生鮮電商發(fā)展現況生鮮電商發(fā)展最初，并不被看好頗受指責爭議。從205年中國最早出現的生鮮品類子商務企業(yè)易果生鮮到211年之間子務的圖書3C百貨等領域都步入白熱化競爭階段只有生鮮領域鮮有大平臺步入造成生鮮市場規(guī)模遭到限制覆蓋范圍有限。自212年開始各大平臺紛紛加入生鮮頻道易迅城淘寶1寧易購中通優(yōu)選都加入了生鮮的競爭。小型臺的加入推動了整個行業(yè)的投資情，生鮮業(yè)越來越多，投資規(guī)模越來越大，行業(yè)發(fā)展越來越快，依據《阿里農產品子務藍皮書（213）》生鮮類目在212年環(huán)比下降99%后仍然保持最快下降率213年環(huán)比下降194。58%單銷售增速最快的是萵筍其次為荔枝橙子李子等蔬果生鮮作為子務領域的藍海具有足夠的發(fā)展?jié)摿ν瑫r也面對挑戰(zhàn)因為消費者希望下單當日或起碼第二天能夠收到產品供應鏈反應須要迅速；因為保質期的限制，錯誤預估庫存，帶來損失巨大；冷鏈成本高無論是設施設備還是終端配送都比常規(guī)品付出更高的成本；前期投入巨大贏利周期長投資回報慢面對機遇和挑戰(zhàn)生鮮步入了快速發(fā)展階段社區(qū)貨運概念社區(qū)貨運是將貨物直接配送給社區(qū)業(yè)或市民的末端貨運模式通常來說在子務環(huán)境下無論哪種貨運模式品從庫房最終到用戶手中都是由三個階段組成的即配貨主干網運輸“最后一公里”配送對于“最后一公里配送近些年來又由于人口分布不均勻在人口密集用戶基數較大地區(qū)因為規(guī)模化集約化優(yōu)勢的存在社區(qū)貨運兼任“最后100米的配送責任社區(qū)貨運特征（1）社區(qū)貨運屬于末端貨運直接面對社區(qū)村民社區(qū)物流是整個貨運服務的最末端貨物經過干線直線運輸最終抵達社區(qū)進行配送銷售通常幅射范圍有限直接將貨物通過人員送貨上門或便利店等方式銷售交付到社區(qū)村民手中社區(qū)貨運是市民服務滿意度的直觀體會對象（2）貨運配送主體分散多數自營社區(qū)大部份貨物配送主體以家庭為單位自行進行進貨銷售貨物的運輸倉儲庫存批量自行擬定獨立完成產生一個小而全憑經驗的自營模式少部份貨運業(yè)提供第三方貨運服務（3）配送頻度高批次小地點分散因為社區(qū)直接面對市民日常的消費需求呈現量小需求變化有規(guī)律但人流量大需求配送次數大的特征配送范圍集中在一片固定區(qū)域但迂回較多且量小無法產生規(guī)模效應須要合理安排提升配送效率節(jié)省成本（4）服務要求高配送常常須要及時可靠并且可能伴隨著氣溫溫度等條件的要求市民常常希望當日訂購的品（通常為生活必需品如調料品水果豆類等）當日才能送達且有質量要求追求新鮮快捷那些對社區(qū)貨運服務提出了很高的要求進軍社區(qū)貨運的業(yè)逐漸增多廣東省瑞安市郵局勢2006年開始與五洲藥房合作拓展新型貨運業(yè)務領域舉辦社區(qū)貨運配送服務推行郵政社區(qū)服務中心“雙名制經營即一個門店兩塊牌子既是郵政社區(qū)服務中心亦稱五洲藥房便利店一方面推動了五洲超Vol。
