欧美午夜精品久久久久免费视/欧美黄色精品/国产一级A片在线播出/A片免费视频在线观看

中通同城急送

在羽翼下“庇護(hù)”了兩年后，中通在10月24日宣布同城急送業(yè)務(wù)獨(dú)立營(yíng)運(yùn)，將其推向競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的即時(shí)配送市場(chǎng)。

“現(xiàn)中通同城極速業(yè)務(wù)有了一定的累積，規(guī)模有了一定的基礎(chǔ)，并且團(tuán)隊(duì)的斗志空前激增的情況下，業(yè)務(wù)獨(dú)立營(yíng)運(yùn)，可以讓這個(gè)團(tuán)隊(duì)更高效，在更有自由度的情況下促進(jìn)業(yè)務(wù)的發(fā)展，”談到中通同城的獨(dú)立營(yíng)運(yùn)，中通集團(tuán)首席戰(zhàn)略官、順豐同城公司監(jiān)事長(zhǎng)陳飛對(duì)鈦媒體等表示，獨(dú)立營(yíng)運(yùn)不意味著脫離。

陳飛透漏，在業(yè)務(wù)獨(dú)立公司化營(yíng)運(yùn)以后，中通同城急送業(yè)務(wù)一直是圓通集團(tuán)業(yè)務(wù)的重要組成部份，中通集團(tuán)一如既往在各方面為同城急送業(yè)務(wù)提供各類各樣的支持資源。

“中國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)是十幾萬(wàn)億的體量，快件雖然不到10%。為何曾經(jīng)快件下降快呢？曾經(jīng)提供者比較少。這幾年由于電商驅(qū)動(dòng)了快件的發(fā)展，所以好多的快件公司也都上市，每年的量有40%至50%的下降，下降很快”。但陳飛覺(jué)得快件對(duì)于整個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)很小，但整個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)是一個(gè)藍(lán)海，大有可為。

才能看出，仍然企圖拓展業(yè)務(wù)邊界的圓通十分希望將至?xí)r配送市場(chǎng)殺出一片天地。

中通發(fā)力即時(shí)貨運(yùn)市場(chǎng)

毫無(wú)疑惑，中通決定將同城的獨(dú)立營(yíng)運(yùn)，與即時(shí)貨運(yùn)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展密不可分。

按照中國(guó)貨運(yùn)與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)崔忠付透漏的數(shù)據(jù)，即時(shí)配送行業(yè)早已成為物流行業(yè)增長(zhǎng)最快的細(xì)分領(lǐng)域。“我們預(yù)計(jì)，未來(lái)5年，即時(shí)配送行業(yè)仍將保持30%以上的增長(zhǎng)，到2020年市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)2000萬(wàn)元。”

崔忠付表示，在目前的即時(shí)配送市場(chǎng)，幾大主要企業(yè)日均訂單量均達(dá)到千萬(wàn)級(jí)，早已是物流行業(yè)下降最快的細(xì)分領(lǐng)域。

此前，即時(shí)貨運(yùn)領(lǐng)域仍然是以眾包式的達(dá)達(dá)、點(diǎn)我達(dá)、閃送為代表，但隨著城市化進(jìn)程推進(jìn)和新興生活形式的崛起，消費(fèi)者對(duì)城市生活的需求早已從餐飲外賣延伸到商場(chǎng)、菜市場(chǎng)、便利店、美妝店、藥店等更多有高時(shí)效需求的場(chǎng)景與品類。

現(xiàn)在的即時(shí)貨運(yùn)領(lǐng)域非餐的配送比列持續(xù)擴(kuò)大，早已從餐飲外賣等個(gè)人生活服務(wù)延展至快件末端配送。這就造成不單單賽道上的玩家越來(lái)越多，競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，大鱷們都看中這塊市場(chǎng)的價(jià)值。

就在2019年春天，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)宣布開放配送平臺(tái)推出新品牌美團(tuán)配送。而餓了么緊接著也宣布旗下即時(shí)貨運(yùn)平臺(tái)蜂鳥品牌獨(dú)立，并升級(jí)品牌名為蜂鳥即配。易迅則將達(dá)達(dá)與易迅到家整合，退出餐飲外賣領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，將更多的精力放在了商超領(lǐng)域，并從商超拓展到生鮮、醫(yī)藥、鮮花、便利店、美妝個(gè)護(hù)、家居、母嬰用具等多個(gè)品類。

而圓通選擇在2019年推出推出中小B業(yè)務(wù)與個(gè)人配送外的跑腿服務(wù)，并將中通同城獨(dú)立營(yíng)運(yùn)，其主要目的也在于擴(kuò)寬賽道，進(jìn)一步健全其業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。

源自中通2019年上半年財(cái)報(bào)

