一、第三方平臺訂餐是哪些意思？
微信外賣訂餐系統是通過微信小程序和微信公眾號搭建的外賣平臺，開通在線支付功能，再聯合本地飯店，不須要經過第三方外賣平臺，這樣餐飲店家*不用在微薄的收益之中再去支付額外的外賣平臺的高額傭金。云快賣搭建飯店外賣平臺，是沒有第三方平臺抽取提成費用的，獲得的收益都是自己的，搭建屬于自己餐館的系統平臺，能夠把用戶掌握在自己的手里，而不是再其他平臺上。推廣自己餐館的公眾號，能夠把線上消費帶到線下消費。用戶步入外賣平臺的微信公眾號后*可以進行點餐下單，免去了安裝外賣APP的流程，直接用微信打開外賣公眾號會更快更便捷。并且當微信外賣系統一但呈現哪些問題，店家*可以找系統公司的售后人員處理相關問題。
二、有什么外賣平臺比*靠譜？
有什么外賣平臺比*靠譜？
首先，你要曉得有什么比**的外賣平臺？
如下：美團外賣、餓了么、百度外賣、大眾點評、口碑外賣、到家*會等。
美團外賣：于2013年11月即將上線，已覆蓋杭州、上海、廣州、天津、西安、沈陽、廈門、寧波、武漢、昆明等城市。每晚多單團購，為店家找到合適的消費者，給店家提供*的互聯網技術服務。
餓了么：于2008年成立，是中**大的餐飲O2O平臺，2015年12月25日，阿里巴巴投資餓了么12.5億歐元，占股約27.7%成為*大股東。獲投資后，餓了么市值超過45億英鎊，繼續獨立運作。
百度外賣：于2014年5月20日即將推出，百度構建的專業提供網路外賣訂餐服務平臺，主打中*白領市場，可通過PC端網站/手機APP/微信公共帳號以及百度地圖附近功能來進行訂餐。截*2015年11月，已覆蓋全*100多個大中城市，吸引了幾十萬家*餐飲店家進駐，現平臺注冊用戶量早已達到了3000多萬。2017年8月，餓了么即將宣布合并百度外賣，合并完成后，百度外賣成為餓了么的全資子公司，百度外賣暫時以獨立的品牌和營運體系發展。
大眾點評：于2003年4月創立，2015年與美團網宣布合并但保留各自品牌和業務獨立營運，是中**的城市生活消費平臺，也是全球*早構建的獨立第三方消費點評網站。2015年10月8號，大眾點評網與美團網宣布合并組建新公司，人員構架保持不變，并將保留各自的品牌和業務獨立營運，不過大眾點評的競爭力也逐漸升高，*終的結果可能會被美團困住。
到家*會：創立于2010年4月，是品質外賣平臺的領軍品牌，通過自建貨運提供一站式訂餐送餐服務。目前，到家*會送餐服務早已覆蓋沈陽、上海、深圳、廣州等4大城市，與6000多家品牌飯店構建了合作關系，擁有超過3000人的自有貨運團隊，為100多萬家庭用戶提供送餐服務。到家*會專注于為城市市民提供中*餐飲和特色皮質外賣的線上訂餐及送餐服務。其服務對象以家庭聚會、朋友聚餐、團隊訂餐等為主。
口碑外賣：其屬于閑魚名下，自從阿里投資餓了么，口碑外賣也劃入餓了么，基本上口碑外賣名存實亡了。
盡管看著還有好多家的外賣平臺，雖然在整合、收購之后，基本上*剩美團和餓了么兩家大平臺，其他的在未來也會逐漸淡出人們的視野。
其次，要看提出問題的人是屬于哪些目的？用戶、求職，還是投資？
從用戶角度來說，現今說哪家靠譜，美團、餓了么和百度外賣基本都差*，外賣路上，如今基本是紅、黃、藍四色穿梭于各大新村、辦公樓宇之間。假如想訂餐，雖然可以貨比三家，由于有些店家在各個平臺都有駐守，而且幾個平臺的讓利或則活動返現的力度可能按時段有所不同，可以都比*一下，那個更便宜*用哪一個。靠譜程度基本上都還可以。現今手機App上的這幾個還都是不錯的，所以看自己使用習慣吧。
從求職和投資角度來說，雖然*內的外賣現今呈現三足鼎立的狀態，美團、餓了么、百度外賣三家，像專有貨運團隊的KFC宅急送、必勝客宅急送、麥樂送等不用比*以外，到家*會走中*路線，其他提及的基本屬于被合并競購或則邁向衰落的公路。而未來餓了么和百度外賣也將邁向一體化，成為一個整體，與美團外賣成為兩家獨大的狀態。