31No。9Sep。2015（ScincEdton）第31（四川學院商大學，浙江杭州）隨著人們購物習慣的改變，和貨運水平的提升，電子商務平臺逐步取代了部份傳統(tǒng)零售業(yè)的功能。在3C，百貨等各領域電商競爭白熱化階段。生鮮領域正處于高速發(fā)展階段，生鮮產品因為其特殊屬性，“最后一百米”的社區(qū)貨運服務難度，直接影響到消費者對服務的滿意度。本文側重剖析生鮮電子商務企業(yè)與社區(qū)貨運企業(yè)采用共同配送模式，實現規(guī)模經濟增加成本，并提升服務水平的可行性。關鍵詞：生鮮電商；社區(qū)貨運；共同配送；SWOT中圖分類號：F762；F252文獻標示碼：A文章編：1673-260X（2015）09-0114-03基金項目：2014年國家級中學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃項目（2114市進一步的發(fā)展，同時又解決了郵政社區(qū)服務中心網路設施、人員和宣傳等誘因的限制。2。3。2社區(qū)參與程度不高這是因為多方面緣由造成的：（1）人們的消費習慣一時無法改變，社區(qū)商鋪習慣了過去的配送形式，不信任第三方配送。（2）網購人群主要集中在年青人群，年長市民沒有上網購買習慣。
（3）中國農業(yè)標準化程度低，生鮮主要是農產品，個體差別較大，且追溯困難，造成消費者的不信任。（4）消費者對價錢變動敏感，生鮮電商經營較為高檔的商品，日常農產品的收益率低，可取代性較大。2。3。3專業(yè)化程度低專業(yè)社區(qū)配送貨運企業(yè)參與度低，配送業(yè)務所占份額如上海市社區(qū)零售業(yè)中有31%自建貨運中心，27是供應商配送，38是批發(fā)商配送，3是貨運企業(yè)集中配送，1是其他配送形式。2。3。4配送體系不完善傳統(tǒng)的社區(qū)貨運服務模式由四級主體構成，中轉中心派送網點社區(qū)村民。傳統(tǒng)模式下，不同貨運服務商在同一城市建設不同中轉中心，存在重復建設和資源浪費；獨立的運輸路線，汽車借助率低，運輸效率不高；汽車多，污染大；在社區(qū)村民不便捷收貨時，儲存在門衛(wèi)等，降低貨損風險，服務質量低。理想的社區(qū)貨運配送體系是一個四級結構體系，市貨運中心社區(qū)共同配送站社區(qū)服務站市民。變分散配送為集中配送自營配送模式，以實現配送作業(yè)的規(guī)模化，降低資源浪費，增強運輸效率，減輕交通混雜和空氣污染，增加物流成本，同時也便捷了社區(qū)村民生活須要。但對于這個體系，缺少電子商務平臺和貨運需求系統(tǒng)。共同配送模式共同配送，由多個企業(yè)聯合組織施行的配送活動，應用到社區(qū)貨運中，有了具體內涵。
3。1社區(qū)貨運的共同配送模式社區(qū)貨運的共同配送模式，是在解決物的集約配送問題。目前，電子商務企業(yè)的干線運輸發(fā)展較為成熟，對配送的主要阻礙點在“最后100米”，通過在社區(qū)較為集中的區(qū)域，為快件企業(yè)和電子商務企業(yè)構建共同配送點，統(tǒng)一協調，以達到減少配送成，提升配送效率和服務水平的目的。生鮮電商自營貨運和快件企業(yè)將物品送到區(qū)域共同配送站點，共同配送站點通過區(qū)域或屬性進行分類，集中完成終端配送。終端配送可以通過共同配送站點配送人員完成，或則通知市民到站點自行提貨。共同配送站點的籌建，可以有效減少配送成，提升配送效率，減輕交通壓力，促使就業(yè)。尤其對于生鮮電商所需冷鏈宅配業(yè)務來說，有效的增加服務的成，依據快行線監(jiān)事長劉培軍介紹，共同配送可以把生鮮冷藏乳品的最后100米配送成減少起碼30，而隨著這一模式的推廣和集約化程度的提升，冷鏈宅配的成將增加50。3。2主要貨運節(jié)點發(fā)展現況剖析社區(qū)貨運共同配送網路貨運節(jié)點主要包括電商自營物快件企業(yè)源頭節(jié)點、共同集配節(jié)點、社區(qū)分店。3。2。1電商自營貨運共同配送網路中，電商自營貨運作為共同配送網路的源頭節(jié)點，主要銜接上級電商貨運網路和共同配送網路，解決電商貨運最后一公里問題。
