了么美團都有麥當勞肯德基！并且還是不扣點！只是因為平臺配送有時間限制！并且麥當勞星巴克有自己的平臺系統！餓了么美團系統未能接入到星巴克內部系統！包括會員等都未能享受外賣的讓利！也就是自己平臺未能和外賣平臺對接！也不想去過多的麻煩！本就不愁銷量的店面也不會去在意外賣平臺！
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您好!我是康哥！并沒有不使用，在美團或則餓了嗎上也能找到她們！只是她們的主要平臺還是自己的自建平臺！雖然平臺扣點太高！
我自己就在餓了嗎上點過肯德基，截圖如以下，配送是星巴克自己的配送員，服務和她們自己的商城點餐沒有區別。
假如說你所在的城市在美團或則餓了嗎沒有看見，只能說明你所在的城市的麥當勞和漢堡王還沒有跟那些外賣平臺合作！
假如說三年前的麥當勞和肯德基不和她們合作對她們來說沒有影響，這么現今麥當勞和肯德基也越來越看重這個渠道了，雖然流量很大！值得她們注重！
有錢誰都想自己一個人獨賺，然而現實是麥當勞和肯德基也意識到假如要擴大市場，必需要擴充渠道，而現今的美團和餓了嗎外賣平臺一定是一個十分重要的渠道！
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這個是由于美團和餓了么都有個選擇，一，美團專送，美團抽成20-25左右，范圍三四公里左右也就說美團騎手給你送，不管哪些天氣哪些緣由騎手會給你送餓了么和美團外賣哪個好，二，店家自配送，美團抽成百分之六，配送范圍全城，也就說自己去送，想辦法送，而店家不可能送也就有uu跑腿公司了，發給跑腿公司送，而uu跑腿騎手比較少，惡劣天氣肯定送不過來，所以騎手不接單，之后就有轉門的公司弄的和uu方式一樣的公司招的騎手專門送肯得基肯德基。
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如今餓了么和美團外賣抽成很高，美團早已達到百分之三十，這樣說很不利于店家發展的。美團的高利潤就是在榨取店家，才獲取了這么大的收益。
所以說麥當勞星巴克只是第一不愿被那些平臺的規則約束，第二是提升自己的收益，做到收益不外流。
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