實(shí)際上，盡管，2016年以來(lái)中通同城的主要精力放到了B端，但依然將至?xí)r貨運(yùn)的賽道上獲得了不錯(cuò)的成績(jī)。

按照中通方面的數(shù)據(jù)，目前中通同城早已完成了100多萬(wàn)訂單，擁有30多萬(wàn)勇士，3年時(shí)間服務(wù)城市超過(guò)200個(gè)。同時(shí)，中通每年的復(fù)合下降率超過(guò)100%，是其所有業(yè)務(wù)藍(lán)籌股上面下降最快的。

而按照中通控股股份有限公司的2019年半年度財(cái)務(wù)報(bào)告，2019年上半年順豐同城騎手兼職怎么樣，中通同城業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)不含稅營(yíng)業(yè)收入7.86萬(wàn)元，環(huán)比下降129.13%，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均增長(zhǎng)。

另?yè)?jù)中通同城CEO孫海金介紹，中通同城急送的定位是獨(dú)立第三方配送平臺(tái)，立足多元場(chǎng)景，滿足顧客全場(chǎng)景需求。兩年來(lái)，深入餐飲、商超、生鮮、服裝、醫(yī)藥和奢華品等行業(yè)，在提供標(biāo)準(zhǔn)化配送服務(wù)之外，還提供了適用于不同場(chǎng)景下多種配送模式的多樣化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化營(yíng)運(yùn)。

此外，中通同城急送早已在廣州、上海、廣州、深圳、杭州、成都、重慶、天津、武漢、南京等200多個(gè)城市布局，并服務(wù)了包括吉野家、肯德基、瑞幸奶茶、天虹、永輝、必勝客、優(yōu)衣庫(kù)等行業(yè)背部品牌在內(nèi)的顧客，同時(shí)也服務(wù)超過(guò)10萬(wàn)中小店家和2000萬(wàn)的個(gè)人用戶。

數(shù)字化改建供應(yīng)鏈

事實(shí)上，中通同城布局即時(shí)貨運(yùn)市場(chǎng)的膽氣在于其在供應(yīng)鏈數(shù)字化上的積累。

“順豐同城急送在調(diào)度時(shí)進(jìn)行訂單和騎手匹配的估算時(shí)間很復(fù)雜，這就要求一個(gè)強(qiáng)悍的并行的估算系統(tǒng)，否則無(wú)法支撐。”順豐同城CTO陳霖對(duì)鈦媒體表示，中通同城急送數(shù)字化改建的核心是智能融合調(diào)度系統(tǒng)，目標(biāo)是構(gòu)建出同城即時(shí)貨運(yùn)全鏈路智能解決方案。

陳霖表示，同城貨運(yùn)系統(tǒng)囊括多個(gè)方面。首先是構(gòu)建用戶管理系統(tǒng)，為C端用戶提供普通代送以及場(chǎng)景化的跑腿功能，在系統(tǒng)端不僅為用戶提供完整的下單、支付功能流程外；還在后端提供了智能地址推薦、粘貼、智能讓利選擇；在前端會(huì)通過(guò)用戶畫像對(duì)用戶進(jìn)行精細(xì)化營(yíng)運(yùn)和智能營(yíng)銷

其次，面向B端用戶和商戶，中通同城也構(gòu)建了商戶管理系統(tǒng)，為商戶管理、運(yùn)營(yíng)提供系統(tǒng)支持。為了最優(yōu)化配送效率，這套系統(tǒng)除了提供了勇士到店時(shí)間預(yù)估、預(yù)約訂單的備餐提醒、出餐通知調(diào)度等智能服務(wù)，還針對(duì)不同店家進(jìn)行不同貨物的出貨提醒。

而在前端服務(wù)體系上，中通同城會(huì)對(duì)店家進(jìn)行智能營(yíng)銷管理及智能剖析順豐同城騎手兼職怎么樣，從商戶的引入、入駐、維護(hù)提供整體的智能引導(dǎo)和推薦，為每一家商戶提供最高效的服務(wù)，確保店家在平臺(tái)上更健全和更長(zhǎng)久的營(yíng)運(yùn)。

鈦媒體還了解到，中通同城還構(gòu)建了智能融合調(diào)度系統(tǒng)。這套系統(tǒng)主要通過(guò)對(duì)調(diào)度的歷史溯源，去剖析和優(yōu)化系統(tǒng)的每一次委派，來(lái)確保配送療效最優(yōu)化。據(jù)悉，還配備了實(shí)時(shí)調(diào)度監(jiān)控體系，確保在調(diào)度的各類狀態(tài)和服務(wù)中不會(huì)出現(xiàn)誤差，或則在出現(xiàn)誤差時(shí)才能智能監(jiān)控并做出反饋。