電商自營貨運節(jié)點主要運行線上交易數據、處理線下實體貨運，各個生鮮電商企業(yè)主要負責及時發(fā)出顧客購買的生鮮產品，通過自營貨運保持快速、高效地進局長距離的干線運輸。作為源頭節(jié)點，電商自營物流在共同配送模式中于關鍵地位。3。2。2快件企業(yè)共同配送網路中，快件企業(yè)作為共同配送網路的另一個源頭節(jié)點，主要鏈接生鮮產品供應商和顧客，供應商通過業(yè)務外包，把生鮮產品交給快件企業(yè)，快件企業(yè)作為第三方貨運企業(yè)，運用專業(yè)的設施設備及快速的運輸體系，及時把產品運送到共同集配節(jié)點。快件企業(yè)相對于電商自營貨運優(yōu)勢主要彰顯在快件企業(yè)才能整合區(qū)域內的干線運輸，搜集不同的生鮮種類，聯接鄉(xiāng)村生鮮股民或則生鮮生產基地，覆蓋范圍更廣，才能得到更好的推廣，在共同配送干線運輸體系中，快件企業(yè)也是主要力量。3。2。3共同配送節(jié)點共同配送節(jié)點主要類似于城市配送中心小型，合作企業(yè)包括電商企業(yè)和其他的快件運輸企業(yè)，在共同集配過程中，生鮮電商企業(yè)/快件企業(yè)先把各類生鮮產品集中在共同配送節(jié)點，主要依賴于兩種不同的方式對不同的生鮮產品進行分類：根據產品流向、產品類別。根據產品流向主要是把相同社區(qū)的產品全部集中在一起，再進行集中配送，速率快，目前主要采用這些配送策略，通過這一策略，小型企業(yè)除了可以承接上游節(jié)點的產品，能夠對運輸企業(yè)進行調度，進行供應鏈服務自營配送模式，如吸收其他運輸企業(yè)的汽車，與生產企業(yè)簽署協議，由共同配送節(jié)點統(tǒng)一調度安排各生鮮生產基地生鮮電商貨運模式115的產品配送，而不再是生鮮生產生產企業(yè)指定某一具體運輸企業(yè)但必須保證產品全程安全可控，這些配送模式因為經過優(yōu)化路線、提高滿載率、統(tǒng)一費用等規(guī)劃設計將大大增加配送成本并才能帶來良好地社會效益。
根據產品類別關鍵在于生鮮產品的流量假如一種生鮮產品的流量固定且巨大這么久適用共同配送節(jié)點主要對該類產品進行專門服務提升服務質量。3。2。4社區(qū)分店剖析社區(qū)分店作為共同配送網路的關鍵環(huán)節(jié)主要接收各種生鮮產品相當于顧客，社區(qū)分店可以按照自己社區(qū)的消費水平、消費習慣，剖析銷售數據，采購適宜社區(qū)的生鮮產品。社區(qū)分店還可以幫社區(qū)用戶購買產品，提供代購-送貨上門的業(yè)務模式，擴大自己的業(yè)務范圍。社區(qū)分店業(yè)可以及時向生產基地反饋顧客需求更好地服務共同配送。SWOT剖析4。1環(huán)境誘因剖析4。1。1優(yōu)勢（S）共同配送站點的優(yōu)勢主要彰顯在這種方面：（1）有利的競爭態(tài)勢：共同配送站點才能有效地整合城市社區(qū)配送使整個配送流程顯得專業(yè)增加貨運配送成本在國家新政鼓勵下才能比現有企業(yè)配送更有競爭優(yōu)勢（）良好的企業(yè)形象共同配送站點作為一個企業(yè)在配送網路中處于核心地位才能整合閑置資源擴大企業(yè)經（3）規(guī)模經濟通過建立產地集配網路城市社區(qū)共同配送網路才能發(fā)揮規(guī)模經濟擴大整個配送市場份額借助企業(yè)成本優(yōu)勢、廣告優(yōu)勢、政策優(yōu)勢、發(fā)展規(guī)模經濟劣勢(W)共同配送站點的劣勢主要彰顯在這種方面（1）上下游企業(yè)參與程度不高共同配送站點作為整個配送網路的核心上下游企業(yè)不一定都參與在企業(yè)信息溝通、資源共享方面存在缺陷。
