各位網約車車友們，2022年即將過去，在這我想問一下各位，你們今年“爆單”了么？最近一段時間，網約車司機的日子非常不好過。沒有單開，車子也要付錢。于是紛紛找起副業，結果副業卻頻頻“爆單”，賺的盆滿缽滿。
最值得稱道的就是同城配送行業，最近全國的網約車行業和同城配送行業以及快遞行業可謂是一個地上一個天上，多家外賣平臺騎手以及快遞員運力出現大量空缺，而網約車行業的行情卻跌入冰谷。如今市場上不管是快遞公司還是外賣平臺，能夠正常接單的騎手已經成為最稀缺的資源，有餐館老板直接表示，現在還能送餐的外賣員，日入一千，月入三萬都不成問題。當然我也不是空口無憑，我們一起來看看現在是什么情況。
據一名北京的網約車司機透露，從十二月初開始，北京就已經出現騎手大量不夠的情況，這個時候就有很多司機在車友群里發布一些騎手兼職了新手是干快遞好還是外賣好，據這名司機介紹現在北京地區送的最多的都是藥品，很多跨區的長途訂單一單就有100多，干這個比跑網約車掙錢多了，而且還不怕被投訴，把東西送到錢就到賬。
各大平臺都開始招募騎手，美團和順豐獎勵豐厚。
昨天順豐同城開始招募網約車司機增強遠程配送運力，據了解，本次順豐同城追加500萬現金，用于新騎手招募激勵，其中300萬元用于新騎手跑單補貼；另200萬現金用于福利禮包派送，所有新騎手均有機會抽取實物獎勵。
美團也同樣下了狠手，在上海投入兩千萬招募騎手，在廣州等地投入五千萬的補貼用于騎手的招募工作。
現在這個情況讓我想起當年的網約車補貼大戰，只不過現在出現在了同城配送上，現在加入的騎手們感覺和撿錢一樣新手是干快遞好還是外賣好，一天隨便跑跑都能賺個幾百一千的。
不過值得注意的是，目前騎手運力大量欠缺只是暫時性的，并不是長期缺失，目前騎手運力欠缺主要是因為疫情感染導致，一個月后這種情況將會得到很好的改善，所以網約車司機如果選擇加入騎手行業不能作為長期職業。
各位網約車司機們也捫心自問一下，現在網約車這個情況，我們與其等待網約車行業起死回生來個“爆單”，不如自力更生開始尋找一些兼職，現在這個時間，能賺一天錢就賺一天錢吧，至于做什么工作，能做多久，就不要挑三揀四的了。
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