另外，陳霖表示，營(yíng)運(yùn)發(fā)動(dòng)機(jī)方面，共分兩大系統(tǒng)支撐：

智能的配送管理：為了確保運(yùn)力和配送的最優(yōu)化，我們會(huì)對(duì)配送網(wǎng)路進(jìn)行智能規(guī)劃，并給出更合理的配送建議，優(yōu)化線下?tīng)I(yíng)運(yùn)和配送的效率。在配送范圍最優(yōu)化的基礎(chǔ)上，可以在多網(wǎng)路中達(dá)成全局最優(yōu)。

智能運(yùn)力系統(tǒng)：確保為不同標(biāo)簽的勇士委派更優(yōu)化的訂單，針對(duì)不同的騎手畫像，訂制個(gè)性化的品類以及接單能力，并進(jìn)行個(gè)性化調(diào)度。

除此之外，中通同城都會(huì)針對(duì)不同時(shí)間段和不同騎手用戶類型進(jìn)行了優(yōu)化，例如依照勇士的三種工作方法，眾包按單撮合、全職下班模式和兼職時(shí)段工作模式去輸出智能畫像。

“除了核心的調(diào)度系統(tǒng)，我們還做了好多科技賦能的事情，主要分為兩大方向：一方面，面向顧客側(cè)，我們做了好多顧客精細(xì)化管理。另一方面，面向騎手的經(jīng)營(yíng)管理側(cè)，我們做了好多細(xì)節(jié)工作。例如說(shuō)智能系統(tǒng)，這須要有最底層的科技基礎(chǔ)設(shè)計(jì)來(lái)支撐。”陳霖指出，中通同城要構(gòu)建的是一套“業(yè)務(wù)中臺(tái)+配送中臺(tái)+運(yùn)力中臺(tái)”系統(tǒng)構(gòu)架，通過(guò)中臺(tái)訂單智能分發(fā)、供需實(shí)時(shí)智能調(diào)控、AI全局運(yùn)籌調(diào)度、配送路線規(guī)劃指導(dǎo)等能力，實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)和多運(yùn)力高效融合匹配。

中通同城是怎樣去滿足C端需求的？

在通過(guò)數(shù)字化改建建立履約能力與效率的同時(shí)，中通同城仍然企圖將B端的能力向C端拓展。

目前在C端，中通同城急送相繼推出“幫我送”和“幫我買”產(chǎn)品，并將在廣度上繼續(xù)延展出“幫我辦”。實(shí)際上，擅長(zhǎng)服務(wù)B端的圓通在步入即時(shí)貨運(yùn)市場(chǎng)面臨的主要挑戰(zhàn)在于，怎樣去承接海量的C端需求。

對(duì)此，孫海金直言，目前中通同城的要解決的是在消費(fèi)者和toC還有海量的肩膀以下顧客的認(rèn)知上。“原來(lái)只做toB，服務(wù)專業(yè)顧客，靠銷售就可以搞定，而做toC業(yè)務(wù)，要用互聯(lián)網(wǎng)的打法，做傳播、做營(yíng)銷等一系列的事情。”

不僅用戶認(rèn)知外，外界對(duì)中通同城最大的指責(zé)在于面對(duì)其他大鱷動(dòng)輒百萬(wàn)級(jí)的眾包運(yùn)力，力圖營(yíng)運(yùn)C端業(yè)務(wù)的圓通如何去匹配消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

“我們的C端業(yè)務(wù)，就相當(dāng)于打車時(shí)有點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的快車，也有追求相對(duì)經(jīng)濟(jì)的拼車。我們的業(yè)務(wù)不能要求和期望步入市場(chǎng)的每位顧客都還能接受點(diǎn)到點(diǎn)，追求極至的時(shí)效和付如此高的價(jià)錢。”孫海金表示，中通做即時(shí)貨運(yùn)的關(guān)鍵詞是全場(chǎng)景，既要滿足顧客的全場(chǎng)景，也要滿足市場(chǎng)上所有的客戶。

孫海金覺(jué)得，同城急送對(duì)極至?xí)r效的強(qiáng)悍追求，就是點(diǎn)到點(diǎn)，而傳統(tǒng)同城快件追求性價(jià)比。“如果說(shuō)這一個(gè)是1.0，一個(gè)是2.0，這么中間一定有一個(gè)1.5的模式。”

也就是說(shuō)，中通同城追求的市場(chǎng)不僅僅是滿足一個(gè)細(xì)分場(chǎng)景，而是要做全盤型。

“給顧客提供多樣性的產(chǎn)品，是對(duì)顧客最大的尊重。不是說(shuō)我們替顧客做選擇，一定要用某一個(gè)產(chǎn)品。”因此，在運(yùn)力結(jié)構(gòu)上，中通同城也與其他玩家不同。

