每年臨近春節，也都是各種快件寄遞的旺季。從7日春運開始以來，每日的郵政快遞投遞量都在3億件以上離我最近的快遞點，最高峰超過4億件。往年都會偏緊的快遞運力，今年有什么變化？過節期間的快遞業務是否能夠保障？快件回家的路，是否順暢？
早晨六點半，在中關村的這個快遞網點，負責人雷利平簡單叮囑了幾句后，快遞小哥們就立刻投入到分揀工作中。
作為距離客戶最近的快遞終端服務點，凌晨四點，這里就有貨車陸續進場，從中轉場拉來了各地寄到附近區域的快遞包裹。等著被分揀后完成配送的快件包裹，很快就堆起了一座小山。
“快點！快點！”這是記者在現場聽到頻率最高的一個詞。雷利平告訴記者，臨近春節，最近幾天迎來了快遞派送高峰。因為大多是生鮮食品、禮物等年貨，為了保證時效，早上從各地運到的快遞都要在中午之前送到客戶手里。站點里的50位快遞小哥，早上6點半前都要全部到崗，早飯也只能抽空解決。
北京順豐丹棱街業務部負責人雷利平：一般早上吃點熱乎的，干活就有勁兒，就讓他們拿著飯就走了，條件有限，只能就這樣。
不到八點，早上送來的五車快件包裹已經被分揀完畢。
全力以赴保障快遞“春運”，末端投遞的基層網點高效運轉，末端循環暢通，那么業務范圍更廣的快遞中轉場，又是怎樣的呢？
記者在首都機場附近的一家快遞中轉場看到，幾十個卸貨口前都停滿了貨車，而另一邊，等著進場卸貨的車輛也排起了長隊。
順豐華北順暢中轉場負責人李萌：車的話，在1000臺左右，平時是800臺，我們運營還是比較平穩的，年前高峰期，每天大概在60萬件。
處理日均60萬件的高峰期包裹，光靠人力肯定不行。記者在現場看到，自動分揀設備幫了大忙，卸貨后的這些包裹，被傳送到自動分揀機里，六百多個分揀口，根據面單上的區域編碼可以自動分進不同的包裹袋里。
留足車，備足人，為了應對春節期間的快遞高峰，近期，多家快遞公司都提出“春節不打烊”，保障快遞物流暢通。
在北京新發地水果批發市場，負責給商戶聯系貨車服務的魏東文一邊詢問商戶的出貨情況，一邊打電話聯系貨車。
魏東文告訴記者，這幾天陸續有人回家過年，但是也留足了人手保障商戶的發貨需求。正是這些春節期間準備堅守崗位的快遞小哥們，讓春節期間的快遞不斷流。
來自山西的師建廷和張煥榮夫妻倆，已經連續四個春節留守在送貨一線。夫妻倆計劃著，等過了正月十四，單子不多了，他們再錯峰回家。
記者在采訪中了解到，目前各地都出臺了多項舉措，積極應對節日期間的快遞需求。部分快遞企業開啟“夜派”模式，延長夜間派件時長，優先保障藥品、防疫物資、食品等及時投遞。江蘇發放3500萬元郵政快遞業穩崗返崗政府補貼，助力郵政快遞業加速恢復。在四川瀘州，公交司機承擔起送快遞的任務，從郵政運輸車上接下快遞后，公交司機將這些快遞分揀、配送到各村的金通郵快驛站，打通包裹進村的最后一公里。
無論是攬貨，還是分揀、配送，快遞小哥看似普通尋常的工作，卻日漸成了我們日常生活中不可或缺的一部分。春節臨近，祝福送達離我最近的快遞點，快遞不打烊，讓愛的傳遞更有溫度。一份特產、一件新衣、一箱禮品，將屬于這個季節的特殊暖意快速送到親友的身邊。有了快遞小哥的付出和守候，我們的生活也才變得更加便捷、舒適。
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