在國外O2O野蠻生長的年代，達達構建了一個眾包貨運的神話。
在它之前，人人快件2009年就上線了，2016年4月才獲得5000萬港元B輪融資。
與它同時在2014年上線的閃送平臺，目前眾包配送員的規模是10萬，2015年7月獲得5000萬港元B輪融資。
反觀達達，2014年6月上線，到2015年12月就早已完成3億港元的D輪融資。到2015年末，平臺上就有百萬注冊的眾包配送員，并覆蓋全省40多個城市。
毫無疑惑，達達是踩準了風口并迅速成為國外眾包貨運的領軍者。無論是過去五年的發展過程，還是現在劃入易迅到家的一舉一動，達達的作為都是眾包貨運發展最好的風向標。
獨立到合并成功卻也曲折的眾包之路
做O2O即時配送平臺野蠻生長
達達在2014年上線之際，正是三大外賣平臺火爆發展之時。當時的外賣平臺普遍苦于沒有好的第三方貨運團隊，達達便打出為O2O提供即時配送服務的標語并迅速博得一眾O2O平臺的偏愛。所以上線一年內，達達便與超過百家O2O平臺合作。
但隨著外賣平臺發展的成熟，你們都發覺貨運是一個掙錢的生意，于是從2015年上半年開始，美團、餓了么等也開始發展眾包貨運。其實彼時的三大外賣平臺并沒有花大力氣去做，但這早已讓達達感遭到了危機。
上線“派樂趣”打造服務閉環
于是達達在2015年10月上線了自己的外賣平臺“派樂趣”，根據達達創始人蒯佳祺的看法同城當時達的快遞，達達要構建自己的服務閉環。
“派樂趣”的上線曾引起過軒然大波。由于外賣的痛點就是貨運，而一家較好地解決了貨運痛點的平臺再反手去做外賣平臺，這對三大外賣平臺來說絕對是一個不小的恐嚇。于是派樂趣遭到了史上最嚴封殺——三大外賣平臺的聯合封殺。
眾包貨運滿地開花達達發展失利
蒯佳祺構建服務閉環的舉動讓三大外賣平臺意識到貨運這一重要命脈再也不能把握在別人手中了，于是她們開始大力發展眾包貨運，餓了么推出“蜂鳥配送”，但是在近日宣布眾包隊伍早已突破百萬。
此后，達達的眾包貨運迎來了自上線以來的低谷期。外賣平臺被封殺，眾包貨運又沒有用武之地，這樣的問題對于這個創業公司來說無疑是一個傷心的坎。
面對這樣的窘境，蒯佳祺和他的達達不得不找尋新的出路。于是2016年4月15日，易迅集團宣布易迅到家與達達合并。外界對于這起合并風波的普遍剖析是，眾包貨運的抱團采暖。對于達達的眾包貨運在今后的發展人們也多有懷疑。
兩強合作新公司的組織構架和發展戰略
主要業務：
新公司包含兩大業務版塊：眾包貨運平臺及商場生鮮O2O平臺。其中眾包貨運平臺將整合原有達達和易迅到家的眾包貨運體系，并繼續使用“達達”品牌；商場生鮮O2O平臺則會繼續沿襲“京東到家”的品牌。
人事組織：
易迅到家與達達合并后，易迅集團將擁有新公司47%的股份并成為單一最大股東。在新公司的管理構架中，原達達CEO蒯佳祺（）將出任新公司的CEO，主要負責眾包貨運業務；原易迅到家總裁王志軍將出任新公司總裁，主要負責電商O2O的業務，這樣一來蒯佳祺和王志軍雖然是平級關系，恐怕最后都得向劉強東匯報。
合并體量：
合并之前，易迅到家覆蓋13個城市，300萬用戶。日均訂單10萬單上下，招募有50萬名眾包配送員。可以說是“商超O2O第一家”；達達職工有700名，超過130萬名眾包配送員，覆蓋近40個城市，服務商戶數十萬家，日均百萬級的訂單規模，是無可爭議的“眾包貨運領域的嘀嘀”。
易迅到家和達達的眾包貨運合并后，就有將近200萬眾包配送員，再者，達達服務的數十萬商戶也會遷移到易迅到家平臺，從而能快速實現易迅到家商戶品類擴張和訂單量激增。這也就基本奠定了易迅在實物到家O2O領域的絕對老大地位。
發展方向：
按照一季度國家郵政總局披露的數據，同城配送的訂單占到了24.9%，平均每晚1596萬票，這還不包括外賣、生鮮商場、鮮花、蛋糕等同城配送訂單。因而同城配送市場還遠遠沒有被滿足。
而易迅到家與達達合并后就擁有接近200萬的眾包配送員，不僅做既有的生鮮、外賣等配送服務外，在其他同城配送領域也有巨大的想像空間，屆時，這家中國最大的眾包貨運平臺必定重新定義眾包貨運在物流行業的意義。
易迅618大顯身手新達達都做了啥
在近日易迅舉行的618大促活動中，新達達的眾包貨運系統全面對接了易迅商城的貨運體系，在活動期間上演了一出眾包貨運也能送快件的好戲。
配送數據可觀
整個618期間，新達達為易迅商城配送的日訂單量峰值突破100萬單，妥投率達到99.996%，平臺整體日單量峰值已突破200萬單。
在本次推動易迅618配送期間，新達達覆蓋200多個城市、超過3000個配送站，充分發揮眾包高效率、低成本的優勢，平均每單45分鐘完成送達，最快送達時間為3分鐘，確保了易迅商城在訂單波峰期間的配送效率。
配送場景突破
通過618的合作，達達眾包突破外賣、生鮮、水果等曾經常做的O2O配送場景，配送品類得到了擴張。易迅商城的傳統的電商快件也成為達達的配送對像。
達達不但可以送快件，但是速率更快，妥投率更高，完全出乎人們對眾包貨運的想像。
配送范圍擴大
與此同時，新達達的配送范圍從最后三公里擴充到同城，這是愈發寬廣的市場同城當時達的快遞，才能形成更多的合作。
如今作為眾包貨運第一大的達達，只為O2O平臺提供即時性服務根本不是他的最終目的，達達的最終目的是哪些？做同城配送啊！三公里范圍內的配送早已不能滿足達達的發展須要，還有同城配送這個巨大的市場等著達達去開拓，達達也必然會不遺余力地挖掘這個潛力巨大的市場。
服務質量提高
說到眾包貨運，人們指責最多的就是它的安全性和可靠性，但易迅618期間，達達的貨運配送卻普受好評。似乎這跟達達不遺余力修練心法有關，現今新達達對于配送人員的培訓、考核愈加嚴格了，最大程度從人員方面保證服務質量。
達達重整旗鼓有誰發抖了？
傳統快件還將落跑？
面對同城配送這個巨大的市場，傳統快件同樣心動。
中通快件此前表示早已開始和一些零售端以及相關企業進行接觸，推動自己向本地生活和O2O行業的步伐；中通通過圓通嘿客強化線下布局，企圖占領本地生活服務市場；中通快件則通過與便利店合作的形式布局O2O市場。
并且不可忽略的是，傳統快件做同城配送還是困難重重，假如達達再通過眾包貨運涉足同城配送，傳統快件占據本地生活O2O市場也許就難度更大。
城配平臺壓力山大
同樣做同城配送的平臺如人人快件、閃送、云鳥等，一方面其眾包貨運的規模都不及達達，另一方面這次達達背后還有易迅做后臺，所以達達占據同城配送市場將優勢顯著。
其實，這種新興的城配平臺要當心這家行動力強大的眾包貨運平臺了。
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