以中通高速網(wǎng)項(xiàng)目為例，依據(jù)2019年中通上半年的財(cái)報(bào)披露，因?yàn)橥强爝f件量大、發(fā)件時(shí)間相對(duì)較集中且時(shí)效要求高，為了進(jìn)一步構(gòu)建運(yùn)輸路線規(guī)劃能力，中通同城依據(jù)同城高速網(wǎng)特性，借鑒軸輻式網(wǎng)路結(jié)構(gòu)，提出了從網(wǎng)點(diǎn)選擇集散點(diǎn)和從集散點(diǎn)選擇中轉(zhuǎn)點(diǎn)的多級(jí)網(wǎng)路構(gòu)架，保護(hù)照量凝聚，減少汽車投入，提升汽車運(yùn)行效率。

財(cái)報(bào)中提及，該項(xiàng)目已在北京運(yùn)行，為上海同城業(yè)務(wù)規(guī)劃了一套全新的接駁運(yùn)輸線路，通過(guò)合理規(guī)劃行駛線路，滿足一定的約束條件下，以花費(fèi)成本最小、時(shí)間歷時(shí)少、路程最短等為目標(biāo)，提升整體接駁網(wǎng)路的快遞時(shí)效水平并降低快遞的汽車運(yùn)輸成本。“項(xiàng)目的落地，實(shí)現(xiàn)了相同時(shí)效標(biāo)準(zhǔn)下，同城件時(shí)效達(dá)成率急劇提高”。

孫海金告訴鈦媒體在業(yè)務(wù)網(wǎng)路上，中通同城急送聚焦網(wǎng)格化商圈內(nèi)的各品類、各時(shí)段訂單的拓展，最大化訂單密度，讓訂單品類、訂單時(shí)段、訂單距離分布更合理，推動(dòng)配送效能的提高。

據(jù)他透漏，中通同城的運(yùn)力組成包括三種：一種是全職，其運(yùn)力穩(wěn)定，不會(huì)因遭到惡劣天氣就事假或拒單。第二種是按時(shí)間結(jié)算，如來(lái)自圓通速運(yùn)的騎手。第三種是目前主要的運(yùn)力方式，中通稱之為“撮合”。撮合的意思是，無(wú)論總價(jià)多少，都有騎手按照匹配的信息接單。“至于專職騎手，大部份都是簽了合同的。只有通過(guò)這些穩(wěn)定的形式，當(dāng)顧客單量猛增或遭受極端天氣時(shí)，才才能有騎手接單。”

孫海金覺(jué)得，這樣就有效融合了駐店運(yùn)力、商圈運(yùn)力、全城運(yùn)力三大類型，通過(guò)駐店、商圈、全城、眾包四大調(diào)度模式，實(shí)現(xiàn)空間和時(shí)間雙重維度的融合，力爭(zhēng)達(dá)到全局最“高效”。

目前來(lái)看，即時(shí)貨運(yùn)市場(chǎng)早已有了美團(tuán)和餓了么兩大大鱷，以及達(dá)達(dá)、閃送等新興公司，中通同城在自我迭代的同時(shí)，還須要繼續(xù)樹立自己對(duì)于行業(yè)、商家、用戶的差別化價(jià)值。

對(duì)此，孫海金指出了圓通同城第三方貨運(yùn)服務(wù)平臺(tái)的定位，同時(shí)表示在2B市場(chǎng)，隨著完成平臺(tái)第一階段競(jìng)爭(zhēng)以及貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的建立，垂直和細(xì)分平臺(tái)將會(huì)崛起。而在關(guān)于2C市場(chǎng)，跑腿將會(huì)延展到各個(gè)藍(lán)籌股和各類場(chǎng)景，且這個(gè)趨勢(shì)將在接出來(lái)兩兩年迎來(lái)大的爆發(fā)。（本文首發(fā)鈦媒體，作者/高夢(mèng)陽(yáng)）

上一篇：UI設(shè)計(jì)+效果展示【源碼下載】——餐廳點(diǎn)餐

下一篇：叫哇外賣小程序訂餐平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)是怎樣的？

• 生肖屬雞的朋友選車指南：豐田屬雞，黃色為適宜色，紫色紅色需避免
• 農(nóng)產(chǎn)品電商如何發(fā)掘新動(dòng)能，創(chuàng)新新模式，促進(jìn)消費(fèi)？
• 期貨投資：內(nèi)盤與外盤的差異及特點(diǎn)分析
• 掃碼點(diǎn)餐：提升效率還是泄露隱私？餐廳經(jīng)營(yíng)者與顧客各執(zhí)一詞
• 微信外賣系統(tǒng)繳納費(fèi)用大約是多少？這幾個(gè)方面你需要考慮
• 彩票自助機(jī)：投資少回報(bào)高，省時(shí)省力的創(chuàng)業(yè)新選擇