不過*近餓了么和百度外賣的“未來貨運戰略發布會”上也在不斷布署科技貨運，將外賣構建的更快、更安全方便新手是跑餓了嗎好還是美團好，這也是在提高自己的競爭力，而美團外賣恐怕也會有所動作，停滯不前的結果只會被淘汰。
所以求職者在美團或餓了么哪一個都一樣，其前景都差*，這個和投資者的方向是應當一樣的，看*后哪一家實力強，發展前景更好，*選擇哪一家。
不過說一千道一萬，哪些時侯外賣這個行業不燒錢了，才算靠譜。只有行業靠譜了，平臺能夠靠譜。
三、想送外賣，選那個平臺好點？專送還是眾包？
外賣這行我還是很了解的，由于從我們這個三線城市外賣剛才起步的時侯我*開始靠它養家糊口了！從15年的百度外賣，16年美團專送到后來的美團縱包，越來越難做，這個月開始*沒跑了。如今我來給你剖析你說的專送和縱包，先說專送：它屬于城市承包商管理，承包商再劃區域發包給區域總包商，一般發包協會在這個區域聘請兩到三個站長調度之類的人員管理，通常在三十人左右。。配送的訂單通常都是比*近的訂單，遠的話也*三公里的樣子，再遠的話*會惹好多配送的問題，其實訂單越多總包商*越掙錢。還有訂單爆單的情況下你收上可能會同時接到六七單甚*更多的時侯，這*要你合理的規劃路線（取餐送餐的線路）盡量避開超時，由于超時會影響你待會兒的績效考評，也*是你待會兒的薪水！所有盡可能在配送不超時的情況下把影響你不好配送的訂單跟站長或調度要求把訂單改派，這是配送！還有*是做為一個送餐員一個要對送餐區域路段新村寫字樓飯店網咖熟悉，由于這個區域會比你想像的要大，再*是要有抗壓能力，由于有好多客人會備注或打電話在送餐之外的要求，這*像是對在陪送過程中出的困局要你去克服（帶煙或一些小東西這都不算哪些事）專送在管理上會嚴格一些，例如每晚要開早會，不準提前脫崗，惡劣天氣要全部上崗一大堆，其實專送一個管理比*嚴，訂單相對好送且多，菜鳥通常*30單好送，老鳥50單沒哪些問題。。前提是你的在崗時間，你要是*在崗時間五六個小時甚*更少那*不好說了！
再說眾包，今年是眾包發展黃金時期，所以跑縱包的都掙錢，平均總價就會在8塊錢左右，但是你看見自己喜歡的單子*可以搶，不喜歡的可以不要，*跑個300塊錢也不會很累，單多人少。去年*不一樣了，平臺經過發展單量不斷降低，人員也是降低，所有平臺也要贏利，配送費在不斷降低，有時侯你上個禮拜送的一個地方此次送可能*會少個塊八毛的，還有，*是5月中旬都有的天氣補助如今早已沒有了，訂單一定時間內沒有配送員搶單會有一個隨機包不會好多，其實*比之前的天氣補助和動態補助平臺還是節約了好多。還有*是縱包派單，由于現今跑的人多，平臺上基本看不到哪些訂單，所有你*不得不打開派單，開啟派單常常都是3公里的訂單不算遠，甚*相乘相加，美團地圖的實際距離和導航距離會相差很大，這*是騎手說的距離縮水。*后說它這個積分，這應當是像*學的，積分越多接到的訂單越*多好送。。像積分少的派到手的訂單通常都是他人不要的，還有可能順路單極少給你，由于美團也要考慮專職跑縱包的騎手，打黃醬的積分少派單自然也會降低。
綜合我的意見，假如你想跑外賣的話我建議你去專送，縱包是沒辦法跑，尤其是菜鳥。突發狀況沒人會幫你新手是跑餓了嗎好還是美團好，眼看訂單超時扣錢，但是一個午高峰你可能*是跑個五六單三四十塊錢。專送其實管理是嚴格一些，但若果是想掙錢多跑單的人站點還是很喜歡的和須要的，雖然站點的人員流動性很大，好了，！*說到那些，題主自己考慮
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