（）缺乏關鍵技術共同配送站點只是提出一個營運模式實際運作中缺少核心關鍵技術市場競爭能力存在不足。4。1。3機會(O)共同配送站點的機會主要彰顯在這種方面（1）社區(qū)配送企業(yè)逐漸增多近些年來社區(qū)配送盛行、生鮮乳品需求量巨大城市消費水平上升都促使共同配送有機可循（）配送點逐步緊靠業(yè)主區(qū)域內社區(qū)生鮮網點多能夠形成大量需求同時配送站點距離社區(qū)距離較近才能最大化地保存生鮮產品品質恐嚇(T)共同配送站點的恐嚇主要彰顯在這種方面（1）新的競爭對手近些年快件企業(yè)速率推進尤其是順豐等快件企業(yè)介入生鮮產品配送致使市場競爭激烈（）顧客偏好改變顧客喜歡門到門的送貨上門服務不接受社區(qū)分店SWOT矩陣SO戰(zhàn)略借助機會、依靠優(yōu)勢共同配送站點應當借助現今生鮮產品日漸步入公眾視角的機會依托有利的競爭態(tài)勢整合城市社區(qū)配送增加貨運配送成本樹立良好的企業(yè)形象整合閑置資源擴大企業(yè)經營發(fā)揮規(guī)模經濟效應擴大整個配送市場份額WO戰(zhàn)略借助機會、回避勢共同配送站點依整個共同配送網路提出合理的利益共享方案使配送網路上下企業(yè)才能和配送站點達成合作共識組成企業(yè)聯盟建立企業(yè)間配送系統(tǒng)及時更新各類配送數據實現數據共享ST戰(zhàn)略借助優(yōu)勢、減少恐嚇共同配送站點可以借助緊靠社區(qū)顧客的優(yōu)勢借助客戶訂購習慣、消費數據進行大數據支持得到各個社區(qū)客戶偏好討好顧客習慣同時提出下降服務代購、送貨上門等一系列讓利顧客的舉措降低自己的恐嚇WT戰(zhàn)略規(guī)勢、減少恐嚇共同配送站點在戰(zhàn)略選擇上要規(guī)自己的勢借助配送息平臺及時反饋顧客需求整合大型配送企業(yè)在速率、價格層面上擊敗中通等快件企業(yè)通過社區(qū)生鮮網點培養(yǎng)自己的可靠顧客總結綜上所述生鮮電商的社區(qū)貨運共同配送模式是可行的面對市場發(fā)展?jié)摿薮笮⌒推髽I(yè)參與較少的現況采用此種模式對于“最后一百米”的配送問題是一項值得參考的解決方案電商貨運與社區(qū)貨運共同配送模式對資源借助率更高免重復建設增加成本提升滿意度和覆蓋范圍都具有重要意義發(fā)展仍存在一定問題如相關規(guī)定法律支持都尚不健全須要宏觀環(huán)境的支持參考文獻：〔1〕姜燕寧。
基于社會管理創(chuàng)新的社區(qū)貨運發(fā)展對策研究[J]。商業(yè)時代，2011,4(12)：55-59。〔2〕華靜。社區(qū)服務雙名制繁榮貨運市場[J]。中國郵政，27,8(8)：15-16〔3〕李梅，趙艷社區(qū)零售業(yè)的物配送模式選擇[J]貨運技術與應用，28（12）．〔4〕李朝敏城市社區(qū)貨運服務共同化式及施行策略研究[J]物科技，213,3(3)．116生鮮電商的社區(qū)貨運共同配送模式研究作者：張良，作者單位：山東學院商大學,廣東九江,刊名：保定大學學報（自然科學版）英語刊名：2015(17)引用本文格式：張良。班慧。宮談飛。王浩生鮮電商的社區(qū)貨運共同配送模式研究[刊物論文]-承德大學學報（自然科學版）2015(17)
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